Мото тюнинг

И снова новости из тюнинг-ателье. Из стоковых деталей на мотоцикле скоро останутся только колпачки нипелей =)
Если вы хотите узнать как должен выглядеть джиксер на треке — вам под кат.
Финальный сюжет документального фильма FuryGsxR styles'



Понеслася!

ЧАСТЬ IV


Это настоящий карбон — смотрится все замечательно, никакого колхоза. вверх мотоцикла получился оранжевым, весь низ в карбоне.

Добавил джиксеру немного итальянской крови:

Зима — время маньяческого тюнинга! Решился купить новую подвеску. Начал с вилки: итак, картриджи вилки — Ohlins Cartridge Kit 25mm серии Superbike. Сразу же и пружины под мой вес.

Удлинитель вилки Ohlins Fork Extenders

Настройки вилки OhlinsGP suspension compression adjusters

Для города — гелевая сидушка оригинал от suzuki accessories.

она кажется жесче, но за счет «начинки» все стыки и ямки на дорогах не так сильно передаются на позвоночник.
За сезон использования — действительно удобная штука для города!

Защита цепи Gb racing

Натяжка цепи Gilles.
Преимущества — более точная натяжка, во время затяжки оси колесо никуда не уходит.
Интегрированные ушки для заднего подката. Интегрированные слайдеры.

Гайка задней оси — тоже титановая Gilles, с секреткой.

Главная обновка за зиму — новые колеса. Одно из самых «правильных» улучшений, которое можно подарить мотоциклу — это более легкие колеса. Мой выбор пал на карбоновые колеса от конторы BST Carbon Wheels.

На типичные вопросы — «на фига?», «почему не ковка алюминий/магний?», «это пленка на колесах?» отвечу ниже:
Карбоновые колеса легче всех существующих ныне на рынке кованных колес, а по некоторым параметрам и прочнее.
Колеса BST примерно на 50% легче стоковых — а это аццкое уменьшение вращающейся массы.
А это значит:
— уменьшается гироскопический эффект, мотоцикл становится в управлении как пушинка. перекладывается очень легко, рулится легче.
— существенно улучшается разгон, динамика и торможение.
— уменьшается и подрессорная масса — подвеска начинает работать отчетливее и прогрессивнее.
— из приятных бонусов: уменьшается нагрузка на цепь, звезды, резину.

По поводу прочности карбона хочу отметить, что он прошел ВСЕ сертификации для использования на дорогах общего пользования.

Но, к сожалению, есть и свои минусы:
— эти колеса (в отличии от карбоновых Rotobox) совсем не держат боковой удар.
— карбон вообще не ремонтопригоден.
— задняя звезда уникальная, не подходит от других мотоциклов — только под заказ.

Подшипники для города — стальные, для трека заказаны керамические.
Задняя звезда алюминиевая Vortex +3 зуба (долой максималку, даешь динамику), передняя звезда -1 зуб.

Гайки для звезды — титановые. все болты для роторов — тоже титановые.
в общем, всё по-феншую.



Пока все! Ждем от владельца телепорта обещаный фотосет со всеми детальками на борту.
Уверен — с таким тюнингом можно загнать время круга в минус! :D



П.С. Мы тут со Стичей думаем что последняя фотка — дело рук объектива «нашего» Марка…