Lady Riders

Можна я утачню для ся один нюансик? Чем меньше кубиков тем более женственный мот!? Нормальный чёппер должен быть от литра, и будет он тоже с удобной посадкой и рулем… Если девушка берет мот, чтоп просто глазеть на него в гараже, то пажалуй 250сс пайдет, можно даже без матора брать.Но если девушка десительно надумала брать мот и небаицца нефига, знает че к чему… то пусть бирет норм мот, а не позорица на мопеде.

А для особи-чайника (подчеркиваю — чайника самого натурального) мужского полу ростом в 180 см. и весом под ~центнер что выбрать? Подскажите, люди добрые!

я считаю, что если боишься байка но хочешь научиться ездить то надо рать что то из того что тут представлено, а если не боишься или имеешь хоть какие то навыки то можно взять и 400 кубовый байк. Я вот например знаю много девушек которые отдают предпочтение именно чопперам, правда тем, которые за литр (при этом девушки миниатюрные что весовой политике, что в росте)и ничего — довольны. Osana скажи мне пожалуйста а как быть девушке на трассе на спорте если мимо проносится груженая фура??? на чоппере еще можно удержаться (по себе знаю) а вот на спорте не очень то, особенно если девушка миниатюрная. Так что мое мнение девушка и чоппер это не только практично но еще и сексуально (в особенности то что касаемо внешнего вида при езде на байке) =)))

дискриминация по половому признаку! почему только 250 кубиков? Даешь четырехсотки! :) На самом деле, 250 — это только по городу. А если подальше? стид 400, драга 400, шадова 400, элиминатор 400 — вообще велосипед! У меня подруга ростом 155 и весом 38(!) ездит на таком и по городу и в дальнобой — и это первый мот ее! Мой первый — десперадо 400 — никаких проблем и в городе и далеко. Опять таки, вирага 400, саваж и 400 и 650. Да и десперадо 800 от 400 ничем не отличается.

На сам деле в умелых руках всё до литра велики… с литром в пробках куда сложнее…

u menja wopros, ja rostom 181 i dla menja problema kakraz w tom czto mocyki kotoryje ty predlozyl kakraz malenkie, nie udobno, daze s wynosom, a bolszyje uze tezelo. kakoj najti pobolsze no nie oczen cezolyj do 800, jestestwenno choper.

Да что вы все тяжелый да тяжелый, девченки вы и скутер 50кубовый сами хрен подымите, ну скажем большенство из вас. Вы же мот не насибе таскать собираетесь, а под сабой. Один хрен что 100 что 150 что 200кг вы непотяните… Вы еще чепперы хотите, те вообще тяжелей спортов тойже кубаторности.

a po powodu wesa, priszlos mne podnimat kak to dnepor-peredelku kg250 wesil, poczti obkakalas, no podnjala, bolsze ne hacu, wot i isczu po legcze.ponjatno czto bywaet redko, no kakto ne hocetsja esli cto, stojat i pomosci zdac, na breste golda upala, podnimali wdwajom i podnjali no eto 400 sotni wesit, woobscze obzac.a iz hondy, net niczego podhodasczego?

Думаю подвести итог, девушке на мотоцикле -место второго пилота, обнимать своего парня, ну или чужого ;). Ну а если амбиции говорят -«Да чем я хуже мужика» тогда бирите че понравица, и что будет соответствовать вашему стажу вождения, думаю для тех девушек которые хорошо ганяют один хрен, что 400, что 1000… все ровно непадымут если уронят. Хочется добавить, что девушки могут и воспользуются своим шармом, чтоб мот поднимали за них, думаю с этим проблем небудет.

а о чем статья? «посмотрите — клёвые фотки!» а обещали про выбор чопа.

А у меня первый мот Honda Shadow VT-750)))

на последней фотке не EL. это 250V. со своими 250 кубов и 38 л.с. сравним с некоторыми 400 и 600.

проблемы мелких круйзеров, да простит меня автор, но это круйзеры, это:
1. низкий крутящий момент — необходимость играть со сцеплением и поддерживать высокие обороты.
2. экономия на тормозах:
а) слабый передний тормоз с 1 диском и двухпоршневой скобой;
б) барабанный тормоз сзади, которым сложно тормозить вернее правильно дозировать усилие.
3. большая масса Шэдоу 400 весит больше двухсот кг.
4. отвратная управляемость
5.спицованные камерные колеса- проблема добраться до шиномонтажа при более частых проколах.
Вывод-неплохой мотоцикл- для небольшого города, отвратный при плотном траффике, даже опасный.
ИМХО

колеса со спошными дисками брать не стоит, думаю легкую девушку при разъездах с фурами с дороги просто сдует

Ну блин. Вся тема — собрание мифов.

Во-первых. Стихия круизера — ТРАССА. Само вожу Шэдоу 750 (259 килограммов снаряжённого веса, с тюнингом поди все 280), 46 лошадей. Ширина по дугам и зеркалам почти метр — не везде в междурядье сунешься.
Да, для города неоптимально, но я люблю такую технику и хрен вы меня посадите на что-то ещё.

Низкий крутящий момент и высокие обороты у круизера\чоппера? Батенька, что вы курили? Крутящий момент почти напрямую зависит от объёма, а мощность — от оборотов… к примеру (да, моты не простые, но для примера пойдёт). Гипербайк Сузуки Хаябуса и чоппер Хонда Фурия. У обоих 1300 кубов, у Фурии 65 сил, у Хаябусы под 200. Но только Фурия выдаёт эти силы на 5000 оборотов, а Хаябусе надо раскрутиться глубоко за 10 000. Крутящий момент также слабо отличается, но Хаябусе надо оборотов тысяч восемь, чтобы его выдать по максимуму, а Фурия тянет как бульдозер почти с холостых.

А кроме того… да, девушка-новичок спросит «какой чоппер купить», а не новичок водит и Сузуки Булевард 800, и Ямаха Вираго 1100, и Сузуки Интрудер 1400, и Хонда Голд Винг 1500… это всё мои знакомые мотодевушки…

Мощность 250-кубового круизера 40-55 сил? Ещё раз спрашиваю — что вы курили? Уж если 400-кубовые имеют дай Бог 35. Про Магну не скажу, там разговор особый, но если там больше мощности на больших оборотах, то можно забыть про то, за что и любят низкооборотистые большеобъёмные моторы — за уверенную тягу.

Большая масса? Зато оба человека там сидят как люди, а не креветки. Спицованные камерные — во-первых, не всегда, во-вторых, с фига ли они больше прокалываются? Слабые тормоза? Их вполне достаточно, заблокировать оба колеса на скорости 60 — легко.

Отвратная управляемость? А что вы называете отвратной управляемостью и с чем сравнили?

И уж коль на то пошло, то вы забыли про Honda Steed… многие начинали с них… и к слову, есть одноцилиндровая Хонда Шэдоу 125 кубов…

Хехе, я училась ездить на 400 Трудере :) Годный аппарат, годный. И в далекой перспективе чоппер хочу. :)

А сейчас на чём?

Сами понимаете, если говорить о серийной продукции — то кто-то считает что грань чоппер\круизер весьма размытая, кто-то считает что серийным чоппер быть не может… лично мне не нравится узкое и сильно вынесенное вперёд переднее колесо… но вот на Хонда 1300 Фурия Интерстейт слюни пускать начал…

у меня Virago 400 — Самый Лучший!!!

По поводу веса и девушек. У меня Драг стар 250. Сухой вес 147. Из гаража выкатываю с большим трудом, когда наклоняется приходится довольно сильно напрячься штоб не уронить. Хотя сама не такой уж дрыщавый дрыщ и с фитнесом дружу. Как тут уже писали очень важен контроль над мотоциклом, поэтому хрупкой девушке-чайнику однозначно 250-ку. А потом можно и помощней купить.

по мне так девчули на чопирах выглядят очень некрасиво и не женственно, не могу выбить это из головы(

Купили таки жене Ребеля, я на нём поездил. Конечно, у девушки сил поменьше, но с его весом около 150 кг — для меня он ОЧЕНЬ лёгкий ))

Yamaha V-Star немного больше габаритами, но при этом немного легче, вероятно за счёт воздушного охлаждения.