Мото тюнинг

И снова здравствуйте!

Этот пост публикуется в дополнение к "Тюнинг Suzuki GSX-R 1000 K9 своими силами"

Получив порцию здоровой критики касательно моего выбора выхлопной системы для GSX-R в виде полного выхлопа TwoBrothers Racing и подустав от шума его тоже (а шумит оно мама не горюй, беруши не спасали и соседи в панике глазами вращали) поменял я его на продукцию знатной словенской компании Akrapovic — полная титановая система Evolution.



А раз уш пошла такая пьянка появилась мысль попробовать систему коррекции настройки параметров впрыска топлива с лямбда сенсором в выхлопе Dynojet Autotune, а также:

— подправить установку приборной доски, скрыть некие «технологические отверстия», что немного резали мне глаза;
— поставить новое седло с силиконовыми вкладками (оч. понравилось);
— и конечно новыую резину Pirelli Diablo Corsa (уже попробовал до этого на шестисотке, отличная резина — лучший выбор для агрессивной езды).

После модификации, конечно тут главная заслуга селиконового седла ;), аппарат на стенде показал 173 коняшки, что оч. неплохо. Есть надежда, Autotune еще подправит настройки со временем и мы с ним выйдем на уровень 175-и. Хочу через месяцок снова проверить на стенде.

Что получилось смотрите ниже. Буду рад комментариям. :)