Мотоновости

не понял, как это «использование одного ротора вместо двух»?
Что ты подразумеваешь под ротором?

30 августа 2009 в 16:24

ротор — та часть, что обжимается. В множестве мотоциклов спереди их два.

tapin13

30 августа 2009 в 17:13

заранее сорри если туплю :) Другими словами это диск, о который сжимаются колодки?

30 августа 2009 в 17:18

да:), в дисковых тормозах — это диск

tapin13

30 августа 2009 в 17:27

значит все верно понял. На приведенной картинке ротора 2. И о каком выигрыше идет речь, не ясно.
И в обычные тормоза и в такие на ободе, можно сделать 2 или 1 диск, дело разработчика.
Почему это «свойство» упомянуто как полюс, мне не ясно.

30 августа 2009 в 17:32

их не два:)то тень:)

30 августа 2009 в 17:33

на мото часто спереди используется 2 диска, слева и справа от колеса. По суппорту на каждый и по 2 колодки на каждый суппорт.
Но диски меньшего диаметра.
Т.н. «ротор» что вы видите на картинке имеет намного больший диаметр, позволяя увеличить площадь одной колодки по сравнению с обычными тормозными дисками.
Поэтому использую всего 2 колодки, но бОльшей площади, наверное примерно такое же тормозное усилие как при двух маленьких тормозных дисках с 4мя маленькими колодками.

gazolin

25 ноября 2014 в 16:15

Добавлю: чем больше диаметр тормозного диска, тем еффективней торможение. Другими словами, чем дальше колодки от оси колеса, тем лучше.

30 августа 2009 в 17:27

меня давно уже не байк посте напрягает терминология)))
я привык всегда называть это тормозным диском)))
ладно, типа можно сказать что это не диск, а кольцо и поэтому наверное называется ротором? даже не знаю. Ну может и правильно, просто я недостаточно грамотен. Но вроде и для дисков на сайте часто применяют этот термин (??).

Ещё вот непонятное слово «структура», слишком общее какое-то и непривычное абсолютно. Им обозначают раму. Почему нельзя писать «рама»?

«снижается крутящий момент» — можно об этом чуть поподробней? не совсем понял.

30 августа 2009 в 17:40

— в любых тормозных системах, «ротор» — это та часть, которая обжимается.
— крутящий момент снижается из-за уменьшение силы, которая снижается из-за уменьшения массы тормоза.
П.С. Возьму на заметку «раму»:)

30 августа 2009 в 17:49

Ты не мог бы направить куда-нибудь почитать что-нить умное, где бы та часть которая обжимается в тормозных системах называется «ротор»? Только не абстрактно в библиотеку плиз))

крутящий момент чего снижается? Это как бы ты про тот инерционный момент который типа сопротивляется крутящему моменту на задней оси?
Ну… Ну не факт что он меньше с использованием такого типа дисков. Всётаки он вон какой здоровый, я думаю сам диск по весу очень сравним с двумя обычными. Ну не особо меньше мне кажется. Было бы кстати интересно, думаю нам обоим, увидеть реальные цифирки.
Я думаю тут больше польза в снижении веса за счёт отсутствия лишнего суппорта. Но он то никаких моментов и не создаёт т.к. не крутится…

30 августа 2009 в 18:04

— с циферками проблема, нет массы, нет линейных размерностей, ни чего нет
— нечего читать. Можно называть и так, и так в случае дискового тормоза

30 августа 2009 в 18:10

угу, ну может когда-нить мы ещё наткнёмся на это дело)
спасибо за беседу)

30 августа 2009 в 18:18

Взаимно:)
Думаю, особой разницы и нет в двух или одно- дисковых тормозах. Первые берут количеством, вторые площадью:). Это спор вообще должен происходить между инженерами Buell и всех остальных:)

hermes

30 августа 2009 в 22:51

en.wikipedia.org/wiki/Rotor_%28brake%29

30 августа 2009 в 23:11

A brake disc (or rotor in U.S. English)

брэйк диск — тормозной диск. Просто и понятно. Всегда на Руси пользовались именно этим понятием. Нельзя все слова иностранные говоря их смысл по-русски, говорить их 1 в 1. Зачастую приходиться адаптировать слова под свой язык.

А тормозной диск называют ротором начитавшись технической литературы по-английски.

30 августа 2009 в 18:16

Два диска НУЖНЫ шоб вилку при торможении не скручивало. Периметральные тормоза штука, мне кажется, больше красивая, чем полезная. Хотя радиус значительно больше, а соответственно и тормозное усилие на колодках будет меньше. А тормозной диск называют ротором начитавшись технической литературы по-английски.

30 августа 2009 в 18:44

типа если с одним передним торм. диском тормозить то ведёт в сторону руль?

31 августа 2009 в 3:54

Нагрузка идёт на одно перо. Соответственно даже если ты не заметишь смещения, то траверсы заметят точно.

31 августа 2009 в 15:12

не совсем понимаю тогда.
Если райдер не замечает смещения в сторону при торможении с одним переднем диском, то не по фигу что там что-то эти нагрузки воспринимает и вилку скручивает???? в плане жёсткости конструкции там же всё нормально, она же (вилка) не деформируется от этого.
Извини, я может туплю. Буду благодарен если попробуешь ещё объяснить :)

31 августа 2009 в 15:25

На словах объяснить не легко. Нарисуй для себя схему, учитывающую векторное направление сил, от суппорта к перу, дальше на траверсы и потом к рулевой колонке. Сразу всё поймёшь. Ты не чувствуешь болтанки, только если вилка сделана с избыточной жёсткостью на изгиб. А это либо лишний вес, либо очень дорогие материалы.

31 августа 2009 в 17:29

ну т.е. по факту, на рядовых недорогих мотоциклах с одним передним диском увод руля при сильном торможении всётаки отчётливо ощущается?
Просто смутила фраза:

Нагрузка идёт на одно перо. Соответственно даже если ты не заметишь смещения, то траверсы заметят точно.

Вобщем для рядовой вилки недорогого мотоцикла это типа вредно…
P.S: у меня мотоцикла ещё нет)

31 августа 2009 в 20:25