Мотоновости

Ну наконец-то я вижу мотоцикл с нормальным передним крылом :)

Pechota

29 ноября 2013 в 19:50

брызговичек приделать и будет зашибись

zhesin

29 ноября 2013 в 20:44

Сарказм?

Favor58

29 ноября 2013 в 20:11

Обалденный утилитарный проходимец, бродяга и помощник. На рыбалку, в лес — само то. Вес-то всего 85кг, а бака на туда-обратно по-любому хватит. Цена у него вродь как «привлекательная»…

29 ноября 2013 в 20:27

Вообще вроде как нетипичный для европейского рынка агрегат: гряземес с багажниками в стоке без спортивного уклона.

29 ноября 2013 в 20:18

Как это микроскопические итальянские компании умудряются разрабатывать и выпускать собственные движки, а ИМЗ, хоть и тоже маленький на сегодняшний день, по-прежнему делает что-то нижнеклапанное с 4-ступенчатой коробкой?

Lohmatii

29 ноября 2013 в 20:23

Движок-то дукати сделали.

29 ноября 2013 в 20:23

Вообще фиг знает. Нагуглилось вот что:

The Multiuso is powered by a strong and reliable single cylinder 4-stroke 2-valve air-cooled 230 cc unit, supplied by Chinese manufacturer Zongshen, a company already known for being an all-important business partner of the Piaggio Group for the Asian markets.

29 ноября 2013 в 20:24

Нижневальное, я оговорился

and000

29 ноября 2013 в 21:17

Не нравиться.

1. мордочка будет поворачиваться вместе с рулем. Если на передний багажник что-то достаточно широкое — рюкзачок, коремат, спальник. То неясно как будет эта красота парусить. Нагрузка на переднюю вилку зачем? Наоборот для всяких бревнышек, кочек стараются разгрузить перед по максимуму. или нет?

2. где и за что держаться коленями? У бака какая-то странная конфигурация. На мой взгляд, сужу по фото, держаться коленями там не сильно удобно. ни стоя ни сидя.

3. где задний багажник? К примеру положить тот же рюкзак на багажник. Порой так удобнее, поскольку боковые кофры в данном случае будут вылезать за габариты. А возить рюкзачок в ряде случаев все же приятнее на багажнике а не у себя на спине.

Как идея выпуска простенького дорожника — гуд. Передний багажник тоже интересно, но с крепежом к раме, как фару у ходны баджа

wasserfall

30 ноября 2013 в 20:02

мордочка будет поворачиваться вместе с рулем

В лесу оно так и надо, с неподвижной неудобно. У той же Бахи есть варианты и с вертящимся двухфарием.))

где задний багажник? К примеру положить тот же рюкзак на багажник. Порой так удобнее, поскольку боковые кофры в данном случае будут вылезать за габариты. А возить рюкзачок в ряде случаев все же приятнее на багажнике а не у себя на спине.

Рюкзак, как и на том же ебре, приматывается прямо на хвост и пассажирское сиденье.

and000

30 ноября 2013 в 20:14

лесу оно так и надо, с неподвижной неудобно.

Мне в крайнее время удобно, когда свет светит прямо.

Рюкзак, как и на том же ебре, приматывается прямо на хвост и пассажирское сиденье.

Посмотри на форму сиденья ебра и тут. И таки да, рюкзак на ебре приматывается на багажник. Говорю тебе как ебровов, у которого большой и не родной багажник.

wasserfall

30 ноября 2013 в 22:03

Эт у тебя рюкзак маленький, а не багажник большой.)) На самом деле на свежих сельских ебрах, кои выпускаются сейчас под именем Yamaha Gladiator, верхнего багажника тоже нет, только боковые. А светящая вперёд фара — печаль, даже на авто сейчас пытаются морочиться с адаптивным освещением, мотоциклу лесному сам бог велел светить туда, куда надо ехать, а не туда, куда смотрит морда.

and000

30 ноября 2013 в 22:15

Про сельские ебры не знаю. Но у меня на ебре большой не_родной багажник.
Светящая вперед фара, не реагирующая на руль, лично мне удобна тем что при манипуляциях с рулем я все еще вижу что происходит впереди. Но я не настаиваю на 100% объетивизм.
Еще у меня есть фанарик, который вело, и который иногда цепляю на руль. В комплекте выходит отлично

wasserfall

30 ноября 2013 в 22:41