KTM

Это обзор нового Дюка от КТМов. Индусы уже подсуетились на счёт обзоров. Под КАТом мой перевод для плохо знающих английский. Перевод не точь в точь по его словам. И пара видео про Герцога(Duke по английски;)

На пилоте в данном видео надета вся необходимая защитная экипировка… даже если вы её не видите: Р

Представьте, что байк превращает поездку по шумным городским улицам в великолепное событие. Байк, который настолько классный и на котором так легко ездить, что это даже нелепо.
И поэтому вам будет пофигу на то, что он есть только в ярко-оранжевом цвете(на него есть наклейки 3 вариантов). Но как по мне, так вам и не захочится видеть его в каком-либо другом цвете, если он выглядит вот так!(Показывает руками в экстазе)

Это новый КТМовский Стритфайтер- Duke 200!
Вы садитесь на него один раз и вам захочется сесть снова и снова.

Внешний вид и стиль:
Дюк сделан очень качественно. Это по настоящему международный продукт, если смотреть на доводку систем и уделение внимания деталям. Я имею ввиду:
посмотрите на LED светильники или на выхлопуху, реальную выхлопуху или на сексуальную(О_о) раму, переднюю вилку перевёрнутого типа, бак,… Всё это делает байк брутальным. Ещё у вас есть многофункциональная приборная панель, у которой нифига не мало показаний. У неё так много функций, что… мне пожалуй надо прочитать их:
Помимо обычных: показателя кол-ва топлива, спидометра и тахометра, у неё есть так же часы, показатель темпиратуры двигла, показатель макс. скорости, до которой вы разгонялись, время поездки в минутах…

3 дня спустя…

Предупреждение о неубранной подножке, давление масла, показатель заряда аккумулятора, предупреждение о перегреве в системе охлаждения и т.д.

Комфорт и эргономика:

Когда вы на байке, высокий руль, высокое седло(810) делают посадку как на супермото, а не как на спортбайке. ОЧень дружелюбная эргономика благодаря высокому рулю и низким подножкам. Так же бак сделан так, что колени обхватывают его превосходно и есть место для манёвров сидя на байке(типо сдвигать жопу есть куда). Но если касаться комфорта, он не лучший из-за того, что сидушка на КТМе очень, очень жёсткая и маленькая, то есть рассчитана на небольших райдеров(ну вы поняли, о чём он;) Ну а о сиденье для пассажира и вообще говорить нечего(но я не понял, мб он говорил о ките для переделки сидухи под 1 человека, типо это делает ещё хуже, я точно хз).

(Дальше тех. характеристики. Не переводил)

Типо они дают Дюку лучшее в классе соотношение силы(крут. момента) к массе.
Ко всему прочему инжектор и 6-и ступенчатая КПП. И вот вы отпускаете сцепление и открываете газ на реальном Стритфайтере и вы почувствуете даже больше, чем ожидали. Упоминает очень хорошие, упругие и мягкие рычаги.

Но если вы впечатлены ускорением этого байка, то подождите, пока не увидите как он тормозит. Спереди и сзади по тормозному диску(спереди 1 диск 300 мм., сзади 1 диск 230 мм.) и армированные шланги в стоке. Тормоза очень отзывчивые.

Катание на Дюке заставит почувствовать себя мастером. Он просто танцует, только стоит об этом подумать. У него короткая база(1350) и низкий центр тяжести. Катание на нём по городу это просто бомба. Хвалит резину.(хотя писали, что она так себе, похуже тормозов) Хорошая подвеска, говорит:)

В заключение:
У Дюка очень тяжело найти недостатки, это очень хороший байк, но если бы мне приставили револьвер к голове и сказали найти их, Я бы сказал:«Бак! Он только на 10,5л., сидушка жёсткая.» Но это прекрасный байк, лёгкий, маневренный, он доставляет реальный фан. Говорит что цена хорошая(ну это только у них, к сожалению)

Ну вот так отзываются о новом Дюке индусы, теперь я точно уверен, мне нужен он))
Вот ещё пара видео:
Сравнения с другими представителями класса, хотя они 250 кубовые, у них фора.


Тест на воду: