Привет, Байкпостовчанин. Кажется, ты используешь AdBlock.
БайкПост развивается и существует за счет доходов от рекламы. Добавь нас в исключения.
открытое письмо как отключить
Мото аварии
  • Пробег для публикации поста в сообщество: 10.00 км
  • Читателей: 1593 | Постов: 1325

Видео ролики, неудачные поучительные моменты из жизни неприятных ситуаций

Мото аварии → Нужна ли экипировка на мопеде?

И снова мне задали вопрос: «А зачем на мопеде использовать экипировку? Там-то скорость 50 км/ч». На этот раз в роли вопрошающего оказался мой друг, которому дали прокатиться на «дырчике» и которому понравился сей процесс до состояния «хочу» (кто бы еще ему на мото дал прокатиться…). Попробую подробно описать свои резоны.
Этим постом я не хочу никому навязывать свое мнение и пропагандировать покупку «фул-экипа», это всего лишь выражение личной точки зрения и ответ на вышеприведенный вопрос. Но при этом я буду рад, если хоть кто-то задумается и решится докупить недостающую защиту и пользоваться ею.


Итак, вкратце о моем имеющемся опыте: 2 сезона передвижений на велосипеде по дорогам общего пользования, 1 сезон на мопеде, текущий год – второй сезон.

Веловремя



Первый сезон на мопеде (2012 год) практически весь был проведен вдвоем с супругой. Из экипировки были только шлема (у меня бюджетный KBC, у жены тоже бюджетный, но явно лучше выполненный, IXS) и перчатки с обрезанными пальцами – наследие велосипедов. Сезон откатали без происшествий, если не считать мелкого падения (даже не падение, а аккуратная укладка) на песочке на околопешеходной скорости. Как-то я выкладывал видео, в котором есть этот «бумц». Но даже такое малозначительное падение на мягкую поверхность заставило немного задуматься.

Первый сезон на транспорте с моторчиком


Мопед завалился очень быстро. Всегда думал, что я почувствую, если мопед начнет падать, и успею выставить ногу. Ну-ну, наивный… Упал я ровно на левое колено. Жена, ни я, ни она так и не поняли каким образом, уже стояла на ногах рядом, пока я еще барахтался под газующим мопедом (рука выкрутила газ на автомате в момент заваливания). Итог: несколько дней легкой хромоты. Подчеркну: боль в колене до легкой хромоты после падения на рассыпчатый песочек при отсутствии скорости. Стали закрадываться мысли, а что же будет при падении даже на 30 км/ч на асфальте? Этот момент стал отправной точкой к экипировке номер 2.
Точкой номер один был БайкПост. Когда я садился на мопед, я уже понимал, что по-хорошему нужна защита. Но на тот момент финансы отсутствовали как таковые, потому продолжали ездить так, но «аккуратно» ;)

На следующий год (т.е. на 2013) были планы о покупке мотоцикла, которым, к сожалению, оказалось не суждено сбыться, и они откладываются на будущее. Было принято решение покупать защиту до мотоцикла, иначе, зная себя, я не смогу сидеть, если мот будет в готовности, а поеду катать в чем есть. Покупка была разбита на 3 части, о магазинах, доставке и прочем я описывал в своих постах.

Итак, причины, по которым я предпочитаю использовать экипировку, катаясь на мопеде:

1. На самом деле, не первое место по важности для меня, но именно из этого пункта выходит п.2: это здоровье. Как многим известно, экипировка – не панацея от травм, а лишь средство уменьшения последствий. Например, если без наколенников можно довольно легко сломать ногу, то в наколенниках при таком же ударе можно получить ушиб – а это другие сроки реабилитации и другие затраты на лечение.
2. Ответственность. Если бы мне дали мопед в 18 лет, вряд ли бы я задумывался о защите, правилах дорожного движения и поведении на дороге. На текущий момент у меня есть семья, перед которой я в ответе и перед которой я несу ответственность. Потому я не могу позволить себе в случае какой—то мелочи разлечься в больнице на неопределенный срок, теряя заработок и, возможно, работу в целом. Понятно, что 100% гарантию отсутствия такой ситуации защита не дает, но вероятность таких последствий однозначно уменьшает.
3. Мне нравится экипировка. Может, я еще не успел «наесться» ей, может, мне еще просто не надоело ее надевать, и все это еще предстоит, но на текущий момент мне нравится ощущение защиты на теле.
4. Может, это совпадение, а может, и нет, но при езде на «полтиннике» в экипе со мной чаще здороваются мотоциклисты, мне чаще уступают и пропускают автомобилисты. Аналогичное ощущение я испытывал при езде на велосипеде без шлема (первый месяц-два после покупки велосипеда) и в нем после приобретения. К сожалению, количество встречных и попутных дятлов на дороге от надетой защиты не зависит.
5. Можно быть сколько угодно уверенным в своей непогрешимости и чувствовать себя «асом», быть уверенным, что не упадешь и отлично водишь (хотя это явное заблуждение, упасть можно и на ровном месте, да и, думаю, у каждого бывали ситуации, что «завтыкал» и отвлекся), но никогда нельзя быть уверенным в окружающих: всегда можно оказаться на пути пьяных, укуренных, неопытных, невнимательных, наглых и уверенных в своем преимуществе водителей, которые «не заметят» и влупятся в тебя, несмотря на твое поведение на дороге.

Сколько стоит экипировка?

Все зависит от того, для чего и на какой срок планируется покупка. Для езды только на мопеде вполне можно брать экипировку «бюджетного» класса, не влезая в «топ-сегмент». Если же в планах есть пересадка на более кубатурную технику, то лично я не вижу смысла покупать экип 2 раза. Кстати, на эту тему совсем недавно был пост от Андрея and000 Мысли вслух. Есть ли смысл покупать временный-дешевый экип?

Моя экипировка приобреталась по варианту №2, примерная стоимость:
Шлем KBC VR-2 (мне не нравится его качество, надеюсь поменять в грядущем межсезонье) – покупался во Владивостоке с целью выезда на мопеде на асфальт ДОПов, стоимость 6000р.

Подшлемник – самый простой хлопковый IXS (меньше чем за сезон растянулся, качество – фигня, но и стоит соответственно, сейчас на замену приобретен Held Spyder), стоимость 200р.

Все остальное заказывалось в европейских интернет-магазинах, посты о процессе выбора и заказах были.

Черепаха Spidi Defender Armor. Доволен. 234 Евро без доставки. На момент покупки Евро был около 40,5 рублей, соответственно, цена 9500р.

Джерси либо куртка. Куртка пока обычная, «гражданская». Для летних дней джерси поверх черепахи. Стоимость джерси 30 Евро, т.е. 1200р.

Перчатки. Тут я наступил жабе на глотку и купил то, что хотел довольно давно – Knox Biomech. 143 Евро, т.е. 5800р.

Наколенники – классические Dainese Knee V, размещаемые под джинсами. Стоимость 46 Евро, т.е. 1800р.

Боты Sidi Adventure. 290 Евро, они же 11700р. На мопеде не ношу, ждут мотоцикла. Может быть, это моя ошибка, но я считаю (и это обдуманная личная точка зрения), что основная функция бот – защита от боковых ударов/притираний. В случае с «табуреточной» посадкой ноги при любом раскладе не оказываются между мотоциклом и бампером/отбойником. Не спорю, что могут быть случаи, когда и на мопеде боты не помешают, но считаю такую вероятность низкой. Обычно при поездках использую крепкие туристические кроссовки (не путать со спортивными), скользячку выдержат, с ног не свалятся, от удара не спасут.

В планах приобретение вещей с защитой от истирания: текстильная мотокуртка и джинсы с кевларом.

Итого стоимость экипировки, используемой мной на мопеде в текущий момент: 6000+200+9500+1200+5800+1800=24500р, да еще доставка — тысячи 3-4. Если брать экип «попроще», думаю, вполне можно уложиться до 15 тысяч рублей (шлем 6000, черепаха 4000, перчатки 1000, колени 1500 (при покупке не в России)), при этом одевшись не в дешевый неизвестный по качеству Китай, а в брендовую экипировку известных марок.

Какие я вижу минусы экипировки:

1. Время, затраченное на одевание. Однако является минусом только когда мопед стоит на стоянке: дома одеваюсь, потом топаю до мопеда, время теряется. Если же мопед оставляется в теплом и сухом гараже, в котором можно хранить защиту (или в аналогичном помещении), то одеваюсь в то время, пока прогревается – потери минут минимизируются.
2. Ложное чувство защищенности. Когда едешь «голый», едешь аккуратнее. Однако, с опытом езды «голым» чувство аккуратности, как правило, притупляется, уступая место привычке.
3. Цена. В случае с мотоциклом отдать 20-30 тысяч за экип для мотоцикла стоимостью пусть даже 100 тысяч (а зачастую гораздо больше) вполне приемлемая пропорция. В случае с мопедом – отдать за защиту 20 тысяч для мопеда стоимостью в 15 тысяч сможет далеко не каждый, как финансово, так и морально =)

В общем, это все слова. Вернемся к вопросу: «Зачем нужна защита, когда мопед едет 50-60 км/ч?», воспользуемся поиском и посмотрим на результаты (подробнее по ссылкам):

Неизвестный пользователь на одном из форумов рунета:
аккуратней без экипа, я вчера разложился на 60кмч. итог внешка заживает, правый локоть, кисть и правая голень постоянно кровоточят (пинцетом доставал из под кожи мелкие камушки). Трещина на ребре в районе груди и на бедре. И это напомню 60-65 км. Юзайте экип бро!


Жека sirik в посте История покупки мотоцикла:
bodya: Жэка, а что на фотках с твоими руками случилось?
sirik: то мне асфальт отомстил, за то, что я об него резину жгу =)
стантил возле гаража, а там местами гравий… в общем дурачился на легке. Одно не приятно, стертая кожа долго восстанавливается.
Надо табличку в гараж «переступил порог — одень экип, не важно какие у тебя намерения!» =)



Борис RZ350 в посте Давайте поделимся своими авариями:
RZ350: 2008 год Июль, ехал на работу… в рубашке штанах и шлеме ( слава богу). только что подчинил свой мотик после хайсайда в горах-новый пластики, покраска итд.
Чувак ехал впереди на машине в 3-е полосеб я в первой… думаю счас я его обгоню, дал газу- перед самый носом он решает повернуть влело через 3 полосы без поворотника, даже не успеваю нажать на тормоз, удар приходится в переднее крыло--дальше лечу себе вперед-вижу как мот делает сальто через меня и бъется ап бардюр-скорость 50-70км.



Витя baRRmalini в посте Скользко!
baRRmalini: Начал подходить к долгому/приглашающему повороту, как обычно где-то на 100 км/ч. Децл остался сзади. В моём распоряжении, только правая полоса – по левой идёт трамвай.Издалека увидел, что в начале поворота дорога залита водой (на том же месте, где прорывало водопровод). Подумав, что, как всегда прорвало канализацию, привычно сбросил скорость до ± 90 км/ч и свеcившись начал наклонять мот. Как только переднее колесо попало на мокрое, передок, как на льду пошёл наружу. Следом за передком и зад. Благодаря вывешиванию, контррулению и ровному газу, удалось прекратить скольжение и стабилизировать мотоцикл.
Обернулся, чтобы жестом предупредить Андрея, что скользко. Вроде времени было достаточно. Когда вернул голову в правильное положение, начал оттормаживаться, ведь поворот продолжался. В этот момент произошла блокировка колёс и мотик понесло на бордюр и начало бить об него. Такого я не ожидал … Тормоз не жамкал. Сколько мог(секунду-две) сдерживал удары (наивный))) и в результате меня выкинуло из седла на тротуар. Скорости уже не было — километров 30-40. Но первое касание на шлем и плечо. Вся масса тела пришлась на правое плечо. Тело, как будто вгрызлось в асфальт.
Почувствовал, как “стрельнула” ключица. В глазах потемнело.



Саня aleXoid в посте Детали ДТП, случившегося со мной:
aleXoid: И вот я еду по длинной ровной дороге, как всегда аккуратен и внимателен, из далека вижу стоящий перпендикулярно дороге автомобиль, и не обращаю на него внимания, стоит себе и стоит, может видит и пропускает меня или просто стоит, в общем непонятно было. Когда до машины оставалось 5-10 метров он решил несмотря выехать на дорогу… Помню в голове пронеслось несколько слов великого и могучего Русского языка, слева встречка, да и водятел двигается в эту сторону, начал валиться вправо и тут удар, а дальше как в нарезке из кинофильма, кто-то под руки тащит меня с дороги на обочину; не осознавая, что руки сломаны отвечаю на звонок по мобильному и сообщаю о случившемся; вокруг толпа людей, знакомые лица; скорая приехала, чего-то спрашивают, что-то колят в вену, накладывают шины; травмапункт, друзья везут меня на носилках помогая передвигать по просьбам врачей; рентген кабинет, друг одетый в какой-то бронехалат помогает мне прикладывать и держать руки как говорит врач, это оказалось очень тяжелой задачей; гипсовочная, когда же наркоз, болит же всё, почему время так медленно идёт…


Алексей CheLex в посте ДТП в Нижегородской области:
CheLex: Останавливаюсь. Слезаю с байка. Смотрю стоит мой знакомый около скорой, не далеко от байка лежат два шлема. Подлетаю к скорой, заглядываю. В скорой сидит парень и девушка. Оба в сознании, без видимых тяжелых повреждений… так ссадины и царапины. девушка с забинтованной рукой, парень сидит мутный, слова сказать не может. Врачи говорят парень сломал ключицу и ЧМТ средней тяжести.

Как все было.
Дамба. Поток туда и поток обратно. Едет опель в сторону моста ближе к сплошной, за ним двигается зеленый Сузуки ГрандВитара ближе к обочине. На встречу опелю едет патрульная машина с включенными проблесковыми моячками и звуковым сигналом. Встречный опелю поток прижимается к отбойнику, со стороны опеля отбойника нет, там кювет. Опель притормаживает и так же начинает прижиматься к своей обочине, чтобы пропустить патрульную машину и тут из-за ГрандВитары вылетает мотоциклист и, задевая зеркало и бочину опеля, приступает к синхронным кувыркам с пассажиром вперед мотоцикла в кювет…

На пилоте, ровно как и на его пассажире, были только шлема, при чем фото шлема пилота от падения со скорости 30-40 км/ч выложу чуть позже.



И еще много-много-много разных случаев с бόльшими или меньшими травмами…

Исходя из всего вышеперечисленного, мое решение — использовать экипировку, пусть и не в самой «полной комплектации». На данный момент за рулем я выгляжу так:


Использовать защиту или нет — решать вам. И в любом случае я желаю вам здоровья, удачи на дорогах и не падать на асфальте! (эндуристы в грязи в пожелание об отсутствии падений не входят :D)
  • ssdawssdaw
  • Сергей
  • 29 июля 2013 в 9:39
  • 9
  • ?

Комментарии (111)

RSS свернуть / развернуть
+1
Chernomick
Поддерживаю все вышесказанное. Пока мой комплект это шлем, перчатки, черепаха. Задумываюсь о наколенниках и мотокроссовках. Все таки на мопеде ноги более защищены, чем на мотоцикле- пару раз заваливал на околонулевой скорости, так нога не зажималась…
+1
ssdaw
Благодарю ) Ноги защищай, зажать тяжелее, но упасть на ту же коленную чашечку легко, а наколенники-то стоят не особо дорого. По ботам… можно и в скользячке влететь ногой во что-нибудь и пожалеть, что бот нет. А мотокроссовки не дают той защиты, какой хотелось бы ))
+1
Tori
в моем случае, единственный выбор — мотокроссовки, полноценные мотоботы, как назло, сильно узкие, а брать на 3-4 размера больше — прям совсем не вариант (нога маленькая, широкая и с высоким подъемом — вот так не повезло). как, впрочем, не вариант и мотокроссовые боты на дорожнике.

я не устану всем твердить про экипу, даже велосипедистам, особенно тем, кто собирается в дёрт и пр. была мелкой — каталась с горки. Горка была крутой. На выходе с горки не вписалась в поворот, на кочке выбило педали (единственный барабанный тормоз, ахаха), итог — треснули пара ребер+ были осложнения с мягкими тканями-мышцами, была травмирована кисть. ЛООООЛ. Подругу, которая вот недавно подалась в дайнхилл, снаряжали по полной программе)
0
ssdaw
Узкие? Мне кажется, выбор среди фирм и моделей, позволяет найти полноценные боты почти на любую стопу-голень, тем более, при проживании в Мск, где хоть магазины для примерки есть…
0
Tori
чесслово, больная тема, после относительно серьезного дтп, как встала на ноги (со стопой, кстати, проблем не было), пошла покупать :( столько всего намерила. заставили задуматься только гаэрне. и то, сомнительное удовольствие. Вот, увидела на днях ICON 1000 Elsinore, надо б найти где есть в наличии. Может мне повезет! Конструкция, по крайней мере, выглядит многообещающей.
+4
Samhain
Полностью поддерживаю всё сказанное!


Лоусайд на скутере. Вмялся металл на наколеннике. А могла бы быть разбитая чашечка.
Ноготь на пальце ноги синий от удара несмотря на то, что был в туринговых ботинках.
+6
qasau
Почему многие называют скутер мопедом? Это же принципиально разные вещи. Скутер — табуретка. Мопед — маленький мотоцикл с посадкой между ног.
+2
Tori
зануда :)
0
qasau
Бывает иногда :)
+1
qasau
Ну и соответственно коробка — вариатор и механика.
0
wasserfall
Есть мопеды с вариатором.
0
_Harly_
Мокики* =))
0
wasserfall
А если без кика?))
+2
ssdaw
Дим, все просто: я отталкиваюсь от ПДД:
«Мопед» — двух- или трехколесное транспортное средство, приводимое в движение двигателем с рабочим объемом не более 50 куб. см и имеющее максимальную конструктивную скорость не более 50 км/ч. К мопедам приравниваются велосипеды с подвесным двигателем, мокики и другие транспортные средства с аналогичными характеристиками.
0
qasau
Когда писали эти строки — не было понятия скутер.
0
ssdaw
Зато сейчас его применяют к чему попало ;)
Для меня (лично для меня) скутер — это табуретка с объемом больше полтинника, максискутер — понятно, а мопед — по объему до 50. Мне так удобнее. Тебе удобнее не так. Разве критично? Тем более, что я нигде не видел официального определения «скутера» и «мопеда» с указанием типа кпп и видом посадки ;) Если оно есть — может быть, исправлюсь, кто знает :D
+1
Chernomick
У меня в ПТС написано тип тс — мотороллеры и мотоколяски ))
0
Tori
так пдд каждый год правится потихонечку.)
имхо, эти нюансы — лишняя нагрузка. вот прикинь, какая путанница будет, если в пдд мотаны по классам разберут и для каждого подкатегорию сделают?) это ж бред сивой кобылы, разумеется. это к пониманию всей абсурдности ситуации. немного неудачная аналогия :)
+4
Samhain
Да и понятие «скутер» относилось отнюдь не к мотороллерам, а к быстроходным катерам!
Вроде одного возраста, должен помнить! ;)
+1
wasserfall
Есть ещё полезный ГОСТ Р 52051-2003.
0
batterykate
не совсем верно. мопед — это «мотор» и «педали», что-нибудь типа Simson Schwalbe
-5
prostoilja
Купи мотоцикл и не страдай
0
ssdaw
Троллинг? Кажется, в теме ясно написано:
были планы о покупке мотоцикла, которым, к сожалению, оказалось не суждено сбыться, и они откладываются на будущее
Но если, конечно, есть желание материально помочь, я отказываться не буду :D
-5
prostoilja
Экип стоит как пол нормального мотоцикла. А мотоцикл есть мотоцикл. Денег не подаю. Бог подаст. *кадыров*
+3
ssdaw
Про деньги был сарказм, привык самостоятельно решать свои потребности.
Про «купи мотоцикл и не страдай»: а я где-то написал, что я страдаю? Я описал свои резоны и свое решение. Не покупал бы экип — мог бы уже купить мот. Мое решение было другое, о чем я не жалею. Вопрос: к чему первый коммент?
Экип стоит как пол нормального мотоцикла. А мотоцикл есть мотоцикл
Если сам упадешь/въедешь или в тебя «удачно» влупятся, то уже будет без разницы еть у тебя мотоцикл или нет. Лучше быть на мотоцикле позже, но здоровым, чем раньше, но остывшим.
-9
prostoilja
это жизнь. это вообще опасная штука. каждому свое. Лучше в шлеме на мотоцикле, чем в полном экипе и на мотороллере. мое мнение. ИМХО
+1
ssdaw
«твоя жизнь — твои правила» ©
Мне есть за кого беспокоиться.
+7
zaki
Прошу меня простить за резкость, но Вы рассуждаете, как быдло, по-вашему лучше с пердежом, на последние деньги купить мотоцикл, сесть на него в шортах и в майке и гонять по ДОПам с полным отсутствием ответственности? У всех есть близкие и любимые, которые ждут нас дома, целиком а не по частям в коробке из под обуви. Что бы выехать на ДОП, я например, имею не меньше 3-х рублей на кармане, лучше и спокойнее, когда больше, Вы взрослый человек и не мне объяснять вам, для чего это делается. По сабжу — Не вижу ничего зазорного в том, что человек с ответственностью подошел к такому делу как (казалось бы) безобидные покатушки на мопеде. Здравомыслящие люди делают все поэтапно. Сначала экип — потом права, потом мотоцикл. Ну а между делом мопед. Быдло (большинство бездоков) мыслит так — Сначала куплю мотак, сразу литр, быстренько научусь, а потом сдам на права, на своем мотике оно же сподручнее… а там уже трава не расти. Ваш едкий комментарий абсолютно не уместен и я был удивлен посмотрев ваш профиль и увидев сколько вам лет, от школьника еще можно было ожидать подобных высказываний.
0
prostoilja
хммммммммм. у меня 6 летний Вулкан, взял с пробегом в 3000 км. выплатил за год. Езжу каждый или почти день. Шлем, перчатки, жилет со спиной, иногда без. Боты только когда холодно. В Эстонии, Уважаемый, без номеров ездить невозможно, так же как шлема и страховки. С прямотоками тут банально не пройдешь техосмотр. Я купил шлем, мотоцикл, права. Что я делаю не так?
0
zaki
Живете не в России.
0
prostoilja
это плохо?
0
zaki
Для покупки мотоцикла в кредит, очень даже хорошо.
0
prostoilja
было бы желание, хотя вас с вашими адскими налогами жалко. но и не Норвегия, с другой стороны
+9
denwer
Не хочешь ездить в экипе? Так никто и не заставляет.
-3
prostoilja
bullshit
+3
ArcticFox
Спасибо за материал. Присоадиняйся к акции моттграждан «чёрный пакет» — пропаганда использования экипа водирелями скутеров.
0
ssdaw
У нас нет мотограждан, мы на другом конце России ))
+1
unnamed
Опрст, хоть бы кто пост сделал, мож по всей РФ прошлась бы волна. У нас на другом конце страны как то ничего не известно, все мимо. А вообще иногда напоминаю мопедистам в пробках что не плохо было бы в экипе ездить:)
+3
ixley
Минусов у экипировки нет, сплошные плюсы, неважно как быстро едет мопед, главное чтобы при падении не пострадали части тела
0
ssdaw
Не, некоторые минусы, конечно, есть, но относительно последствий и стоимости лечения… они незначительные ))
+2
ixley
Минусов нет. Минусы в статье — не минусы.
+10
savbat1
Как правило, покупка экипа достаточна тривиальна.
Шаг 1: Купил мот, мопед.скут.
Шаг 2: Купил шлем.
Шаг 3 и самый важный: Торжественно разложился.
Шаг 4: Если осталось здоровье и желание катать дальше, пошел покупать экип.
Вывод: Не покупайте 2колеса на последние деньги! Экипировка ДОЛЖНА БЫТЬ заложена в бюджет!!!
Всем Здоровья и Зравомыслия!
0
ssdaw
Золотые слова )) Потому в моем случае сначала экип, потом мот. Иначе… уже, наверное, мог бы ездить ;)
+4
PbICb
Подтвержадаю своим опытом. Наверняка ещё много новичков прочтут данный топик и комментарии к нему, так вот. Не думайте, что вам обойдёт стороной! Покупайте всю защиту сразу, и не важно, 50 у вас или 1000.
+3
ars90tm
«Нужна часть тела — защищай ее»

Хороший пост. Я его в избранное добавил, мало ли кому потом придется доказывать, что экип нужен. Собранные в одном месте примеры — очень показательны.
Спасибо за труд =)
+1
ssdaw
Спасибо за оценку )) Сам для того же его и сделал, то нередко приходится отвечать на такой вопрос ))
+2
Akwa
  • Akwa
  • 29 июля 2013 в 11:58
Эх, покупайте экипировку полностью… Я хоть и катаю на питбайке, но уже очень пожалел, что не купил мото боты.
0
ssdaw
Жень, а подробнее? Если есть желание делиться.
+1
Akwa
Да по своей глупости бетонную плиту зацепил.Кроссовок можно сказать пополам сломал и палец :) Теперь в гипсе где то месяц… а были бы ботиночки…
0
ssdaw
Ну просто я про такие травмы и говорил — на мопеде так сделать проблематично из-за посадки… Ты лечись давай, неча сезоном разбрасываться ;)
+1
Akwa
Спасибо) Я рассчитываю и зимой покататься.При наличии ботинок и на скутере ездил бы в них, мало ли.
+1
GunSmith
но я считаю (и это обдуманная личная точка зрения), что основная функция бот – защита от боковых ударов/притираний
Категорически не верно. От боковых сильных ударов недеформируемым объектом ничего не спасет, нет таких бот. Расплющит и боты и ногу. Немного исправляет ситуацию жесткая подошва.
На самом деле, основная функция бот — это ограничение движений голеностопа. Ибо слабый сустав, травимровать его очень легко. Отсюда и проистекает необходимость покупки только шарнирных высоких бот, которые действительно подвижность голеностопа ограничивают. Безшарнирные боты — фикция защиты. Берцы в ВАУ-формате.
И это, по сатистике голеностоп второй после головы в списке мото-травм. Пренебрегать этим фактом нельзя.
0
ssdaw
Стас, немного все же не соглашусь. От ударов ничего не спасет — это разумно, но уменьшение эффекта боты дают. Там, где бампером может перерезать ногу (так называемая травматическая ампутация), в ботах вполне можно отделаться переломами. Основные травмы ног из тех аварий, о которых я читал/смотрел, это выезд ТС с прилегающей территории с последующим боковым ударом; притирка к отбойнику/бетонному блоку/бордюру; упал мотоцикл, придавил ногу; скользячка. Из табуреточной посадки только последний пункт реально грозит чем-то: пока скользишь, можно ногой влететь куда угодно — и это я понимаю. В остальных случаях ноге физически сложно будет попасть между двумя плоскостями.
Безшарнирные боты — фикция защиты
Думаю, это стоит сказать тем, кого боты спасали ;) Само собой, шарнир дает бОльшую защиту, но говорить, что обычные боты и берцы по сути одно и то же некорректно.
+1
GunSmith
У мотоэкипировки на ноги есть 5 качеств, которые спасают ногу от ударных воздействий:
1. Жесткая несгибаемая подошва
2. «Стакан» в носке (или железный слайдер, глубоко заходящий на носок)
3. Шарнир — ограничитель подвижности
4. Жесткий несминаемый кокпит пятки
5. Пластик на голени

Многие берцы обладают 1 и 2 качеством, плюс ограниченно 3 (если их правильно зашнуровать, голеностоп они держат). В обыкновенных же дорожных мотоботах обычно добавляется 5 (который также закрывается наколенниками), но исчезает 2 — почему то почти всегда делают носки мягкими.
А аварии всякие бывают. Я знаю чела, который ударился в шестерку и стопа у него застряла в фаре, в результате прокрутило ногу и разорвало все что только можно. Шарнир в этой ситуации спас бы безусловно.
+1
maxys146
Необязательно шарнир, у TCX есть безшарнирное решение:

Мои тапочки)))
+3
maxys146
Блин, какие-же они красивые когда новые… Надо помыть их что-ли… Да слайдеры поменять…
0
GunSmith
Тоже кстати TCX ношу, предыдущую модель, S-Race. Когда выбирал, наиболее понятным мне был принцип работы их шарнира.
0
GunSmith
Это обобщенное название — «шарнир»)) Шарнира в чистом виде сочленений естественно нет в ботах) Но почему-то укоренилось такое название, хотя конечно это каркас-ограничитель движений голеностопа в пределах физиологической потребности)
0
maxys146
Согласен, только для меня шарнир это прежде всего 2 плоскости соединенные осью)
0
zaki
Расскажите о ботинках, там вся пятка литая с подвижной пластмасской? хочу такие же приобрести. )
0
maxys146
Где-то были обзоры. Эти боты топовые, по защите соответствуют всем требованиям.
+2
Denissko
Защита должна быть всегда :) Когда покупал своего Джебеля 250, выложил за защиту сумму, почти равную цене мота и нисколько не пожалел. Ввиду того, что опыта катания на 2х колёсах было <0, даже велика в детстве не было толком, падений на бездорожье было овер 9000. И тут и черепаха, и перчи, и мотоботы отработали на 146%. Шлемом не прикладывался, хех. За 4.5 сезона я всего лишь немного сколол стальным браслетом часов кость на запястье. НЕ ОДЕВАЙТЕ ЧАСЫ С ЖЁСТКИМИ РЕМЕШКАМИ!!!!1111 :)
+1
ssdaw
Длинные перчатки — решение, под них часы нормально не влазят :D Приходится без них катать, неудобно! )))
0
zaki
А я отказался от часов в пользу, как раз длинных перчаток. как вариант рассматриваю военный нейлоновый ремешок поверх перчатки, либо часы на приборке.
0
ssdaw
А у меня телефон в кармане, на светофорах можно глянуть, если надо. В остальное время, значит, не надо :D
Приходится без них катать
это я про часы, конечно же.
+4
maxys146
Нафиг часы. Когда приеду тогда приеду, лишний «стимул» поднажать мне не нужен))
+1
Tori
золотые слова, однако.
+2
and000
Угу. А следующее пожелание не кладите в карманы мотокуртки и мотоштанов ничего твердого.
Часы это еще цветочки.
+1
Denissko
Это было в первую неделю владения мото :) Обидно было выключить неделю с сезона, учитывая, что купил уже в середине августа. С тех пор ни на мото ни на веле никогда не одеваю часов.
+3
MotoEzh
причины, по которым я ношу экип — п.4 — дададада :) когда за рулем скутера человек в более-менее полном экипе, сразу чувствуется, что человек интересуется мото-темой и собирается ездить долго :) а не курортник в тапочках до магазина за пивом… как то так

пост хороший, все правильно написал! но я бы сказала так — у экипировки нет минусов. просто это аксиома — сел на байк (скут, табуретка и далее по списку) — нужен экип. ну это что-то, как расход бензина, например — минусы мота — нужен бензин xD

будем продвигать идею экипа в массы, так держать! :)
0
ssdaw
Для меня особых минусов нет, но, наверное, есть один минус для людей, живущих в жарком климате и у которых нарушена/не совсем обычная терморегуляция: получить тепловой удар, будучи упакованным в экипировку вполне реально. Но тут уже надо искать пути решения (и вкладывать дополнительные финансы), покупая несколько наборов защиты под разное время года )))
Спасибо за оценку =)
+2
ikildushov
Сам сейчас езжу в полном экипе на крузере. Каждый день получаю удивленные, но одобрительные слова. Народу в новинку что кто-то катает на крузере («чоппере») не в бандане и очках, а в полном экипе при жаре в 40 градусов. Супруга так же полностью экипирована, хотя до недавних пор очень противилась полностью одеваться, но после того как мы сбили собаку и супруга шмякнулась на асфальт, получив при этом только небольшой синяк на ноге, теперь с радостью таскает весь экип :)
+1
ssdaw
Уж сколько раз замечал: пока не окажешься на земле, полезность защиты не осознается )) Зато после падений люди становятся «послушными и шелковистыми» :D
+4
Brainreaver
Я заметил, что с ребятами в футболочках, шортах и кепочках на скутерах здороваться вообще смысла нет: или не реагируют, или начинают испуганно озираться по сторонам.
+5
Power_ON
Я никогда с бесшлемниками не здороваюсь.
«Не брат ты мне .....»
+1
patja
почему то в италии/испании/португалии скутеристы все ездят без экипа. может потому что жарко, а может потому что система донорства органов хорошо развита.
0
ssdaw
Потому что другая культура вождения, где водитель двух колес — полноправный участник дорожного движения, а не как у нас «он мелкий, значит у меня преимущество», «он мелкий, подвинется» и так далее…
+3
Programer23
Порадовал, хоть не я один такой ебанутый (в хорошем смысле этого слова) катаю в экипе стоимостью с мопед. Ровных дорог и никакой проверки на прочность экипа!
+1
ssdaw
Благодарю! И тебе того же, хай экип на теле будет, а не на земле ;)
+2
XOM
  • XOM
  • 29 июля 2013 в 13:17
Мотоботы, тем более если уже купил, надевай. И ударить могут, и Скут за валиться на ногу может, и ногу при внезапной опоре подвернуть можно.
+1
RefigeR
Два раза попадал в аварии на скутере. первый раз из экипа только шлем был, получил серьезную травму колена, неделю дома отлеживался и месяц хромал.
Второй раз уже были колени, куртка и перчатки. Обошлось без травм:)
+2
Denissko
А вообще экип тема, я чувствую себя в нем сбитым, собранным, настроенным, очень уверенным в себе. Разок съездил в гаражах в шортах и кроссовках воды набрать в бутылку, как будто голый в сланцах блеать, нунафиг, как люди вообще без экипа ездят. З.Ы. Пару дней назад растянулся на велике на гравийном повороте на скорости около 10 км\ч, полспины, локоть, бедро, коленка в скользячке, ещё раз понедоумевал, как люди быстрее 10 км\ч без защиты ездят О_о
+1
ssdaw
У меня бывало несколько раз, что от подъезда до стоянки откатывал без защиты (метров 50-100 по дворам) — там уже на 20км/ч страшно становится и неуютно :D Привычка.
+2
Denissko
Ага, а мне ещё нравится сам ритуал облачения в экип — мото тарахтит прогреваясь, а ты неспешно затягиваешь ремешки, при этом отвлечённо думая о дороге, о том, что взял с собой, о том, что забыл… За почти 5 лет не надоело :) Есть в этом что-то медитативное.
+1
and000
Было принято решение покупать защиту до мотоцикла, иначе, зная себя, я не смогу сидеть, если мот будет в готовности, а поеду катать в чем есть.

Молодец. Правильное решение…

2й номер тоже в экипировке или только в шлеме?
0
ssdaw
Этот сезон практически весь один катаю, второму номеру четырехколесного друга взяли :D А так — уже есть для нее шлем, подшлемник, черепаха, перчи, колени и боты. Этим уже озадачились ))
+2
zaki
  • zaki
  • 29 июля 2013 в 15:04
Я вот во всем согласен, и абсолютно полностью поддерживаю Сергея, но! Есть одно маленькое но ) Похоже, что ты решил прыгнуть выше головы, опустошить весь семейный бюджет ради (прошу прощения) фетишизма. ))Экип на самом деле, дело тонкое, по своему опыту скажу, что это дело проб и ошибок, нельзя просто так взять накупить топового экипа и приобрести неуязвимость или получить максимально-удобные в использовании вещи, тем более существует миллион комбинаций падений и травм, как говориться пуля-дура. ) Я пробовал разные варианты экипировки, считаю, что и среди китайцев есть достойные бюджетные варианты. Все познается в использовании и сравнении и у всего есть свое предназначение. Нельзя однозначно сказать, что супер-дорогой экип защитит лучше чем более бюджетный аналог, и возможно даже более дешевый будет удобнее и долговечнее. Не сочтите за рекламу, но я для себя выбрал не очень дорогую марку REV'it по соотношению цена качество. Не хочу считать чужие деньги, но если заковать себя в топовую броню, то на все остальное просто не хватит финансов. Это все равно, что палить из пушки по воробьям. Имхо, крайности всегда вредны, лучше жить придерживаясь середины, к тому же, без обид, вижу тут рассуждения о травматических ампутациях и ужасных травмах… С таким настроем садиться на два колеса вообще вредно. )
+1
maxys146
Без обид, но я взял перчи alpinestars gp-tech за бешенные бабки, они действительно дорогие. Так они уже свои деньги отработали несколько раз а на руках только кожу слегка на мизинце содрал. И они еще мне прослужат кучу времени несмотря на то что уже побывали и в скользячке и в ударе. Видел более дешовые перчи которые после метра трения об асфальт можно было выкидывать…
0
ssdaw
Захар, да цели не было на самом деле брать «топ», да и цены как бы намекают, что «топом» тут и не пахнет :D Из более-менее дорогого сегмента тут только перчи — и то «предтоповая» модель, ну тут уже захотелось — удушил жабу, остальное подбиралось из расчета «устраивает цена-нравится внешне-нормальные отзывы-есть адекватные таблицы размеров», да и по каждой купленной вещи я могу сказать, по каким критериям она выбиралась.
Про RevIt наслышан, и ничего против не имею, возможно, будет рассматриваться при выборе куртки (но тут уже особенности сочетания вес-рост — худой и длинный). Что что-то не будет подходить или будет неудобно я понимал и на момент заказа (и кстати, мы с тобой поднимали эту тему в посте о черепахе и ботах), но, не попробовав, невозможно понять, удобно будет или нет. Не будет удобно — будем менять. И учитывая стоимость комплекта в 25 тысяч могу сказать, что это даже ниже середины. У людей часто шлема дороже…
А жене в этом году с распределения бюджета плюшка досталась и помимо экипировки, так что там все норм ;)
А про амутации и травмы… это не настрой. Просто я понимаю, чем это может обернуться. А может и не может. Был один совет, который мне кто-то говорил, когда я мотами еще не интересовался особо, и которым я потом воспользовался (и считаю это верным): хочешь сесть на мот: открой гугл и поищи «последствия мотоаварий». Если желание после просотра фотографий не отбило — думай о моте дальше.
+1
zaki
Верный подход, и я вижу что не отбило ))
+1
aleXoid
И про меня вспомнили ))) Правда из экипа на мне не было только штанов по собстевнной глупости, так бы ещё целее был :)
+1
aleXoid
или меня вообще записали в ездоки без экипа? Если так — то это не правда. Экип выручает, но не спасает
0
ssdaw
Не, Саш, никоим образом. Это в качестве ответа на вопрос «чем грозит падение на небольшой скорости», немалая часть считает, что это практически безопасно…
Экип выручает, но не спасает
Золотые слова!
+1
aleXoid
Да уж, теперь то я об этом точно много знаю :) Год прошел, а я так до сих пор и не восстановился
0
ssdaw
Даже так =( Сезон открывал этот хоть? Как состояние текущее?
+1
Kyryll
начитался я твоих ужасов) но ясень пень что согласен с каждым твоим словом)) кстати можешь купить мото кросовки для скутера в них и ходить удобно и если что пятка и носки там броне)) я как то гдето выкидывал в коментах их, на ибее такого добра полно)
и да старайся не падать) удачного тебе сезона и скорейших исполнений мечтаний с новым мото ;)
+1
ssdaw
Спасибо, Кирюха. Не вижу особых отличий между мотокроссовками и туристическими: также жесткий носок и пятка; тугая шнуровка. Единственное, защиты на косточку фактически нет, в остальном — мелочи.
Я это… стараюсь :D
+4
Tarhun
Чуть-ли не каждый день новые посты про полезность экипировки. Просто праздник какой-то!
А то нам с Фёдором unicorn вдвоём тяжко держать чёрное кожаное знамя фулл-экипа! :):):)
Было время, когда я, весь в коже, катался на скутере-полтиннике. На меня смотрели во все глаза, но мне было пофигу, ибо падать больно, а номер того гада, что меня первый раз зацепил, я не запомнил. Пришлось часто оглядываться и интенсивно принюхиваться :)
Потом, пересев на мотоцикл, я продолжил прилюдно осуждаемую практику ношения полного экипа, но мне до сих пор пофигу, ибо падать всё ещё больно.
Коллеги, используйте защиту грамотно и пусть она вам никогда не пригодится :)
+1
ssdaw
Спасибо, Саш. Да, о вас с Федей я по постам наслышан )))
Про «на скутере во всем экипе» еще можно добавить хорошего человека Гену cjgun ;)
+1
Tarhun
еще можно добавить хорошего человека Гену cjgun ;)
Это да, Гена тоже «броненосец» :)
+1
PbICb
Экип обязательно на любом двухколесном транспорте на ДОПах.

Самого неделю назад сбили…

Авто совершало левый поворот во двор, не уступив мне, едущему ему на встречу, дорогу. Был только в шлеме и перчах, спасла низкая скорость — километров 25-30, только со светофора разгонялся. И всё равно ушиб колена и синяк расползся почти от ступни и до середины «ляжки»…
+4
PbICb

С мобилки не очень хорошо видно, но, может кому-то добавит причин для покупки эквипа.
+3
ssdaw
Ох как. Выздоравливай, тезка!
Благо, сам в целом в норме. Как конь?
+1
PbICb
Приличный список косяков, самый крупный — повело вилку. А там ручки/подножки/пластик/ дырка в маслобаке / дырка в бензобаке итд
+1
ssdaw
Будешь восстанавливать или под списание? =( Печально!
+1
PbICb
Пока хз…

Надо посчитать, во сколько обойдётся восстановление. Внимательно раму осмотреть, не повело ли стакан.
Ну и посмотреть, что скажет ОСАГО виновника. (хз вообще, сколько выплатит)
+1
PbICb
И да, спасибо)
0
_Harly_
Что имею — шлем и перчаточки, то считаю минимально необходимым, остальное — по широте кармана
+1
lonsdale
Недавно приобрел скутер б/у, едет около 60 км/ч, от старого хозяина достался шлем без визора, на днях его осмотрел с двух сторон небольшие трещины, а на макушки выемки от пуль воздушки(бывший хозяин придурок с воздушки в шлем стрелял, а потом в нем ездил)присмотрел себе шлем на люисе, а именно MTR S-7



как вы думаете, его достаточно будет? потому что ездить в треснутом шлеме, где выемки от пуль воздушки, не есть хорошо, к тому же визора нету, и великоват немного, застежка не работает(((после покупки шлема хочу купить черепаху, перчатки, это все присмотрел на китайском сайте, перчатки кожаные мотоцыклетные и цена сладкая.

Черепаха


Перчатки


Наколенники(уже заказал, скоро прийти должны)


Жду ваших мнений на счет экипа.)))
0
ssdaw
Свою точку зрения я об этом тебе уже писал. Если хочешь услышать мнение большего количества людей, лучше задать вопрос в соответствующем разделе.
По шлему после всего этого:
бывший хозяин придурок с воздушки в шлем стрелял, а потом в нем ездил
к тому же визора нету, и великоват немного, застежка не работает(((
могу сказать, что он не будет особо отличаться от кастрюли, надетой на голову. По факту он даже защиты от ментов не сможет дать, ибо в ПДД конкретно прописано про застегнутый шлем. Случись что — большеват и без застежки — покатится отдельно от тебя.
Китайский экип — лотерея. Может, попадется неплохой по качеству, но может попасться и ни о чем. Но это в любом случае лучше, чем ничего.
+1
lonsdale
Хорошо, я создам в другом разделе этот пост, а тебе отдельно спасибо за ответы.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна
мотоблоги, Мото аварии, Нужна ли экипировка на мопеде?