MotoGP

Компания Honda решила опубликовать 10 великолепных черно-белых фотографий из своей гоночной истории. Согласно пресс-релизу Honda, фотографии относятся ко всем 62 годам участия Honda в Гран При, но особое внимание уделено 60-ым.

RC144, Майк Хэйлвуд, 1961 — первая победа Майка на Турист Трофи острова Мэн


NR500, Мик Грант, 1979 — именно тот мотоцикл с овальными поршнями, восемью клапанами на цилиндр и радикальной рамой, а также первым проскальзывающим сцеплением


NS500, Фредди Спенсер, 1983 — первый двухтактный байк Honda, который в последствии стал очень успешным. В 1983 году Фредди выиграл титул в классе 500 см3. Трехцилиндровый мотоцикл славился прекрасным управлением и благоприятным для гонщика характером


NSR500, Мик Дуэн, 1998 — что тут скажешь, великие были времена. Honda и Мик взяли пять титулов подряд, а NSR500 стал самым успешным мотоциклом Honda в гонках Гран При. На нем успел покататься Валентино Росси и даже выиграть титул


RC115, Луиджи Тавери (Luigi Taveri), 1965 — в 60-ых годах швейцарец был самым сильными пилотом Honda в классах 50 и 125 см3. На фото 50-кубовый двухцилиндровый мотоцикл мощностью 13 л.с. при 20 000 об/мин, в эквиваленте на 1000 см3 — 260 л.с.


RC162, Такахаси Кунимицу (Kunimitsu Takahashi), 1961 — первый японец, выигравший Гран При


RC166, Майк Хэйлвуд, 1966 — RC166 раскручивается до 18 000 об/мин и, возможно, является самым поющим мотоциклом Гран При


RC181, Майк Хэйлвуд, 1967 — Майк не взял титул, но его победы помогли Honda достигнуть уникального рекорда и в 1966 году взять кубки конструкторов в классах 50, 125, 250, 350 и 500 см3.


RC149, Майк Хэйлвуд 1966 — еще один шедевр японцев. Мотоцикл раскручивался до 21 500 об/мин и принес Луиджи Тавери титул в 1966 году. Хэйлвуд гонялся на нем в Турист Трофи


Декларация Соичиро Хонда (Soichiro Honda) на участие в гонках