Мотокросс

Решил написать небольшой пост о мотоциклах марки GasGas, возможно даже постов будет несколько, т.к. мотоциклы довольно редкие в наших краях, но безумно красивые и технически продвинутые.




GasGas это испанская компания, которая производит преимущественно внедорожные мотоциклы.
Название компании, как ясно без перевода, означает «Открыть газ», на американском рынке слоган компании «GasGas = FastFast».

История ее начинается в 1985 году. Ранее в Испании была компания Бултако (Bultaco), которая производила мотоциклы с 1938 года.
Причем довольно успешно, в 60-70-х годах на этих машинах выигрывались чемпионаты по эндуро, триалу, мотокроссу.
К сожалению к 1979 году в силу экономических причин производство остановилось.
Фабрику попытались открыть в 1980 году, но безуспешно, и в 1983 компания прекратила существование.

И вот после этого события два бывших торговых представителя компании Нарцис Касас (Narcis Casas) и Джозеф Пьеберна (Josep Piebernat) обнаружии, что в их лавочке больше нечем торговать, т.к. мотоциклов больше никто не поставляет. И парни решили сделать самое простое, что может придти в голову в такой ситуации, — начать производство самостоятельно. В 1985 году их компания официально начала выпускать мотоциклы для триала, в 1989 году расширили гамму эндуро и кроссовыми моделями, а в 2002 году появились квадроциклы.

Сейчас компания ежегодно выпускает более 10 000 мотоциклов.
Больше всего, конечно, компания представлена в триале, где практически все ездят на ее мотоциклах, но и в эндуро соревнованиях есть чем гордиться.

Вот вам немного пропагандистского видео. Душевно.


Ну а теперь к мотоциклам.

В 2011 году GasGas выпустил в продажу лимитированные версии (реплики) своих эндуро, на которых гоняли Кристоф Намботен (Christophe Nambotin) и Иван Сервантес (Ivan Cervantes). Каждого мотоцикла выпустили всего по 200 штук.

Немного расскажу и про этих великих гонщиков.

Иван Сервантес — испанский гонщик эндуро, родился 2 мая 1982 года.
Начинал как кроссмен, после того как стал 5-ти кратным национальным чемпионом перебрался в эндуро.
В 2005 году вошел в историю (в возрасте 23 лет), став первым испанским чемпионом мира по эндуро в классе Е1 на мотоцикле КТМ.

С тех пор количество титулов только росло.
Чемпион мира по эндуро 2005 (Е1), 2006 (Е1), 2007 (Е3), 2009 (Е3), второе место в 2008 (Е1) и 2010 (Е2) году. Все эти победы были на КТМ.

В 2011 году был третьим на GasGas.
В 2012 году лидирует в чемпионате мира в классе Е2, также на GasGas.

Вот он.


А вот и реплика его мотоцикла.

GasGas EC 250 CC 2T REPLICA Ivan Cervantes

Основные характеристики:

Двигатель: двухтактный одноцилиндровый, с жидкостным охлаждением объемом 249,3 см3
Коробка передач: 6-ступенчатая
Рама: трубчатая хром-молибденовая, маятник — алюминий
Передняя вилка: 48 мм, Marzocchi, ход подвески 315 мм, регулировки на сжатие и отбой
Задний амортизатор: Ohlins TTX44, полностью регулируемый, ход задней подвески 310 мм
Размерность ободов и шин: перед — 1.6 x 21 — Michelin 90/90 — 21, зад 2.15 x 18 — Michelin 140/80 — 18
Объем топливного бака: 9,5 л
Вес: 101 кг
Размеры: ДxШxВ 2.200 x 830 x 1.260 мм
Колесная база: 1.475 мм
Высота по седлу: 940 мм

Ориентировочная цена в РФ: 9 000 евро








А теперь о Кристофе Намботен.
Это французский гонщик эндуро, родился 1 июля 1984 года.

За плечами 14 побед на этапах мировых чемпионатов.

2005: 3 место на чемпионате Европы среди юниоров
2006: 2 место на чемпионате Европы среди юниоров
2007: 2 место на чемпионате мира по эндуро, 4 место на чемпионате Франции
2008: 4 место на чемпионате мира по эндуро (E3), чемпион Франции (E3)
2009: 2 место на чемпионате мира по эндуро (E3), чемпион Франции (E3), 1 место в соревнованиях ISDE (International Six Days Enduro)
2010: 4 место на чемпионате мира по эндуро (E3), чемпион Франции (E3)
2011: 2 место на чемпионате мира по эндуро (E3), чемпион Франции (E3)

В 2012 году лидирует в чемпионате мира в классе Е3, правда уже на КТМ, он перешел в их заводскую команду.

Вот он сам, уже в новых «цветах». )))


Теперь про реплику его мотоцикла.

GasGas EC 300 CC 2T REPLICA Christophe Nambotin

Основные характеристики:

Двигатель: двухтактный одноцилиндровый, с жидкостным охлаждением объемом 299,3 см3
Коробка передач: 6-ступенчатая
Рама: трубчатая хром-молибденовая, маятник — алюминий
Передняя вилка: 48 мм, Ohlins TTX, ход подвески 295 мм, полностью регулируется
Задний амортизатор: Ohlins TTX44, полностью регулируемый, ход задней подвески 310 мм
Размерность ободов и шин: перед — 1.6 x 21 — Michelin 90/90 — 21, зад 2.15 x 18 — Michelin 140/80 — 18
Объем топливного бака: 9,5 л
Вес: 102 кг
Размеры: ДxШxВ 2.200 x 830 x 1.260 мм
Колесная база: 1.475 мм
Высота по седлу: 940 мм

Ориентировочная цена в РФ: 9 000 евро














Нужно сказать, что поскольку компания изначально делает спортивные мотоциклы высокого класса, зачастую чемпионские версии не сильно отличаются от «гражданских», т.е. тех, которые продаются в магазине. В данном случае на обоих мотоциклах использовались следующие дополнения, относительно базовой конструкции:
— более дорогие компоненты подвески — Ohlins
— полные выпускные системы FMF
— шины Metzeler MCE Six Days Extreme
— тормозные диски Galfer с волнами
— облегченные ступицы колес
— красивые «чемпионские» наклейки
— ну и прочая мелочевка — типа приспособлений для снятия переднего колеса без ключа

Резюмируя, хочу отметить, что мотоциклы действительно классные.
При случае обязательно постараюсь их попробовать.