Привет, Байкпостовчанин. Кажется, ты используешь AdBlock.
БайкПост развивается и существует за счет доходов от рекламы. Добавь нас в исключения.
открытое письмо как отключить
Мото аварии
  • Пробег для публикации поста в сообщество: 10.00 км
  • Читателей: 1593 | Постов: 1325

Видео ролики, неудачные поучительные моменты из жизни неприятных ситуаций

Мото аварии → 130 км/ч в городе (видео)

130 км/ч в черте города — просто безумие и неоправданный риск. В большинстве стран такая скорость является предельной для шоссе, в городе же ограничение 40-60 км/ч сделано не просто так, и если Вы не согласны, то предлагаем учиться на примере одного мотоциклиста, который приобрел болезненный опыт. Он выжил, но получил серьезные травмы. Урок выучил, обещает вернуться в седло и больше не превышать скоростной режим.

  • kimkim
  • Ким
  • 8 июля в 10:20
  • ?

Комментарии (153)

RSS свернуть / развернуть
+2
RideBike
повезло балбесу, успела б машина на два метра вперед вошел бы в двери и погиб вероятнее всего (((

ой, дай бог, ума обделенному…
+9
operator
Блин, страшно как… будто по новой пережил свою аварию, там правда столкновение на 55 кмч было, и не пострадал почти, но страшно до сих пор. Правильное видео, хоть ненадолго удержит посмотревших от откручивания ручки в городе. В городе и без того не всегда тебя видят, а на такой скорости — тем более. Надеюсь, парень действительно восстановится и сядет на мотоцикл, а выводы свои он сделал.
+4
POW
Наглядное пособие — присмотритесь сколько он проезжает пока перекидывает пальцы правой руки на рчаг тормоза. Метров 100?
+1
POW
100 эт много. 30-40
+8
andrew2002
Сколько перекидывает? По ролику не видно, когда конкретно он заметил машину и когда решил что надо тормозить. Пальцы (не)на ручках в этой ситуации ну вот вообще не при чем. Человек не умеет читать дорожную обстановку и при этом откручивает. Убиться с такими вводным можно даже если всей пятерней тормоз держать, а откручивать запястьем.
+3
RomanREI
1.54 зажал передний тормоз но уже поздно. даже профессионал не успеет среагировать. парен молодец что выложил это видео, он показывает на себе как не надо катать в городе!
+2
andrew2002
Еще раз говорю — не видно, когда именно заметил машину и когда принял решение что надо именно тормозить, а не открутить и/или объехать. Если вы посмотрите с 2.23 то там вообще видно, что он несколько неуверенных движений делает, то тормозит, то нет. Хотя ему бы в любом случае это уже не помогло бы, в тот момент когда он заметил машину авария уже была неизбежна. Рассчитывать можно бы бы разве что на то, что машина остановится и попытаться уйти вправо, но машина не остановилась все равно.
0
POW
Когда он заметил машину — он начал реагировать (перекладывать пальцы) это отлично видно на видео.
+1
andrew2002
Ну посмотрите замедленное видео в конце. Он вообще туда-сюда их переставлял, не определившись, тормозить ему или газовать.
+1
andrew2002
Ну или просто неудобный хват был. Не важно, пальцы на тормозе ему не помогли бы ничем. Правильная техника торможения это не держать пальцы на тормозе всегда, там чуть другой процесс.
0
POW
не могу увидеть ( Вижу, что на 1:54 начинает переставлять, на 1:55 давит. Ушла секунда. Не могу увидеть где он туда-сюда переставляет…
+1
RomanREI
ну мысленно примерно отмотаем 5 сек перед зажатием тормоза :). в этой ситуации ничего не поможет к сожалению только удача!!!
парень с малым опытом вождения такой техники, он сам это говорит.
0
POW
Да, очевидно парень не задумывался где он едет, он думал о том как он едет — он пытался сделать вилли только с газа, а это сразу большая скорость.
0
Bambukkk
Помогло бы, если бы начал тормозить на те 1.5-2 секунды, что он думал, раньше машина бы проскочила.
-24
Deniska1909
Ну как можно ездить на литровом спортбайке не превышай скорости? Такого не бывает… пропадает всякий смысл таких мотоциклов…
Если бы он ехал за городом 130, а кто-то решил развернуться было бы тоже самое…
Скоростной режим вещь, конечно, правильная, но ездить, соблюдая его на современных автомобилях и мотоциклах, практически невозможно(((
Надо тогда на законодательном уровне запретить авто и мото разгоняться на ДОП выше 130км/ч (установив ограничитель), а снимать ограничитель только на гоночных или подготовленных трассах специальными службами)))
И тогда все будет ездить на мотоциклах до 250 кубов и авто с моторами 1.2)))
+12
andrew2002
Там где разрешено 130, обычно, нет возможности развернуться у кого-то перед носом. Дорога с несколькими полосами и отбойниками по бокам. А иногда еще и пустая и просматривается на несколько км, хоть 300 откручивай. Такие дороги даже в городах встречаются (хоть там ограничение и не 130), надо только собрать волю в кулак и доехать до них перед тем, как вжаривать.
+26
Koshatina
Надо иметь мозг, чтобы просто не приобретать «автомобили и мотоциклы, на которых невозможно ездить, соблюдая скоростной режим», а приобретать их для трека. Нет трека — купи что-то поспокойнее, коли в том, что ты не можешь не превышать скорости, виноват мотоцикл, а не отсутствие мозга.
(P.S. мотоциклы 250 кубов тоже 130 могут ехать))))
+2
Andrey_L
Золотые слова!
+9
bacha
Да что же вы к этим кубам прицепились? У меня 750 и я не собираюсь на них гонять. Ограничитель не в объеме, он в голове!
+3
Koshatina
Никто к кубам не цеплялся, просто было сказано, что «невозможно не превышать скорость на мощных мотоциклах» и был ответ про то, что «если винишь мотоцикл, его мощность и кубатуру — то и не покупай такое, что может превышать скорость»
Про контроль в голове речь и идет.
+1
bacha
Вспомнился случай в Абхазии. Тормозим с женой тачку БМВ 5 доехать до дома, спрашиваю у водителя: У тебя же шесть котлов, объем какой 2,5 или 3 литра? Он мне:- От куда знаешь, что шесть цилиндров? Я говорю, по глушителю вижу. Ну и он грустно так мне отвечает, 2,5. Мне говорит три нельзя, я и так гоняю! А у самого ТАКАЯ обреченность фатальная в голосе)))
+1
RomanREI
а зачем ездить в городе тогда на литровом спорте? может надо разообраца в себе? надо просто в себе включит самоконтроль и самосохронение :)
+4
operator
Если голова не работает как следует — то никакой закон не поможет. Моя 250кубовая CBR-ка разгоняется очень шустро и с лысой задней покрышкой смогла до 140 разогнаться, и это мотоцикл 91 года, пенсионер уже. Да вот только я не пенсионер, и головушка иногда отключается. Спасибо этому видео, что еще раз напомнило о соблюдении скоростного режима. Может и класс мотоцикла сменю, спорты сильно шустрые для меня, у меня самого характер взрывной, боюсь беда будет.
+3
rluk
250 кубовая ЦБРка разгоняется как телега на конном приводе, по сравнению с мотом из ролика ))) без обид.
Про голову ты абсолютно прав!
+1
operator
как телега на конном приводе

Знаешь — я только рад, честно! Нафиг мне такая резвость не сдалась.
+1
ArcticFox
Знаете, вы похоже на телегах не катались… Телеги гораздо более резвые.
0
RideBike
а жена одобрит замену?)))))))
0
operator
Только рада будет :-) я с ней прокатился вечерком, 80кмч было максимум, да и плавно разгонялся, но все равно говорит «нафиг его, от греха подальше» :-)
0
bob248
теперь будет всегда 2 пальца держать на рычаге и светит ему долгожительство!
0
andrew2002
Вот из-за таких советов народ и убивается.
0
bob248
если это не шутка, тогда это грустно если Вы тоже всей пятерней держитесь за ручку.
+7
andrew2002
Это не шутка. Читают люди комментарии и потом думают, что будут держать пальцы на тормозе и все будет ок. В данной ситуации вообще неважно как бы водила тормозил, хоть сразу и в пол (и влетел бы в двери и убился) хоть вообще открыл газ и получил в бочину. Он в принципе создал ситуацию, где от него уже мало что зависело и в этом неправ.

А где держать руки это вопрос холиворный и только нуб будет ратовать за один вариант для любой ситуации.
0
bob248
где я написал что в данной ситуации пальцы на тормозе его спасли бы.В данном случае меня удивляет то что вы спорите на эту тему и Вас уже поддерживают.По Вашему выходит я даю неправильный совет держать два пальца на рычаге всегда и особенно в городе и из-за таких советов народ убивается.Если Вы ездите иначе это Ваше право. Удачи!
0
andrew2002
Совет держать всегда два пальца на тормозе действительно неправильный. Слово «всегда» вообще стоит применять очень аккуратно.
Но я не с этим спорю. А с тем, что вы как-то связываете эти самые два пальца и долгожительство, хотя пример из ролика как раз и опровергает эту связь. Дорожную обстановку надо прикидывать, а не пальцы на тормозах держать. Вот это точно способствует долгожительству.
+1
Bambukkk
По видео видно, что он пальцы перекладывал и думал около 2 секунд, а машину, наверно, заметил еще раньше, то есть у него было минимум 70 метров на торможение, остановится бы не успел, но машина бы проехала бы, ну или скорость, на которой он приехал, была бы значительно ниже, соответственно травмы не такие серьезные.
+2
doloto
Торможение ему бы в этой ситуации помогло бы минимально. Помогло бы ехать медленней в 2 раза или попытаться объехать авто справа
+21
moto_vet
А где же коммент: коробочник пи....., не пропустил мотоциклиста, все хотят убить, автомобилисты не смотрят, у двухколесного было преимущество, главная дорога, слепые дибилы, всех на кол, бла бла бла
+3
RideBike
я думаю у тебя у первого тут такая мысль появилась)
+3
moto_vet
судя по минусу не у меня одного ))))))))))))))))
0
RideBike
наоборот

п.с. правлю тебе как могу )
+3
moto_vet
спасибо за правки, но это не важно, т.к. минус поставил или персонаж не понимающий иронии или же персонаж понявший иронию, но согласный с виной автомобилиста
0
RideBike
рилакс тут народ разный)
плюс пятничный тупняки у некоторых)
0
QashAK
Кстати о коробочнике. Одна из «проблем»: цвет автомобиля. Недавно случилась первая авария Теслы с автопилотом. Автопилот не смог разглядеть светлую фуру поворачивающую перед ним и Тесла на полном ходу въехала под грузовик.
Ну, а тут она вынырнула из потока света на 1:55, а в 1:55 в неё уже влетел байк. Судя по тени, водителю коробки в этот момент солнце светило прямо в глаза. Интересно, всё ли с ним в порядке.
0
moto_vet
Точно! запретить светлые авто в городе! Мотогонщики ж бьются!
+2
QashAK
Не, запрещать нельзя. У нас же мировая демократия и плюрализм мнений. На все белые машины клеить оранжевые наклейки вдоль борта, типа как у коммунальщиков и двойной налог. И еще что-нибудь можно придумать. Но запрещать нельзя.
0
moto_vet
согласен, демократия прежде всего!
+6
RideBike
ага а неграм ночью ходить запрещено)))))))) еще скажите

блин такие забавные придумываете запреты, ездите до 70-80 км-ч и все будет хорошо
+3
QashAK
Кстати, слышал что в америке происходит? Многие копы не довольны неграми гуляющими ночью.
0
RideBike
я Славянин мне все равно на них)
0
QashAK
На негров или копов?
0
RideBike
и тех и тех, пусть там сами друг друга копы всех копы всех хоть поубивают)
+1
QashAK
Страшный ты человек!
+2
RideBike
мужик должен быть страшным)
+3
Bruner
светлые днем запретить а черные ночью
0
andrew2002
Вы неверно трактуете желтую прессу. Белый цвет помешал лишь водителю, а не автопилоту. Последнему скорее всего помешало слишком низкое расположение радаров и большой клиренс прицепа. И то не факт, т.к. Маск если в чем и разбирается, так это в пиаре и запросто все с ног на голову перевернет.
0
QashAK
Я вообще не трактую жёлтую прессу. Я констатирую факт.
Цвет препятствия играет важную роль. Поэтому, ты должен учитывать во время движения даже то, что ты не видишь.
0
andrew2002
Автопилот не смог разглядеть светлую фуру
Цвет, конечно важен. Но не в этой ситуации. Автопилот не разглядел не потому, что светлая.
0
POW
Согласен, убрался он совсем не из-за цвета. Машину он увидел, просто он к ней приближался очень стремительно.
0
andrew2002
Тут мы говорим о случае с Теслой. На этот счет ходит много разных теорий, наиболее вероятная — очень большой клиренс прицепа и низко расположенные радары круз-контроля. Надеюсь, после этого случая, Тесле запретят использовать слово «автопилот» для текущего поколения круизов.
0
QashAK
Белая машина и яркое солнце. Пилот смотрит на чёрный асфальт. Как это не важно? Когда он её замечает времени на реагирование уже не остаётся.
Яркое солнце в глаза, это же одна из типичных «проблем» у любителей скорости.
0
POW
белое на черном не так уж и незаметно. Мы не знаем куда смотрит пилот. мы видим то, что снимает камера с уставновленого ракурса. Яркое солнце тоже не мешает — видно, что визор тонированный
0
QashAK
Ну мы же видим последствия. Т.е. пилот либо не видел поворачивающий автомобиль, либо он полный идиот и врезался преднамеренно.
Белое на черном заметно. Но белое в потоке солнечного света очень незаметно.
0
POW
видел, прекрасно видел. но только в тот момент когда авто совершало маневр. Идиот он не из-за преднамеренности, а из-за отсутствия мысли о ближайшем перекрестке.
0
QashAK
Он её не видит. На 1:53 видна черная машина перед байком. Примерно на одной линии с ней делает левый поворот белый автомобиль. Его практически не видно. Лишь секунду позже пилот пытается что-то сделать. Но уже поздно.
0
POW
Это нам не видно из авто-экспозиции камеры ) Пилоту видно все отлично. Он ее увидел, затем он увидел ее маневр, затем он понял последствия и начал реагировать
0
QashAK
Учитывая, что на 1:53 он начал менять полосу, возможно ты прав.
0
QashAK
Пилот не видел автомобиль. И я его не видел когда смотрел видео.
Про автопилот это был черный юмор. Типа что ты хочешь от людей если даже роботы ошибаются. Забудь про него.
+3
Df_LSD
Ой дурааак… Блин, аж сидя за компом не по себе стало. Повезло конечно хорошо ему.
+16
Pablo_Hassan
коробочник пи....., не пропустил мотоциклиста, все хотят убить, автомобилисты не смотрят, у двухколесного было преимущество, главная дорога, слепые дибилы, всех на кол
+4
moto_vet
спасибо)))
0
smmikhailov
с языка снял… ))
+3
D503
Ооотличное видео! Главное — самокритика и желание показать насколько это все серьезно. Особенно доставили фоточки после.
Всем вливающимся «гонщикам» наука.
0
rpomo4
Этож перекресток, стандартная ситуация… Видимо совсем неопытный байкер. Я тоже бывает и 130 могу поддать, но это если прямая и пустая дорога и точно уверен, что угроз нет
+16
moto_vet
«нарушать скоростной режим это как портить воздух, надо понимать где это можно делать.»
0
z18xer
самая разумная мысль. ездить на спорт литре и не нарушать действительно очень сложно.
0
slimshedykof
надо быть мазохистом, юный падаван !!)
0
rawmeathunte
Хороший понт дороже денег, железа и костей!
0
BigMan
как страшно жить…
0
rluk
пипец, срочно меняю свой мот на юбр! )
+3
rpomo4
в книге памяти и на юбрах ребята есть, от не смотрящих по зеркалам и слепошарых даже скутер 50 кубовый не спасёт
+1
operator
А велосипедисты, наоборот — мотоциклы сбивают (был тут видос недавно).
0
rluk
А розовые крышечки у него с вилки где взять можно? )))) мне надо! )
По теме: не умеет читать дорогу или ворон считал. 130 — вполне себе контролируемая скорость, просто не надо до нее разгоняться, если не понимаешь, откуда и что прилететь может.
+1
moto_vet
конечно контролируемая, 190 кмч то же контролируемая, понятие «контролируемая» это вообще понятие растяжимое. Нюанс в том, что «контролировать» эту скорость надо на трассе, при хорошем обзоре, а не в городе.
+1
QashAK
Многие не умеют тормозить. Я тут спрашивал как-то ребят, тормозили ли они резко до упора дабы навыки тренировать. Многие говорят что нет. Так как боятся упасть и покарябать свой любимый байк.
Хотя их этому учили в мотошколе.
+1
andrew2002
Многие как раз умеют тормозить резко и до упора, вцепившись в передний тормоз что есть сил. Убраться от такого торможения шансов еще больше, чем от недостаточного. По крайней мере, если нет АБС и комбинированных тормозов.
+4
QashAK
Это и есть неумение тормозить. Это называется паника.
О том, что это умение, мне рассказывал один знакомый. Долго доказывал, что он может всё контролировать. Когда же он всё таки упал, то сам признал, что в тот момент вообще ничего не понял.
У всех мотоциклов есть задний тормоз, им тоже следует пользоваться.
-3
rluk
вот что вы этот задний тормоз везде пристёгиваете! )
0
QashAK
В смысле?
-5
rluk
«У всех мотоциклов есть задний тормоз, им тоже следует пользоваться.»
я не пользуюсь на жестких торможениях задним тормозом, ибо он бесполезен ровно на 100%
+4
QashAK
Дружище, ты не прав. На 100%. Задний тормоз играет существенную роль в торможении. Попробуй, может пригодится. Тут важен момент нажатия тормоза. Когда заднее колесо в воздухе, то да. Уже бесполезно. Поэтому навык следует тренировать.
Опять же сидеть следует правильно, локти следует держать правильно, не наваливаться на руль и т.д. Это всё относится к умению тормозить.
0
bacha
Важен, не спорю. Но! Когда была сибиха, задом практически не пользовался иби разницы не видел. Два пальца всегда на рычаге и всё норм. А вот пересел на Африку, задом пользуюсь всегда! Ход передней подвески большой она мягкая, поэтому сначала зад, мот приседает, потом уже работа передом, даже не так, обоими! Для себя сделал вывод, от мота зависит, то как надо тормозить, моты как женщины, все разные, разные подходы и нужны.
0
rluk
к сожалению, не все в этой ветке это понимают ;)
+1
QashAK
От того что ты чего-то не замечаешь, не означает что этого не существует. Конечно, на более выраженных примерах проще что-то заметить. Но это только подтвержает правильность действий.
А с женщинами у тебя как? Одних ты чпокаешь, а другие тебя чпокают? Или же присутствует какая-то основная линия?
0
POW
Полезность тормоза обуславливается сцеплением с дорогой. Есть контакт покрышки с асфальтом — есть толк. Нет сцепления — нет толка (в стоппи например смысла нет жать задний тормоз).
0
QashAK
Тренируй рефлексы. Стоппи оно не само по себе происходит. Я про это и говорю. Если ты этого не понимаешь, то в немецкой мотошколе не сдашь экзамен.
0
rluk
Еще раз, цитирую свое сообщение ниже":
«при советах использовать задний тормоз надо как минимум оговаривать тип мотоцикла и условия торможения»
Расскажи про задний тормоз в торможениях на все деньги, например, гонщикам из мотоджипи )))
+3
QashAK
Зачем ты тащишь в тему про городского гонщика профессионалов из мото-ГП?
Ты не понимаешь, что это совсем разное? Зачем ты тогда вообще пытаешься что-то писать? Пойми вначале основные принципы работы байка.
Тот же Маркес в интервью рассказывал, что не ездит на байке по городу. Так как это очень опасно и не возможно (на его взгляд) контролировать.
И тут появляешься ты и рассказываешь о опыте кольцевых гонок в городских условиях. Молодец. Однозначно.
-3
rluk
И я в 3й раз повторяю:
«при советах использовать задний тормоз надо как минимум оговаривать тип мотоцикла и условия торможения».
Разжевываю: если тормозить на спорте на рогах, то задний тормоз бесполезен. Неважно где ты это делаешь, на треке или на улице.
И для тебя может, конечно, открытие, но достаточно людей, которые спорты покупают не для того, чтобы их девкам на горе показывать.
-2
QashAK
Мы находимся в теме, где чувак в городских условиях разбился о выехавшую перед ним машину. Какие тебе еще условия торможения нужны?
Я понимаю твоё яростное желание расположить в городе гоночную трассу. Но замечу, что даже в знаменитых ТТ-гонках, во время движения гонщиков выезд постороннего транспорта на ДОП запрещён. Прикинь?
И это, для тебя может открытие, но девкам обычно показывают «другие части тела». Но ты еще слишком мал и тебе приходится понтоваться спортбайком, понимаю. Ага.
0
rluk
Первое. Мне 35 лет, и когда я что-то пишу или говорю, я всегда перед этим думаю, где я это говорю и в каком контексте. Понтоваться мне не перед кем.
Второе. Ты пишешь «У всех мотоциклов есть задний тормоз, им тоже следует пользоваться.» в ветке, где опубликовано видео чувака на суперспорте, на что я сначала отреагировал иронией, а двумя сообщениями ниже прямо написал, что (повторяю мантру еще раз) «при советах использовать задний тормоз надо как минимум оговаривать тип мотоцикла и условия торможения».
Что-то еще не ясно? Если не ясно, то, как принято на одном известном сайте «Сколько тебе лет?»
-2
QashAK
Мне не ясно, как с такой дурью в голове ты до 35 дожил?
Мне 38. А ты на вопрос о экстренном торможении ответишь или так и будешь задом вертеть?
+1
seledkin
Прожимать даже «на рогах» нужно оба. Желательно задний нежно. Да на него приходится может и менее 20% на спортах, но он помогает тормозить переднему. Развесовка, да?

Мы же говорим о грамотном экстренном торможении? А не о «паника-жамкнулнавседеньги-хорошочтоположилмот».
0
QashAK
Скажи, твой экзамен проходил по этой схеме или были существенные отличия или дополнительные задания?
экзамен по вождению A
0
rluk
Как проходил мой «экзамен» можно прочитать в моём посте.
+2
QashAK
Яж тебе прямой вопрос задал. В твоём посте ничего про детали заданий не сказано. У тебя аргументы кончились или к чему подобное виляние задом? Ты крутой байкер или пацанчик на самокате?
То, что ты не понимаешь основы работы тормозной системы, а также физику движения мотоцикла мы уже поняли. Осталось разобраться в причинах.
0
rluk
«Зачем ты тащишь в тему про городского гонщика профессионалов из мото-ГП?
Ты не понимаешь, что это совсем разное?»
Совсем разное оно только у тебя в голове. Процесс одинаков что на треке, что вне трека. Конкретно это ты понять не можешь.
«Пойми вначале основные принципы работы байка». Про принципе работы байка я могу многим здесь рассказать, простите за нескромность.
+2
QashAK
Ну да, ага. Даёшь газ, делаешь вилли. Жмёшь тормоз, делаешь стоппи!

Так ты учился экстренному торможению в городских условиях на полном ходу с одновременным применением переднего и заднего тормоза?
-5
rluk
Сколько у тебя было в жизни попыток торможения на все деньги с 250 до 50? У меня стабильно от 2х в день.
0
QashAK
Попыток? Я не пытаюсь, я просто останавливаюсь где мне нужно. А ты часто тормозишь?
С 250 до 50 в городских условиях при одновременном нажатии переднего и заднего?
Это ты перед ментами чтоли хвост прижимал?
Т.е. ты не умеешь тормозить, я правильно тебя понял? Ты никогда этому не учился и опыта у тебя нет. ясно.
В принципе для «гонщика» не удивительно.
0
rluk
Попыток, подходов, случаев, называй как угодно, тлько не делай вид. что не понял о чем я.
Дальнейший бред я даже не комментирую.
И судя по всему, не тебе меня учить экстренным торможениям.
+1
QashAK
Ну т.е. ты не находишь в себе силы для ответа на мой простой вопрос?
Поятно. Слив засчитан. Береги себя.
0
rluk
Еще раз повтори свой конкретный вопрос, специально перечитал всю ветку — вопроса, на который я не ответил я не нашел. Может хреново смотрел.
0
QashAK
Пожалуйста. Задаю ещё раз секретный вопрос: ты учился экстренному торможению в городских условиях на полном ходу с одновременным применением переднего и заднего тормоза?
Дабы избежать пространственной каши по просторам вселенной, уточню: торможению до полной остановки в конкретном месте.
0
rluk
Да, учился, еще в бытность езды на ерше в первом сезоне. Ради эксперимента даже блок абс отключал
+1
QashAK
Не ври. Конкретно тому, что написал я, ты не учился. Иначе не нёс бы этот бред.
+1
QashAK
Кстати о подходах. Число разогревочных, рабочих и повторений не менее важно. Ты с какого подхода переходишь к основному торможению?
-3
rluk
а ты с какого подхода на унитаз садишься?
0
QashAK
Я сажусь на унитаз когда меня приспичит.
-4
rluk
при советах использовать задний тормоз надо как минимум оговаривать тип мотоцикла и условия торможения.
+4
biximapep
Докажи, что задний тормоз при торможении бесполезен, т.е. Эффективность торможения им равна 0%.
-2
rluk
Пожалуйста: при торможении на грани стоппи заднее колесо находится в воздухе, следовательно задний тормоз бесполезен на 100%. ЧТД
+3
seledkin
Если не поджать задний пусть даже на микроны — переднее колесо берет на себя всё сцепление с дорогой при торможении (а предел сцепления вещь такая)… Неудивительно, что зад отрывается. Но при предварительном чуть поджатии заднего, а потом агрессивном выжиме передка — грань срыва переднего отодвинется.
плюсов то хватает:
1) при грамотном использовании — мотоцикл тормозит быстрее
2) стабильности выше (мотоцикл не любит «скачки» веса)
3) контроль

Это же так легко проверить — просто попробуйте и сравните. И всё. Интернетам и умным книжкам не призываю доверять, но найти хорошего райдера, инструктора — и убедиться… «то что доктор прописал»

У заднего тормоза есть ещё куча плюшек (помимо помощи в экстренном).
Вы же знаете о них и используете, правда? (некоторые мои знакомые на спортах не пользуются задним только лишь из-за боязни блокировки задка, смешные).

И ещё отвлеченная мысль — стоппи само по себе на допах, это зло с которым райдеру приходится бороться (ну как и дрифт, к примеру). ИМХО, но если минимизировать при торможении на все деньги, то тормозной путь сократится.

Хотелось бы экспериментик замутить: один и тот же мот: торможение с сотни, только перед (стоппи, не стоппи — не важно), комплексное. ну и райдеров разного скила добавить. очень интересны были бы результаты.
+2
QashAK
Вон на диаграмме выше видно всё сказанное тобою. Именно первые пару метров когда эффективен задний тормоз смещают точку «переворота». Т.е. в городских условиях ты просто обязан пользоваться задним тормозом.
0
rluk
прошу прощения, неточно выразился, это скорость, на которой вполне можно контролировать обстановку.
На 190 это сделать сложнее, на 290 — практически невозможно. Речь про городские условия.
+3
moto_vet
на скорости 130 кмч, в критической ситуации тормозной путь будет около 85 м, еще 1 секунда на принятие решения — это еще 40 м, т.е. при движении на скорости в 130 и контроля обстановки нужно видеть 120 — 150 м впереди, учитывать, насколько хорошо тебя будут видеть другие участники движения и т.д. Собственно можно контролировать, да, ночью, на освещенной и прямой эстакаде…
-4
rluk
а у нас торможение — это единственный способ избежания критической ситуации?
+1
QashAK
Торможение — есть способ для избежания последствий критической ситуации. Последствий. Ситуация уже возникла. По причине скорости.
-6
rluk
Че, серьезно?
На учебник логики ссылку давать или сам найдешь?
+6
QashAK
У тебя нет ссылки на учебник логики. Иначе бы ты ей сам воспользовался.
0
rluk
Охренеть, у как минимум четверых, проблемы с логикой.
Разжевываю. Был написан вопрос «а у нас торможение — это единственный способ избежания критической ситуации?». На что получен ответ (далее разбираю по предложениям):
«Торможение — есть способ для избежания последствий критической ситуации.» Способ — да, вполне. Все ли последствия всех ли критических ситуаций могут быть нивелированы торможением? Точно нет.
«Последствий». В контексте сообщения понятно, о чем речь. Как отвлечение от сообщения: а почему бы не пытаться избегать критической ситуации, а не её последствий?
«Ситуация уже возникла. По причине скорости.» Есть некая критическая (из предложения перед) ситуация. Какая: абстрактная или конкретная из видео? Так как не указано, считаем, что абстрактная. Но по причине скорости. Все ли абстрактные критические ситуации, возникшие по причине скорости решаются торможением? Очевидно, что нет, т.к. помимо торможения есть как минимум маневр и положительное ускорение (как частный случай маневра без изменения вектора движения).
Ссылку давать?
+2
QashAK
Слышь, дАртаньян, не надоело еще у мачты стоять?
Вон в видео байкер совершает манёвр, пытается дать газ, пытается увести байк в право. Затем тормозит. В итоге врезается. О чём ты ты вообще теоретизируешь, когда вот перед тобой живой пример? Или это ты был на видео?
Кто тебе сказал, что торможение единственный способ избежания последствий? Он один из. Но даже и он не всегда помогает. Мы это видим в видео.
У тебя в школе по математике что было?

У тебя вообще мотоцикл есть или только картинка из интернета с Кавасаки?
0
rluk
и кто тут слился после этого сообщения?
+1
QashAK
Ты на вопрос-то ответишь, гонщик?
+1
moto_vet
нет конечно, не единственный. Это «крайний рубеж», торможение, это то, что делают, когда больше уже ничего не остается, поэтому и написал о тормозном пути. Главному герою видео в данной ситуации торможение практически не помогло
0
biximapep
Ну, не единственный, можно вообще не выезжать на мотоцикле на дорогу. И что? К чему вопрос?
0
QashAK
290 в городских условиях? О каком контроле обстановки вообще в данном случае может идти речь?
0
slimshedykof
я уже устал за 200 каждую неделю в Ингольштадт и обратно гонять, хочется потупить на 50 км/ч порой.
+2
vegach
У нас бы однозначно коробка виноватой была, хотя я считаю, что превышение скоростного режима должно быть отягощающим обстоятельством и виновником считать того, кто сильно превысил.
0
andrew2002
Та ладно, если есть следы торможения мота, то вполне можно доказать, что ехал он с сильным превышением. Это уже обоюдка и дальше вопрос правильных адвокатов. Учитывая повреждения мотоциклиста, заморочиться защитой смысл явно есть.
0
operator
А вот тут не совсем так, взять хотя бы дело Влада Гарькуши — он ехал по главной, но его признали виновным в ДТП. Хотя все мы понимаем, что это дело — шляпа. Но тем не менее — главная дорога не всегда главная в глазах судьи.
+1
Boxer1
Видео показывает, что основная опасность для мотоциклиста-это неправильно выбранная скорость и водятлы.
+6
madvlad
Городские гонщеги — дешевый понт, по прямой в городе газануть, развалить байк, убить или повредить себя или кого-то другого.
+2
Boggi
Опять хайп «правильных мотоциклистов» на БП? А что? Все паиньки и ездят по городу 60 км/ч? Или хотя бы 70-80? Почему-то такие Тимуровцы только на просторах инета встречаются. Единственные байки которые в городе иногда соблюдают скоростной режим, это иногда обвешанные кофрами круизёры (и то, ребята на электричках и голдах вваливают только в путь) да ёбрики и пр. мелкообъёмники.

А так, 130 многовато конечно, но не 160. В целом в городе много мест где все (в т.ч. и тачки) идут 100-110 (и это не КАД).
0
madvlad
Ты сам на чем ездишь и сколько?
0
Kvaga
Если обстановка прогнозируема, я могу выкрутить. Мотоцикл для того и покупался — не чтобы тошнить на нем, а для драйва, когда его хочется.
Но опять же, я за себя говорю, тогда как некоторые (видимо) гоняют исключительно на «треках», а в городе свои 70-80, и упаси их если они ее превысят, ага
0
EgorEgorich
Мне тоже не удавалось оттормозиться несколько раз после вжаривания со светофора (слава б-гу без последствий) хотя последствия были — отложенные кирпичи. Потом думал почему? ведь я пробовал на прямой и тормозил вполне быстро и предсказуемо, а тут ни как что-то несет вперед и не тормозит как надо. Пришел к выводу что виновата передача и раскрученный движок. Попробовал на прямой вжарил 100 на второй и тормозить не получается по двум причинам 1. выжав сцепление отключаешь двигатель и юзиш 2. не выжав сцепление раскрученный движок расходует энергию торможения существенно увеличивая тормозной путь. Попробовал на 4,5 все норм — предсказуемо.
0
Kossy
Основная проблема в том, что спорт купил, а ездить не купил.
Мозгов нет, навыков нет, ни то ни другое не тренируется.
Шел +70 к ограничению, и более чем +50 к основному потоку авто.
Ну и кто понял жизнь, то не спешит.
0
Satyr
выжил и резко поумнел зато.
гонять будет, конечно =)) но будет думать
0
z18xer
белая машина выехала в ярко освещенном участке дороге, сразу за границей светотени. ее на самом деле не было видно. мотоциклист виноват в том что валил там где дорога не читалась. молодой наверно.
+1
rawmeathunte
Я езжу по городу каждый день и ради интереса посчитал ситуации, в которых мне не уступили дорогу автомобили. Так вот, если бы я ездил как этот гонсчег на видео, я был бы мертв стабильно три раза в неделю.
0
Zver1963
Мозги дома остались. Не захотел вернутся( примета плохая).
0
Alex_72
видос очень поучителен, безрассудно поехал… как дожил до литраниндзи — не понятно, первый байк?!
0
hamrammr
очень наглядное пособие. сильно остужает горячие головы.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна
мотоблоги, Мото аварии, 130 км/ч в городе (видео)