MotoGP

Наконец-то свершилось, Ducati представили мотоцикл Desmosedici GP11, на котором Валентино Росси начнет сезон 2011 года. Альдо Друди (любимый дизайнер Валентино Росси) приложил руку к моделированию, чем-то похоже на 80-ые и очень красочно. Более 70 инженеров Ducati Corse трудились последние пару месяцев над модернизацией Desmosedici до GP11.

Неоновая желтая покраска — самое заметное усовершенствование на фоне остальных, например, более аэродинамического обтекателя. В то же время основные изменения коснулись двигателя. Согласно Филиппо Прециози (Filippo Preziosi) инженеры внесли много внешних и внутренних изменений в двигатель, чтобы достигнуть более плавной кривой крутящего момента.

Кроме того Ducati Corse провели обширное исследование многочисленных настроек шасси и нескольких форм рам из углеволокна. Оказывается, разные рамы подходят под разные треки. Что касается электроники, то главным образом новые наработки коснулись антивилли и противобуксовочной системы.

Филиппо Прециози (Filippo Preziosi) также посвятил немного слов Валентино Росси: «Он говорит техникам всегда точную информацию, но самое удивительное его достоинство — Росси способен ввести всех в спокойное и рабочее состояние, он всегда готов детально проанализировать все данные. Мы также счастливы, потому что Джереми (Бургесс) и другие парни прекрасно влились в рабочий коллектив. У них всех огромный опыт. Вместе мы пытаемся сделать мотоцикл лучше».

Технические характеристики Ducati Desmosedici GP11

• Двигатель: четырехтактный, V4, жидкостное охлаждение, desmodromic, 4 клапана на цилиндр
• Объем: 799 см3
• Мощность: более 200 л.с.
• Максимальная скорость: более 310 км/ч
• Топливо: Shell V-Power Racing
• Смазка: Shell Advance Ultra 4
• Зажигание: Magneti Marelli
• Выхлоп: Termignoni
• Шасси: углеродистое волокно
• Подвеска: перевернутая вилка Öhlins 48 мм вверхи амортизатор Öhlins, полный спектр регулировки
• Шины: Bridgestone
• Тормоза: Brembo, два 320-миллиметровых углеродистых передних диска с 4 поршневыми суппортами. Один задний диск из нержавеющей стали с двухпоршневым суппортом
• Сухая масса: 150 кг