MotoGP

После вчерашних печальных событий хочется, чтобы трагично погибший Марко Симончелли навсегда остался на страницах БайкПоста. Итальянского гонщика будут помнить не только за необычную прическу, но и подвиги, проявляемые на треке.

Биография Марко Симончелли Супер Сик («Super Sic» — прозвище):

24-летний Марко дебютировал в MotoGP 2010 в седле мотоцикла Honda RC212V команды «San Carlo Honda Gresini». Перед этим за последние два сезона он выиграл 12 гонок в классе 250 см3 и в 2008 взял титул чемпиона мира. Первую гонку Гран При класса 125 см3 Марко Симончелли выиграл в Хересе 2004.

• Дата Рождения: 20 января 1987 — Каттолика, Италия
• Национальность: итальянец
• Семейное положение: не женат
• Рост: 183 см
• Вес: 72 кг
• Гоночный номер: 58

Выступления:
2000: чемпион итальянского чемпионата по минибайку
2001: чемпионат Honda Trophy 125 см3
2002: чемпион европейского чемпионата 125 см3
2003: 21-ый в чемпионате мира 125 см3 — Aprilia
2004: 11-ый в чемпионате мира 125 см3 — Aprilia
2005: 5-ый в чемпионате мира 125 см3 — Aprilia
2006: 10-ый в чемпионате мира 250 см3 — Gilera
2007: 10-ый в чемпионате мира 250 см3 — Gilera
2008: 1-ый в чемпионате мира 250 см3 — Gilera
2009: 3-ий в чемпионате мира 250 см3 — Gilera
2010: 8-ой в MotoGP — Honda
2011: MotoGP — Honda, 139 очков

Марко Симончелли дебютировал в итальянском минимото в возрасте девяти лет. В 1999 и 2000 годах он выиграл первые титулы. В 2001 году Марко выступал в Honda Trophy, а уже в 2002 выиграл европейский чемпионат 125 см3. В том же году он дебютировал в мировом чемпионате 125 см3, выступив по вайлд-кард в Эшториле, где Марко приехал 13-ым.

В 2003 году он провел полноценный сезон в Гран При, выступая за команду «Matteoni Racing». В том сезоне Марко набирал очки в шести гонках, а лучшим результатом стало четвертое место в Валенсии.

Уже на следующий год Симончелли защищал цвета команды «World Wide Race», достигнув некоторых результатов: два поула и победа в дождливой гонке Хереса. Однако в том году серия аварий и неудач не позволила Марко выбиться в лучшую десятку чемпионата.

В 2005 году итальянец выступал за туже команду, и его результаты были уже на порядок лучше. Марко закончил тот чемпионат на пятой позиции, добыв за весь сезон шесть подиумов и одну победу. Его выступления впечатлили боссов команды " Squadra Corse Metis Gilera" и в 2006 году Марко начала выступать в классе Гран При 250 см3. В 2006 и 2007 сезонах Марко занимал по итогам чемпионата 10-ое место.

Не имея фабричной поддержки в 2008 году Симончелли начал чемпионат с серии подиумов и победы в родном Муджелло. В связи с успехами итальянца Gilera решили предоставить Марко фабричный байк 250 RSA, на котором Симончелли оказался неудержим. На нем он одержал еще четыре победы и выиграл титул чемпиона.

В 2009 году Марко попробовал защитить титул чемпиона, но фортуна опять отвернулась от него. Он взял одну победу в шести гонках, но чреда аварий и механических проблем серьезно мешали ему показывать стабильные результаты. Тем не менее, Марко до последнего этапа боролся за титул. Однако падение в Валенсии не позволило Марко добиться желаемого результата, и итальянец занял лишь третью позицию по итогам чемпионата.

В 2010 году Симончелли совершил большой переход в королевский класс и начал выступать за команду «San Carlo Honda Gresini». Первый сезон был непростым, и лучшим результатом Марко было четвертое место в Португалии.

В 2011 году Симончелли продолжил выступления за «San Carlo Honda». Результаты стали немного лучше, в Брно Марко занял третье место на подиуме, а в Австралии он был вторым.

Видео Марко Симончелли

Фотографии Марко Симончелли