MotoGP

Были времена, когда номер гонщика указывал на место, занятое им в прошлом сезоне. Наибольшей почестью всегда считалось ношение номера 1 — чемпионского номера.

Рост брендирования в MotoGP и стремления гонщика рекламировать только себя и свою марку немного изменили концепцию. Началось всё с Барри Шина (Barry Sheene), который решил оставить себе гоночный номер #7 и не брать первый номер. Валентино Росси также, несмотря на многочисленные чемпионские титулы, никогда не изменял своему номеру #46.

Однако в последние годы все чемпионы вернулись к старым традициям, и берут себе гоночный номер #1. Для многих такое решение было роковым, так как защищать титул, гоняясь под первым номером очень непросто. В последний раз это удавалось сделать только великому Мику Дуэну, который на своей Хонде был просто непобедим.

Всё началось с Алекса Кривилля, который в 1999 году вышел из тени ушедшего из большого спорта Мика Дуэна. В том году испанский гонщик выиграл чемпионат и взял себе первый номер, но уже на следующий год чемпионом стал Кенни Робертс Младший на Suzuki RGV500. Американец также взял себе первый номер, но в 2001 году началась эра великого Валентино Росси. Итальянский гонщик год за годом громил всех своих соперников вплоть до 2006…

К концу эры 990-кубовых прототипов Никки Хейден выиграл титул чемпиона мира. В 2007 году его мотоцикл Honda Repsol украшал первый номер, но первый сезон на 800-кубовых прототипах выиграл Кейси Стоунер на Ducati Desmosedici.

В 2008 Кейси взял себе «неудачный» номер 1 и его триумф закончился победой Валентино Росси, который наконец-то вернулся на вершину. В 2009 году Валентино повторил успех, опять же оставшись при своем 46-номере. В 2010 году Хорхе Лоренцо стал чемпионом мира и взял себе первый номер, но опять же его триумф чемпиона длился не долго, так как чемпионат последнего года выиграл Кейси Стоунер из команды Honda Repsol.

Создается впечатление, что номер 1 проклят. Сможет ли Кейси Стоунер вырваться из этого замкнутого круга?