Мото аварии

Всем добрый вечер! Сегодня постараюсь внести ясность в теме о том, стоит ли покупать китайскую технику. А примером станет типичный не «подпольный» полтинник от довольно известного китайского производителя.
Итак, дано:
Сезон- 1 штука;
Китайский скутер стоимостью аж 42 т.р.-1 штука.

Началось все с того что это чудо было куплено в апреле, было бито в аварии в начале мая, но тут претензий китайцам не предъявишь. Если бы не дисковые двухпоршневые тормоза, то возможно от скутера ничего бы не осталось...
Ну и + ко всему на скутер был установлен комплект тюнинга 100сс+гбц с увеличенным клапанами+злющий распредвал. Ехало оно 80+, и вроде ничего не предвещало беды.
Итак, список запчастей которые были заменены за этот сезон:
Цпг: 2 шт.
гбц: 2 шт.
маслонасос: 1шт.
Кольца поршневые: 9(!!!) комплектов.
Клапана: 6шт.
Коленвал: 2шт.
Цепи ГРМ: 3шт.
Ротор генератора: 1шт.
Ремни вариатора: 5шт.
Сцепление: 1шт.
Подвижная щека вариатора: 2шт.
Сайлентблоки: 4шт.
Карбюратор: 1ремкомплект.
Воздушные фильтры: 3шт.
Резина: 2шт.
Ну и плюс мелочи...
А теперь подробнее. Этот скутер всегда с большим аппетитом сжирал кольца, а в итоге и масло… Грешу на дешевые кольца за 150р/комплект, ибо дороже их просто не бывает.
Сейчас решил вопрос путём установки дорогущей цпг, вроде все ок…
Однажды отказал маслонасос- в итоге запорото практически все- коленвал, цпг целиком, гбц с распредвалом.
Но и новый коленвал долго не прожил- в одном из дальняков что то сначала просто постукивало, а потом превратилось в конкретное такое дизельное тарахтение. Итог- убился нижний подшипник шатуна.
3 Раза растягивалась цепь Грм. Почему- хрен его знает, натяжитель там автоматический, всегда устанавливался при разборках как положено.
Тюнинг: Поршня под 95 бензин- 11,5 степень сжатия согласно информации производителя. Льёшь 92- на холостых тарахтит как трактор, детонация. Льешь 95- детонации нет, но зараза прогорают клапана из за высокой температуры. Ставишь зазоры на клапанах больше- теряется крутящий момент и стучит дико мотор особенно на холодную.
А вот теперь трансмиссия...
Ремней порвалось не мало. Ладно хоть запасной вожу всегда… А вот пару месяцев назад встал в 40 км от города- ремень не просто порвало- а еще и конкретно так зажевало в сцепление и загнуло задние шкивы. Опечалило то что пока я возился со всем этим на обочине, мимо проехало 5 мотоциклистов и ни один не остановился. Тоже мне, мотобратство… :(
Потерял 2 фильтрбокса за сезон. Приезжал в гараж- плстиковые ушки крепления на месте- а фильтра тютю.
Ну и резина явно не расчитана на активную езду с закладыванием и интенсивным торможением:

Буквально 2 недели назад еду, никого не трогаю 80-85км/ч. тут «клац» из двигателя и скорость падает до 60км/ч… странно… Остановился- вроде ок все. Завелся тяжелее чем обычно, из двигателя легкий дизельный стук, но холостые нормально держит, едет даже уверенно. Тащусь 30 км\ч до гаража, начинается подъем, даю чуть газу чтобы держать эти самые 30км, и тут мощный хлопок в двигателе и всё, алес как говорится. Дотащили до гаража, разобрали, а там…


Но это всё мелочи которые легко ремонтируются и обходятся недорого.
Ну да, однажды при покатушках по легкому бездорожью лопнула рама и скутер сложился пополам:)
усилил раму конкретно, хоть с трамплинов теперь прыгай:

+на фото видно что никакие прокладки не спасают от постоянно текущего масла из самых неожиданных мест.
Пост я бы этот не писал, если бы не один инцидент.
Еду по проспекту, держу дистанцию за маршруткой. Тут она внезапно тормозит перед переходом, я зажимаю передний тормоз двумя пальцами изо всех сил (привычка уже), как вдруг ручка проваливается и торможение прекращается....
Оттормозился задним в 20см перед бампером. ОТКАЗАЛИ ТОРМОЗА! Подкатываю к обочине- весь суппорт, диск, вилка, всё в тормозной жидкости. Выбило штуцер.
Теперь я реально очкую на нем ездить, хоть и довёл до ума.
P.s. Пробег скутера на данный момент 12000, и все эти километры он эксплуатировался в условиях «газ в пол», иногда даже по грунтовке и даже лесу.
Вывод: Китайская техника подобного рода предназначена исключительно для поездок в пределах города не более чем 4-5000км в сезон.