Мото аварии

Я просто думал что шлем отлетел и человек лежит головой в сторону от камеры и по этому её не видно.
В таком случае, очень интересен механизм нанесения повреждений. Это она об разделительную так?

На пятидесятой секунде видео обратите внимание на нижний левый угол картинки. Круглый предмет лежащий в двух метрах от тела — это шлем с головой.

Да — тоже так подумал. С другой стороны — обезглавленные тела не каждый день видишь — легко впасть в ступор. Да и народ быстро сориентировался оттолкав логан от огня.

Ты каждый день видишь отрезанные головы и мертвые тела на дороге? Ты уверен, что сможешь адекватно воспринимать действительность и действовать исключительно разумно в такой ситуации?
Я вот в себе не уверен. по этому не стал бы так голословно утверждать про тупое стадо.

огнетушители они имеют, они пользоваться ими не умеют…

А у Вас какой огнетушитель? Когда последний раз его проверяли, заряжали? Сколько объём?
Если простая формула: Объём тушения при разливе должен быть примерно равен разлитому, т.е. чтобы потушить 10 литров надо 10 литров — это то что называется «Верняк», меньший объём это уже Мастерство.
Огнетушитель в авто, это чтобы сбить пламя под капотом, где бензина «стакан», у разложеного мота литров 5 даже при «сухом» баке.
P.S. На дачмобиль друзья, прикрутили механическую систему тушения мотора (балон в багажнике, «курок» у водителя за ручником, шланг-распылитель под капотом) + три пиростикера АСТ Р на аккумуляторе, генераторе и в подкапотном блоке электрики. Огнетушитель вожу, пользоваться умею, но знаю его «потенциал», буду осенью менять на ОП-4 (НПО Пульс) с Воргалитом и вытесняющим азотом.

бесполезная ерунда- это стадо автомобилистов

«Специалист по тушению» в чате. Моту уже ничем не помочь… тушить его никакого смысла нет.
И да, уже многократно доказано, что автомобильный огнетушитель редко помогает. А в случае с мотом там бенз разгорелся, так что без вариантов.

Не тот ли это случай, когда пассажир пугается крена мотоцикла в повороте и пытается распрямиться, усугубляя при этом ситуацию?

вы что катетесь по горячему ещё асфальту? или у вас смесь другая совсем?..

На 41 секунде перед рекламным столбом металлический люк в асфальте, и он ехал в его районе на 33 секунде, скорее всего заднее заколбасило, и выкинуло на встречку.

Спустя 2 секунды мотоцикл опередил уже вторую машину в кадре, то есть метров 20 он проехал минимум. Соответственно разность в скорости уже выходит около 35 в час. А 10 км это к слову всего 3 метра в секунду. Так что 90-100 могло быть вполне

Если они оба мертвы — значит они делали то, чего нельзя!
На видео и рядом не пахнет 20км/ч! Было больше!
О чем вообще можно думать, когда у тебя пассажир сзади? Тормозит байк хуже, рулится хуже!

они шли вдвое к потоку. хотя нескажу что запредельно. но вдвое к скорости потока.
пилот сделал то что категорически нельзя делать -переоценил себя/ситуацию/… не суть важно.

80-100 там машины идут всегда, мотоцикл шел 120-140 при обгоне мерседеса.

сори, их выбросило на скорости 60 км через паребрик и разделительную на встречку? так что у бедной девчонки голову напрочь? или все же скорость была куда выше 100 км? и как бы не было печально, но виноват сам водитель мото, а не покрытие дороги

к сожалению именно львиная доля мотоциклистов так ездит — ты в этом прав! И статистика это подтверждает — в этом году бьются насмерть пачками… Високосный год какой-то…

пилот за свою вину уже заплатил. С лихвой.

Не сказал-бы, у меня сегодня впервые за 40000+ км первый прокол, на Энгельса видел свежий труп пешехода, день сегодня явно плохой.

это уже судьба… а тут сами виноваты

27 тыщ, согласно официальной статистике

не знаю насколько эта статистика правдива, но она удручает. Берегите себя.

ДТП с участием мотоцикла

Надо бы подождать видео с других региков. Там машин полно…

Да, именно так и есть, как бы цинично это не звучало.

И как за них надо взяться, что их пропускали, водители авто смотрели в зеркала и т.д.?
Про выезд на встречку, заехал под газель и т.д. — тут браться нечего, и так понятно, что дол… б найдет на свою пятую точку приключение.
Может пересмотреть все таки в правильную сторону обучение и экзамен, чтобы в школе учили ездить, а не сдавать упражнение?
Или открыть закрытые треки, где можно и погонять и поучится?

если считать не только смертельные случаи, то буратины, судя по постам, таки в коробках ездят. не говоря уже о куче дтп, которых удалось избежать.

Меня на прошлой неделе в мск остановили за междурядье. На резонный вопрос — акули? Ответили, что якобы за нас, мотоциклистов, взялись усиленно. Т.к. много нашего брата на дорогах гибнет. После этого больше не тормозили. Хотя проезжаю этот пост каждый день.

У нас не учат пешеходов — это факт.
В Европе в ряде стран существует простейшая «дорожная математика»:
1. Знак Пешеход или Внимание пешеход стоит в 15-20-30 метрах от перехода, что примерно равно тормозному пути авто со скорости 40 км\ч = 11 м\с или «зона 2 секунды»
2. Если скорость перехода 5,4 км\ч = 1,5 м\с, то 3м (полосу) он переходит за 2 секунды.

Вывод:
Если машина уже проехала знак, остановится она не успеет, пешеход стоит.
Если пешеход уже на переходе достаточно чуть сбросить скорость и он «успеет».
При проезде знака водитель ставит ногу на тормоз — чтоб сократить те самые 0,9 секунды реакции.

Насчёт паспорта: простейший экзамен типа на категорию М, можно было проводить прям в школах, кто не хочет, тот не сдаёт, но имея отметку в паспорте — права кат. М в 16 лет автоматом, ну или снизить возраст кат. М — всё равно гоняют с 8 лет.

Например в Германии, если полиция поймает пьяного на велосипеде — лишит прав или сделает их получение невозможным, плюс за нарушение общих ПДД (проезд на красный, пересечение полос...) следует штраф.

Но и пешеход должен соблюдать элементарные правила:
1. Машина даже на малой скорости имеет тормозной путь — знак стоящий в 20 метрах должен стать ориентиром для пешехода, если машина его уже проехала, выход пешехода на дорогу может стать причиной ДТП (виновником).
2. Если машина уже близко пропусти, иди после 2-3 убедившись что тебя пропускают.
3. Останавливать машину перед переходом желательно за 3-5 метров, в случае удара сзади у пешехода есть шанс. Также такая дистанция на многополосной дороге позволяет раньше увидеть пешехода с соседней полосы, снижается эффект «выпрыгнул» из-за стоящей машины.
4. И возможно главное в нашем случае — пешеход подойдя к переходу ДОЛЖЕН ПОДОЖДАТЬ «попутчика» т.е. тормозить вереницу машин ради одного это Хамство, если нет никого 10-20 секунд удостовериться в том что переход возможен и его пропускают, не бежать из слепой зоны, перед пропускающим пешехода автомобилем пытаясь «успеть» — водитель Вас не видит.

Я очень надеюсь что ты прав.

Как минимум, нужно понять, что 1 номер не будет рисковать и выпендриваться, когда сзади есть пассажир. Что довезти в целостности пассажира из т.А в т.Б для райдера приоритет.
НУ а если цель была прокатиться с ветерком, то результат покатушек превысил все разумные ожидания.

тут тема не про альпинизм горы разные бывают, хорошо пусть не в горы.Больше речь о большом городе с интенсивным движением где новичок больше подвержен риску.А юбр не даст той практики вождения как эндурик

я не говорю о том, чтобы его перемещать или начинать делать искусственное духание, но банально проверить пульс! Вдруг человек еще жив… Это как минимум важно для того, что сообщать скорой — к двум трупам торопиться не будут.

ну да, самое оно, раз девушке оторвало голову, байк разнесло, что вы сможете сделать с этим человеком? Массаж сердца? Спиртом побрызгать?

Вот и довпечатлялись…

Лучше всего гонять на извилистых дорожках =) там и скорость не большая и адреналина хватает =)

Я это понимаю, сам постоянно учусь. Просто это же жесть. Ну, когда ты один — хоть на заднем и об воздухозаборники. Но, когда с пассажиром… Тем более своей девушкой… Я тут не моралофагию развожу, просто это странно, не заботится и не боятся за того, кто тебе нужен. Тем более, что с пассажиром поведение подвесок и тормозов очень меняется…

Скажите плиз, а скорость разве не влияет на управляемость? Внизу средний рисунок наглядно совпадает с обсуждаемым ДТП.