Мото тюнинг

красота то какая, но 5000 зелени это слишком круто

Bercut

31 августа 2011 в 10:37

А на сколько они легче алюминиевых?

deSAD

31 августа 2011 в 19:16

Передние на 15% задние на 10%

31 августа 2011 в 19:48

Уверен? мне кажется это показания для магниевых по сравнению с алюминиевыми. Карбоновые очень легкие, практически в 2 раза легче стока, процентов на 30 легче кованого алюминия.

thelik

31 августа 2011 в 10:49

и ездить на них только по треку!

deSAD

31 августа 2011 в 19:18

Все диски сертифицированны в соответствии с ISO 9001:2008 и могут одинаково использоватся как на треке, так и на дорогах общего пользования.
Norton и confederatу далеко не трековые байки

Marsikus

24 апреля 2016 в 1:28

Вот кстати не ясно по поводу Norton. Ну зачем карбоновые диски для олдскульного кафешника?

xsl

23 апреля 2016 в 23:22

www.bikehps.com/bst/bst_faq.html Байкпост сборник мото мифов.Пора уже отдельно тут делать сборник мифов диванных мотоциклистов.

31 августа 2011 в 11:00

Ничего подобного, только по треку. отличные диски. Ездил на моте друга как раз на подобных дисках, только Российского прои-ва. Потрясающие ощущения, как будто фаер 100кг скинул. И все из-за снижение неподресоренных масс. Рулится намного легче, но есть минус, из-за меньшего гироскопического эффекта в поворотах на треку надо быть аккуратнее. За 3 года никаких проблем с дисками не было. Единственное, что надо за ними следить! Повредите лак, и трындец диску, ну и шиномонтаж затруднителен, т.к. опять де повредить лак на них очень просто. Стоимость комплекта российского прои-ва была в районе 2круб, включая проставку под конкретную модель мотика.

thelik

31 августа 2011 в 11:22

я знаю точно что ети диски не любят сильных ударов

31 августа 2011 в 11:29

Точно так же как и магниевые и алюминиевые, к слову гововря =)
Взвешивая все физ. характеристики, карбоновые диски самые лучшие, но и самые дорогие…

31 августа 2011 в 11:41

Стоимость в 2к рублей наводит на оч. большие сомнения… Не ошибся? Кинь ссылку на ресурс.

6ec

31 августа 2011 в 11:29

сорри… я правильно понял 2,000 рублей, 70 баксов?? комплект карбоновых дисков? о_О
та винилом под карбон обклеить и то дороже выйдет)))

31 августа 2011 в 11:36

рублей американских ;-)

31 августа 2011 в 11:42

Ага))))) Но всё-равно кинь ссылочку на ресурс если есть.

31 августа 2011 в 13:16

Никак найти не могу, может вечерком дома посмотрю…

31 августа 2011 в 13:33

суть в том, что это не самая дешёвая технология, чтобы вот так даже за 60к любые диски делать. Там только оснастки будет на бОльшую сумму, если парни конечно по-уму всё делают, а не тупо-матрица и ручное формование.
Тогда это уже совсем другая песня и физико-механические свойства, а это за собой тянет много всего включая баллансы, биения и все вытекающие.
Я вот считаю, что подобные изделия сделанные как надо могут и должны стоить таких денег и не дешевле именно из-за стоимости предпроизодственных моментов.

31 августа 2011 в 13:46

Здесь надо учитывать множество факторов в цене продукции и мелкосерийное производство и затраты на R&D, тестирование и сертификацию, в конце концов эксклюзивность и редкость. Всетаки эти вещи рассчитаны на определенный уровень потребителя.

31 августа 2011 в 13:48

Согласен, поэтому ценник оправдан))
Вот целесообразность для города при таких условиях вряд ли…
Но конешн красиво. Думаю, что можно просто родные свои диски инкрустировать и делов.

31 августа 2011 в 13:54

Целесообразность для города даже не нулевая а отрицательная.

31 августа 2011 в 13:59

Там все отлично делают, диски неоднократно проверялись на гражданских мотиках и на трековых…

31 августа 2011 в 14:00

Естественно полностью соответствуют зарубежным нормам… Наших на такую продукцию не существует…

31 августа 2011 в 14:04

Там все отлично делают, диски неоднократно проверялись на гражданских мотиках и на трековых…

вот поэтому и интересно посмотреть. Буду очень признателен если найдёшь ресурс). С нетерпением ждём вечера. Интригу развёл уже)))

31 августа 2011 в 14:06

Можешь сам погуглить, я через форум находил концы, смотрел диски в живую. А потом познакомился с человеком, года 1,5-2 тому назад, который ставил себе такие диски, мотик в этом сезоне продавал именно с ними… никаких нареканий не было, причем была 1 скользячка после которой мот улетел в бордюр, уже на оставшейся скорости порядка 30км/ч колесом стукнулся, диск проверили, вердикт — целостность не нарушена, геометрические искажения в норме.

31 августа 2011 в 14:09

Никада о такой конторе не слыхивал, знаю шо «наши» делают неплохие кованые диски это да, а вот карбон…

31 августа 2011 в 14:12

И из карбона и из магния, все делают, вопрос только в том, что данные не сильно распространены =(

31 августа 2011 в 14:11

Вот через этого человека выходили, сорри за кросс пост www.yamaha-r1.ru/forum/index.php?showtopic=2105

31 августа 2011 в 14:34

Спасибо, посмотрим.
Собственно ни кто не сомневается, что в нашем ВПК есть нормальные композитные технологии и если это делается подобными людьми что и скажем ВСМПО, то вполне можно быть уверенными в их (дисках) прочностных характеристиках.

31 августа 2011 в 14:39

Естественно, эти диски без переходников продаются за рубеж, и там на них трижды навариваются =)

31 августа 2011 в 14:45

Ну тут можно только руками развести за наше российское раздолбайство. Они там делают «упаковку красивую с бантиками», а мы потом покупаем «их» буржуйскую продукцию и радуемся в белые зубы, а вот оно, у нас под носом… Но парни на заводах не умеют ещё пока соединить свои тех. навыки с маркетингом((( Вот и результат на лицо.

randomshape

31 августа 2011 в 11:35

Тоже подумал, глядя на них, что общий центр тяжести наверняка уходит чуть выше и под это надо «перестраиваться». По логике выходит, что байк легче наклонить на малых скоростях, соответственно надо быть осторожнее. Имхо, не всегда резонно менять заводской баланс характеристик.

rushpile

31 августа 2011 в 17:48