MotoGP

Во время предсезонных тестов Хорхе Лоренцо и Валентино Росси использовали прототипы, оборудованные дополнительными курками. Команда Yamaha не спешит раскрывать назначение нововведения. Небольшой рычаг установлен между рычагом сцепления и рулем, и что-то подобное Honda используют с середины прошлого сезона.

Массимо Мерегалли дал интервью британскому изданию «Crash» и подтвердил, что новый рычаг связан с новой коробкой передач 2014 года, но не является рычагом сцепления. Роботизированная механика имеет ряд преимуществ, она экономит время в момент ускорения: более быстрое и плавное переключение передач позволяет повысить стабильность мотоцикла во время ускорения и прохождения поворотов. Однако, сейчас Yamaha работают над работой коробки в момент замедления. Дело в том, что прошлый сезон показал, что прототипы Honda RCV имеют преимущество на входе в поворот. По слухам, гонщики Honda не используют рычаг сцепления во время понижения передачи.

Валентино Росси: «Хонда также имеет роботизированную МКПП на понижение. У нас её нет, но Yamaha пытаются исправить ситуацию».

«Мы пытаемся понижать передачи на торможении, как гонщики Honda, но пока ничего не получается». — добавил Хорхе Лоренцо. Таким образом, заводская команда вряд ли использует нововведение на первых этапах сезона.

Как видно на фотографиях, рычаг имеет маленькие габариты и располагается неудобно, то есть его вряди ли используют слишком часто. Возможно, рычаг используется только для включения нейтральной передачи, что имеет смысл с точки зрения безопасности и удобства.

Примеры: