Привет, Байкпостовчанин. Кажется, ты используешь AdBlock.
БайкПост развивается и существует за счет доходов от рекламы. Добавь нас в исключения.
открытое письмо как отключить
Мото в кино
  • Пробег для публикации поста в сообщество: 20.00 км
  • Читателей: 923 | Постов: 463

Участие мотоцикла в кино, мотоцикл в фильмах и в кино, фильмы про байкеров

Мото в кино → Обитель зла 2 (2004, Германия, Канада) - Чисто мужской байк, управляемой Миллой Йовович: Suzuki Volusia VL800



У меня не все как у людей. Если думать логически, то нужно было сперва рассказать именно о второй части «Обители зла». Но, я рассказал сперва о третьей части с BMW K1200R.

Сегодня я решил исправится и рассказать опять о Милле Йовович и байке, на котором она вламывается в церковь и крушит все на своем пути — Suzuki Volusia VL800.



Volusia VL800 появляется в первой половине фильма буквально на минуту. Его жизнь в фильме очень короткая.



Как видно Милла Йовович все-таки больше любит мотоциклы BMW, ведь в фильмах где она ездит с ними, она не взрывает их, а максимум — разбивает. А бедную Волюсию она взорвала :(



О чем же вторая часть? «Обитель зла 2: Апокалипсис» прямое продолжение первой части. Элис (Милла Йовович) оказывается в Ракун-сити, которого поразил тот самый вирус, который получился в результате опытов, о которых я рассказывал в обзоре третьей части. В Ракун-сити она находит таких же людей, хотящих выбраться из этого муравейника, кишащего зомби. Ну собственно весь фильм она и выбирается оттуда.



Переходим к торту! :)


Suzuki Volusia VL800


Благодаря коллективному разуму была найдена ошибка в обзоре. А именно — первоначально казалось что в фильме снялся Suzuki Intruder M800, а на деле (спасибо владельцам и любителям) в фильме был Suzuki Volusia VL800.

Технические характеристики

Тип двигателя: V-образный твин с углом развала цилиндров 45 градусов, жидкостное охлаждение
Клапана: SOHC, 2 впускных, 2 выпускных клапана на цилиндр Объем, диаметр цилиндра, ход поршня: 805 куб. см, 83,0 x 74,4 мм
Компрессия: 9,4:1
Карбюрация: 1, Mikuni, 34 мм
Трансмиссия: многодисковое сцепление в масляной ванне; 5 скоростей
Главная передача: вал
Снаряженный вес: 587 фунтов (265,9 кг)
Колесная база: 65,2 дюйма (165,6 см)
Общая длина: 98,8 дюйма (251 см)
Передняя шина: 130/90-16
Задняя шина: 170/80-15
Передняя подвеска: перья диаметром 41 мм; ход – 5,5 дюйма (14 см)
Задняя подвеска: один амортизатор с ходом 4,1 дюйма (10,4 см), регулировка предварительной нагрузки
Высота седла: 27,6 дюйма (70,1 см)
Объем бензобака: 4,5 галлона (17 литров)
Ширина руля: 35,5 дюйма (90,2 см)
Расход топлива: от 33,1 до 37,3 миль пробега на галлон топлива (53-60 км на 3,79 куб. дм)
Средний пробег без дозаправки: 144 мили (230 км)
Ускорение на участке в четверть мили (400 метров): 15,34 секунды, 83,5 мили в час (133,6 км/ч)

Suzuki Volusia была названа в честь графства Волусия в штате Флорида. Волусия — это крупное поместье служащее меккой для байкеров. Они туда съезжаются на две недели и устраивают крупнейшие в США мотогонки, да и вообще, отменно тусят.

Volusia характером не похожа на более спортивную модель — Marauder. Волусия выглядит как ретро-круизер: большой, фигурный бак, глубоко посаженные крылья, проспицеванные колеса и два глушака с одной стороны.

Дабы не пропадать добру, решил оставить рассказ об Suzuki Intruder M800, который, как оказалось, не имел чести сниматься в «Обители зла 2». Никто не против надеюсь? :)


Suzuki Intruder M800 2005 года выпуска


Серия мотоциклов Intruder выпускалась с 1985 по 2005 год. В 2005 году Intruder вместе с сериями Marauder и Desperado были объединены в одну — Boulevard.

Прародителем Intruder M800 была 750-кубовая версия. Она выпускалась с 1985 по 1992 год. В США такой версии не было (ну в смысле 750-кубовой) из-за высоких таможенных пошлин на мотоциклы с двигателем объемом более 700 кубиков. Поэтому японцы обрезали движок на 699 кубиках и спокойно ввозили его в США. В 1992 году на конвейер встала наконец 800-кубовая версия байка с 8-клапанным двигателем и объемом в 805 кубиков. Затем в 1994 году Сузуки выпустила на раме 800-кубового байка две версии: 400-кубовую и 600-кубовую.

История историей, но в 2005 году, после объединения трех серий в одну Intruder M800 стал называться Boulevard M50.


Suzuki Boulevard M50 2011 года выпуска


Двигатель и привод

Тип двигателя: V-образный
Угол развала цилиндров: 45°
Число тактов: 4
Объем: 805.00 см³
Количество цилиндров: 2
Диаметр*Ход поршня: 83.0 мм x 74.4 мм
Клапанов на цилиндр: 2
Топливная система: Впрыск топлива
Система охлаждения: Жидкостное охлаждение
Зажигание: Электронное зажигание
Контроль топлива: SOHC
Коробка передач: 5-ступенчатая, постоянного зацепления
Привод: Кардан

Ходовая часть

Передняя подвеска: Перевернутого типа
Задняя подвеска: Маятниковая, моноамортизатор
Размерность переднего колеса: 130/90-16M/C (67H), бескамерные
Размерность заднего колеса: 170/80-15M/C (77H), бескамерные
Передний тормоз: Дисковый
Задний тормоз: Барабанный

Массо-габаритные характеристики

Длина: 2420 мм
Ширина: 890 мм
Высота: 1105 мм
Высота по седлу: 700 мм
Минимальный дорожный просвет: 140 мм
Колесная база: 1655 мм
Снаряженная масса: 269.0 кг
Вместимость бензобака: 15.5 л

О версии 2012 года можно почитать здесь. А вот обзор на модель 2010 года находится тут.


Последние секунды жизни Volusia VL800 в фильме


Кроме Intruder M800 в серии была и 1783-кубовая версия байка — Intruder M1800. Она очень крутая, я просто не могу не рассказать о ней.


Suzuki Intruder M1800


Я хоть и поклонник более спортивных мотоциклов, но просто балдею от этого Интрудера… Когда состарюсь обязательно возьму себе такой, буду лихо кататься на нем с развевающейся седой бородой и посматривать на девушек сквозь темные очки. :)



Технические характеристики Intruder M1800.

Двигатель
Тип: бензиновый
Рабочий объем, куб.см: 1783
Число и расположение цилиндров: V2
Расположение клапанов и распределительного вала: DOHC
Количество тактов: 4
Диаметр цилиндра, ход поршня, мм: 112 x 90.5
Кол-во клапанов на цилиндр: 4
Запуск двигателя: электростартер
Охлаждение: жидкостное

Трансмиссия

Тип: МКПП
Механическая: 5-ступенчатая

Кузов

Рама: стальная трубчатая дуплексная
Длина, мм: 2480
Ширина, мм: 875
Высота, мм: 1185
Колесная база, мм: 1710
Высота по седлу: 705
Клиренс (дорожный просвет), мм: 130
Снаряженная масса, кг: 319
Переднее колесо: 130/70 R 18
Заднее колесо: 240/40 R 18

Подвеска

Передняя подвеска: телескопическа вилка перевёрнутого типа
Задняя подвеска: маятниковая, с прогрессивной характеристикой, регулируемая

Тормоза

Передние тормоза: дисковые
Задние тормоза: дисковые

Эксплуатационные показатели

Емкость топливного бака: 19



Спереди у этого круизера стоят тормоза от GSX-1000R, а внутри — версия электронной системы впрыска, которая отрабатывалась на гонках. Передние тормоза работают просто превосходно. Крузер заточен на дальние расстояния: система привода вала требует минимального ТО, да и бак в 19 литров говорит что лучше ехать далеко и долго :)



P.S. А вот как он ездит… Правда много тарабарской речи, да ветер в харю, точнее в микрофон, но все равно мне нравится этот видос :)



P.P.S. Ну вот и всё! Заинтересовавшиеся фильмом — смотрите. Только с первой части :)
  • BuckBuck
  • Ильдар
  • 1 февраля 2012 в 11:54
  • 3
  • ?

Комментарии (15)

RSS свернуть / развернуть
0
MikeDream
В фильме, если не ошибаюсь, присутствует Suzuki Volusia, о которой тут что-то ни слова…
0
Buck
Не ошибаетесь. Suzuki Volusia VL800 и есть Suzuki Intruder M800 и она же Boulevard M50.
+2
MikeDream
Как владелец M50, посмею возразить. Volusia — модель 2001-2004 года с карбюратором, спицоваными колёсами, другой несколько компоновкой. На смену Волюсии в 2005 пришла модель С50, внешне идеинтичная, но заимевшая инжектор. М50 — всё же наследник Марадёра, он сделан не стиле ретро-круизёра, как С50 и Волюсия, а в более агрессивном дизайне и из отличий — литые диски, вилка перевёртыш, другие крылья, спидометр на руле, а не на баке, иной руль, подножки вместо платформ и по движку небольшие отличия.
Смотрим:

С50


М50
0
MikeDream
Правда на фотке с С50 трубы не стоковые.
Вот правильная картинка

0
Buck
Хм, это значит что мой обзор модно послать к черту :(
0
Buck
можно*
+1
PyccoTypucTo
Отдели мух от котлет и все. К фильму С800 привяжи, а Мародёёёёрчика — отдееельно :)
0
Buck
Хм. А я так понял что в фильме Volusia VL800. И привязал ее :)
0
MikeDream
По форме шильдиков — в фильме Волюсия — собственно новый мотоцикл был во всей чопперной линейке Сузуки, он стоит упоминания :) Просто чуть перписать обзор.
0
PyccoTypucTo
Ошибаетесь? уважаемый. В фильме VL800, она же Volusia, она же C800. А М800 — это VZ800, продолжатель ветки Suzuki Marauder.
Технически у них много общего, конечно, но это разные модели, настройки, габариты, обвесы, формы в конце концов.
0
Buck
Ну ладно-ладно. Ошибся — с кем не бывает.
0
Ragnar
My favorite… © )))))))))))
0
springer
ого ) М800 — мой первый мотоцикл ) приятно видеть его в таком масштабном кино )))
0
aleas
Как ощущения от первого на 800сс?
0
Dimentio
Отличный материал, и здорово, что не просто кто то скомментировал, а еще и продолжил, уточнил:))))
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна
мотоблоги, Мото в кино, Обитель зла 2 (2004, Германия, Канада) - Чисто мужской байк, управляемой Миллой Йовович: Suzuki Volusia VL800