Привет, Байкпостовчанин. Кажется, ты используешь AdBlock.
БайкПост развивается и существует за счет доходов от рекламы. Добавь нас в исключения.
открытое письмо как отключить
Kawasaki
  • Пробег для публикации поста в сообщество: 50.00 км
  • Читателей: 733 | Постов: 418

Kawasaki — звучит гордо и достойно! Этот блог для владельцев данной марки мотоциклов.

Kawasaki → Тест Kawasaki Ninja H2/H2R 2015 (видео)

Тест Kawasaki Ninja H2/H2R 2015 (видео)

Новые мотоциклы Kawasaki Ninja H2/H2R постепенно поступают в продажу, и поэтому появляются видеоролики как с трасс, так и дорог. В то время как дорожная версия производит 210 л.с. мощности, мотоцикл остается очень спорным, но в любом случае является интересным выбором для любителей высокой скорости. Намного больший интерес, конечно же, вызывает заряженная модель H2R.



Британские журналисты MCN получили возможность протестировать новенькие мотоциклы H2 и H2R на трассе Лосайл, Катар, на которой будет проводиться первый этап чемпионата мира MotoGP 2015. В целом, для фанатов скорости результаты очень и очень крутые, так как мотоцикл Kawasaki Ninja H2R удалось разогнать до 220 миль/час (350+ км/ч). И это в стоке!

По факту, компания Kawasaki ни кого не обманывает, так как мотоцикл Kawasaki Ninja H2R выдает заявленные рабочие характеристик. По мнению журналистов, байк даже превзошел их ожидания. И это большая редкость, когда журналисты MCN так восхваляют какой-либо мотоцикл, не критикуя его, так как они предпочитают разоблачать рекламу и обман производителей.



Журналист-испытатель Адам Чайлд буквально сдался под мощностью H2R, опубликовал на твиттере фотографию приборки с 357 км/ч.

Тест Kawasaki Ninja H2/H2R 2015 (видео)
  • kimkim
  • Ким
  • 7 марта 2015 в 12:33
  • 4
  • ?

Комментарии (41)

RSS свернуть / развернуть
+9
djafar737
Впечатлило!
0
Mexx
  • Mexx
  • 7 марта 2015 в 13:34
Мотор чумовой, но мне кажется, что мотоцикл больше для езды по прямой чем для трека, видно что перекладки ему даются тяжелее чем срру и новой р1.
+4
ValeYellow
ЗверюГа!
+5
alfa94
Вот те на — оказывается, он рулится! Диванные эксперты негодуют.
-8
Allergen
расхвалить можно и кирпич, лучше бы посадили бы на него пилота мото гп и опубликовали бы время круга, а фото приборки с о скоростью 357км ч и 0 об/мин не впечатляет.
+15
Ruslan_7000
приборка фиксирует и сохраняет максимальную скорость, которую потом можно спокойно на парковке глянуть, о чём нас информирует значок RECORD на приборной панели, а снимать максимальную скорость на айфон умеют только райдеры на Косыгина)))))
0
Allergen
ок уел)) но время круга все же интересно т.к. можно было бы судить по нему о управляемости, а раздуть мощность можно любому агрегату практически в гаражных условиях, да и видео можно было поинтереснее снять.
+3
Ruslan_7000
но это одни из первых испытаний экспертами мото журналов, так что ещё успеем узнать все подробности
+1
madvlad
350 км/ч это оцень быстро, хехе :)))
+5
madvlad
Можно на автобане всякие «суровые» и тьюнингованные ведра делать :)))
0
suzik_
не угнаться все равно по прямой:)
VIPER VENOM 1000 TWIN TURBO
Комплектация: SRT10 Coupe Hennessey Performance
Мощность, л.с./об мин: 1000 / 5000
Максимальная скорость, км/час: 400
Разгон до 100км/час, с: 2,5
Разгон до 320км/час, с: 17,8
+2
madvlad
Тогда надо турбо бусу с 450 л.с брать или Y2K и все будет пучком :))
+2
madvlad
Пардон у нее даже 499 ЛС :)))

+4
max232
указана скорость развиваемая на треке. Это означает что байк успевает выйти из поворота, разогнаться и войти в поворот.
потенциал h2r лежит за 400км/ч по прямой.
p.s. Для 1000 сил для машины в современном мире не стоит учавствовать даже в уличных гонках. Слишком мало мощности.
0
Gror
Сомнительно, что мотоцикл с мощностью 210л.с. можно разогнать до скорости 350км.ч., в тюнинговые«Хаябусы» что-бы разогнать до такой скорости, сколько нужно добавить лошадей? И это на мотоцикле с практически идеальной аэродинамикой.Законы аэродинамики никто не отменял.
+1
madvlad
Парень, у Х2Р 326 ЛС и ТУРБО ;)
0
Gror
Ладно, согласен 310л.с., невнимательно прочитал, что речь идет о H2R.
+2
madvlad
326 с RAM Air
0
vitaliy12
компрессор а не турбо, для уточнения.
0
madvlad
Ок скажем с суперчарждером или компрессором, для точности.
Имел ввиду что там действительно есть турбина внутри, но это не турбочарджер, но мотоцыклы с турбочарджером у кавасаки тоже были раньше.
+4
vanmer
Звук шикарный. А скорость показывает максимальную за круг наверное, там над скоростью, значёк Record.
0
madvlad
Клевый байк, жалко что Х2Р не для ДОП. А Х2 все же слабее.
Обязательно прокачусь
0
Tofer
Не холивара ради, просто интересно, зачем вам Х2Р на ДОПе? Куда? Как? На каком ДОПе он себя раскроет, краше чем Х2?
+3
Nova
Оказавшись на Немецком автобане Вы поймете…
0
madvlad
На безлимитном допе естественно :)
+1
winkman
Куда? — в рай
Как? — быстро
+1
madvlad
Зачем так преувеличивать, есть места для большой скорости и это легально. И если адекватно себя вести то можно ехать за 300 и вернуться домой на ужин.
0
gerrasim
Эх… Боюсь представить цену
+2
madvlad
Цена то вроде известна Х2Р (трэковая версия) 50.000 €, стоит на сайте кавасаки, Х2 (доповая) стоит 25.000 €
+2
Terrano
Ракурсы понравились. Тормозной диск на сбросе в вираже чуть не по асфальту. ЭЭЭх давно от видух на кресле не ерзал)
И звук… Я просто хочу это услышать эту ракету в живую))
-2
Satyr
ну страшный же…
+2
SfNeo
Всяк лучше, чем новая R1. :)
+2
madvlad
красота дело относительно, как в технике так и в женщинах
0
SfNeo
Глушитель страшный. Наверно было бы интересней сделать по глушителю с каждой стороны.
+1
sergey67
То-есть, он разогнался на треке, где прямая ограничена метрам 800 где надо ещё и от тормозится успеть не просто по прямой разогнался, до такой скорости. Он, что порвал GPшные аппараты в таком случае? А сколько он тогда может выдать на автобане, если позволят обстоятельства???
+1
kim
В Лосайл прямая чуть более 1 км, поэтому её выбрали для тестов:)
+2
Boroda-Brava
Вот это у него звук в стоке!!! Аппарат конечно просто чума. 357 ни хрена себе!!! дизайн фантастика. да все в нем просто фантастика!!! Одним словом шикарный аппарат. который удался на все 100 процентов!!!
+3
Dimetrios
Я думаю найдётся немало людей которые выберут, не турбо-тюнинг в гараже с последующими вечными настройками и неопределённым ресурсом, а готовое заводское решение с компрессором и гарантией на него.
+2
Dimetrios
Внешний дизайн у него спорный имхо, на любителя.
0
Muahaha
H2R крут. И ГоПро есть куда повесить, даже две, удобно. H2 как то не очень… стоит ли заморачиваться с турбиной ради 210 коней. Хотя может там 100500Нм еще на ХХ. Надо графики погуглить.
0
madvlad
За счет чарджера он будет динамичней и на много раньше иметь хороший крут момент, чем байк с 200 лс и без компрессора.
Это видно в техн. данных. Так что смысл есть.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна
мотоблоги, Kawasaki, Тест Kawasaki Ninja H2/H2R 2015 (видео)