Привет, Байкпостовчанин. Кажется, ты используешь AdBlock.
БайкПост развивается и существует за счет доходов от рекламы. Добавь нас в исключения.
открытое письмо как отключить
Indian
  • Пробег для публикации поста в сообщество: 50.00 км
  • Читателей: 224 | Постов: 94

Ценителям и увлекающимся посвящается. Золотой фонд истории мотоциклостроения — Indian.

Indian → Будущая легенда -Thunder Stroke 111


В предверии премьеры нового круизера. Легендарная компания Indian представила новый двигатель, мы уже могли ранее слышать могучий рык этого 111 инчевого монстра получившего эпическое имя «Thunder Stroke» что можно перевести как «Раскат грома», теперь же узрим его облик.
Инженерам Polaris Industries удалось совместить истенно «Индиановский» винтажный облик мотора

с новейшими разработками. В результате мы имеем огромный V-Twin воздушного охлаждения с развалом цилиндров 49 градусов, объёмом 111 кубических дюймов(1811 куб.см), который будет трудиться на пару с 6-скоростной трансмиссией. К сожалению пока, компания «кокетливо» умалчивает о мощностных характеристиках, и на вопрос сколько-же лошадиных сил выдаёт их новейшее творение заявляют «Что основной целью проекта была сильная линия крутящего момента, которая обеспечит мощное ускорение байкеру в любой момент движения когда бы он этого не захотел», и всё-же по некоторым данным максимальное значение тяги двигателя составит 156 Н·м




  • TommygunTommygun
  • Евгений
  • 10 марта 2013 в 8:45
  • 3
  • ?

Комментарии (112)

RSS свернуть / развернуть
+4
Allergen
душевный моторчик
+1
VoodooMan
могучее двигло получилось
+1
phenikompere
Звук у него конечно…
Живой.
+2
Gror
Охрененный двигатель, достаточно компактный для своего обьёма, интересно в какую раму всё это вопхнут и сколько всё это будет стоить?
+3
putnik
о дааа, рык просто… не знаю как описать… благородный чтоли какойто :)
+2
pachuco
О да! Знаете, вряд ли есть что-то лучшее для начала прекрасного воскресного дня — это настоящая музыка для моих ушей. Именно такие звуки и образы укрепляют мою веру в то, что вторым мотоциклом в гараже будет именно крузер с очень харАктерным V-образным мотором, а не спорт и не дорожник :)
0
steal
Серега, да когда уже? :)
0
pachuco
Когда можно будет поставить в гараж при собственном доме — или хотя бы в съемный, но при собственной квартире :)
0
steal
Бог в помощь, Серж! :)
+1
vinny
Это просто праздник какой-то!©
+2
gabarit
моя любимая фирма Indian))ХОЧЕТСЯ купить себе любой ихний мотоцикл))
+1
Alexander2
Красивый мотор. Реально красивый. Но что то с продажами у Индиана никак не получается. Сколько уже раз под этим брендом рестарт пытались сделать? Умерла так умерла?
-1
Alexander2
А что нет??? (-)??? Где-то можно купить Индиан? Они так распространены? Штучные случайные экземпляры. Почему-то не покупают их Американцы. Да и Россияне тоже не покупают. Да и сдаётся мне кроме популярности там и с надёжностью проблемы (с первыми виктори 100% серьёзные траблы были, и полное отсутствие тех. поддержки). Да и с ценой тоже «проблемы».
0
Alexander2
От того что мне минусы лепите, Индианов больше покупать не станут)))

P.S. Сколько езжу, Индианы только на картинках видел (кроме одного, военных времён, 40-ых годов, который мы с другом купили в 90-ых годах за 100 у.е. 90% оригинал в норм. состоянии) и ещё в том году на мотовыставке в Москве. Интересно сколько их в России на руках?
+1
ultimate
50лс и 300Нм? ))
+1
Tommygun
Ну что то типа того))) Но думаю гдето в районе 115 л/с должно быть.
+1
unicorn
Но думаю гдето в районе 115 л/с должно быть.
Жаль, но не будет. **учие экологи задушат. В лучшем случае сотка.
1. У Харлеевских серийных биг-твинов примерно 50-55л.с./л получается по тем же «экологическим» соображениям.
2. Screaming Eagle 120R: 120 кубодюймов, 120 сил, НЕ разрешен для ДОП в штатах, выпускается только для драга.
3. У S&S и Revtech, которым до фонаря эти ограничения, получается примерно 1л.с. на кубо-дюйм.
Но если под этот Индиановский движок будут выпускаться афтермаркетовые головы/поршни/распредвалы/впуски, то 110-120 сил с него снять будет можно.
+1
Tommygun
Фёдор ну вот что ты за человек, помечтать не даешь, может я в тайне подумываю, а мне не хочется со своих 115 пересаживаться на 100)))
+1
ZloYa
Если бы я жил в шататах, то я бы снял со своей Виктори двигло и отвез в lloydz.
А вернул бы 1900сс (140л.с. и 190Нм) + усиленная КПП, все с гарантией и сертификатами.
И мой баггер на старте асфальт бы выгребал. Да и максималка хорошо за двести.

А теперь о грустном. Если бы я жил в штатах, то новый мот Виктори КК + полный тюнинг lloydz обошлось бы мне на 10% дороже, чем я купил свой б/у почти в стоке с пробегом. И все из-за долбанных поборов на таможне. А так. купить по контракту через lloydz новый, там же тюнинговать и со всеми доками импортировать. Цена выйдет около 35000 долларов, а в штатах максимум 25000 долларов.
Так вот. Я даже боюсь представить, как lloydz тюнингует этот Индиан. Думаю, ракета выйдет та еще.
+1
SUR777
140 л.с это с нагнетателем… Чистая мощь с нашего двигателя около 105 л.с снимают без нагнетателя и без поршнейдругих… У нас и так 97 лс (92 иногда пишут)… Ставишь прямоток, нулевик и коммандер (ллойдс лучше всего) и 10 л.с в плюсе…
С нагнеталем до 170 легко раскачиватся… Но рама не предусмотрена для такой мощи, а тормоза и подавно… И заметить этого движка выше крыши…
Мне повезло на Индиане Блэк Хок прокатиться около км… И при каждом выжиме сцепления и откручивания газа понимаешь за что берут деньги… Это очень благородный мотоцикл… Это как роллс ройс в мире мотоциклов… И что удивительно 105 инчевого двигателя хватает выше крыши…
0
ZloYa
Судя по видео нет там нагнетателя. Растачивают, другие поршни, стаканы, клапана, коленвал, нулевик, выхлоп, какие-то дикие шестерни в КПП, топливный контроллер и все.
New Lloydz 116 inch motor in 2010 Victory Cross Country at Gainsville Drag Strip.
0
ZloYa
0
ZloYa
Кстати, чувак проехал впервые и плохо, как сам и признает. Рано сбросил газ. Но! 13 секунд 1/4
Вот цитата:
Самая мощная модификация купе Chevrolet Camaro — Camaro SS, которая оснащается восьмицилиндровым мотором объемом 6,2 литра, — сможет разгоняться с нуля до 96 километров в час за 4,6 секунды, а четверть мили с места (400 метров) она проезжает за 13,3 секунды.
Думаю, для пенсионерского мота неплохо будет хотябы камаро СС на светофоре натянуть :)))
0
ZloYa
+2
ZloYa
А это комплект на Вегас, который дает 110 дюймов и 160 л.с. без турбины! Стоит всего 2500$
+2
ZloYa
Хочу заметить, что в моем случае Big V-Twin это мое неизлечимое хроническое заболевание. Прогрессирующее.
Симптоматика: залипание с идиотской улыбкой во время запуска движка и просмотра аналогичных роликов в ютуб, навязчивое желание увеличить дозу см3.
+2
Dookie78
И сколько новый Indian будет стоить? Если с предыдущим мотором ценники стартовали от 1,5 лямов?
+4
Tommygun
Ну вряд ли меньше, Polaris позиционирует Indian как премиум бренд. Для эконом класса есть Victory!(Как только язык такое повернулся сказать). )))
+2
e_asphyx
Американцы очень щепетильны в отношении национальных символов, одним из которых является V-twin. Сделать не-v-twin для них, видимо, сродни предательству.
+2
ZZZ
Тут главный вопрос: а зачем?
+1
Gror
Нет предела совершенству.
+2
ZZZ
Ну так совершенней твина пока ещё ничего нет. Придумают что-нить лучше — прекрасно!
0
e_asphyx
А зачем японские производители экспериментируют с разными типами моторов?
+5
Alexander2
И кетайцы тоже экспериментируют с разными типами моторов с которыми до этого уже экспериментировали японцы а затем долго экспериментируют счастливые владельцы этих кетайских моторов)))
0
ZZZ
Японцы? В круизёрах только v-твины.
В мире есть лишь несколько исключений. Из живых только рядники у триумфов (дань традиции) и… И наши уралы с оппозитами.
С большой натяжкой можно показать пальцем в сторону голды и, построенной на её основе, валькиоии. Но голда это не совсем совсем те, а валькирия слишком мелкосерийна, что бы брать в расчёт.
Из мёртвых я бы вспомнил BMW R1200C оппозитом. Но с 2004-го года этих прекрасных мотов не выпускают.
+1
Tommygun
О чем спор? Какая нахрен америка? Ващще V-twin это наше родное, если кто не в курсе на нашем легендарном Т-34 стоял дизельный V-twin! (кстати это не шутка)
0
unicorn
если кто не в курсе на нашем легендарном Т-34 стоял дизельный V-twin! (кстати это не шутка)
Дядь Жень, что это токсикоз с тобой сделал?! :)
ТТХ мотора Т-34, по памяти: дизель В-2, объем примерно 34л, схема V12 (представляю себе v2 на 34л ))))), макс. мощность 500 сил, штатная 450 при меньше чем 2000об/мин.
0
Tommygun
Федор ну что за занудство…
+1
Vulcanolog
Ну а чего?))) V12 не совсем Twin ))
+2
ZZZ
Это шесть твинов. :-)
+4
Tommygun
Дядь Жень, что это токсикоз с тобой сделал?! :)
«Мототоксикоз дружище-это когда женщина раздвигает перед тобой ноги а ты смотришь между них и думаешь про себя, какой -же всётаки V-twin красивый двигатель» Е.Tommygun
+1
ZZZ
Мдя… И ведь спортоводы этого не поймут. :-)
0
nmi
Все v2 японские ориентированы на штаты.
Много раз японцы пытались продвинуть рядники и v4 в самый популярный в штатах сегмент рынка и терпели поражение.
0
ZZZ
Вот про V4 я как-то забыл… Тоже скорее исключение из правил. Рядников я не видели, как мне кажется, на круизёре им не место.
Обрати внимание, что у японцев обычно водянка. И америка вполне приняла такой двигатель.
+1
vinny

А ведь еще такой красавец был, правда с охлаждение как дела обстояли…
0
ZZZ
Да ну нет. Как и Rocket 3, мне он не нравится. Да и это уже не живое.
0
nmi
Кавасаки были рядные двойки EN500 вроде, у хонды X4 LD тоже можно по моему записать в круизеры.
+3
ZZZ
  • ZZZ
  • 10 марта 2013 в 13:17
Кажется, что мои желания о турынде умерли в зачатке…
+1
Mars_18
Интересно, какой у него расход топлива vs объем бака…
Если запаса будет хватать на 250 км, то как то маловато…
+2
Tommygun
Вам собственно товарищ, что тута надо? Шпионить изволитес? Кто пустил харлеиста?)))
+1
Mars_18
Что Вы что Вы:-)))) Я всего лишь позлорадствовать немного, а что низя, да?:-))))
+1
Tommygun
Не, ну что-ж мы не люди чтоли? Неуж-то мы не понимаем, позлорадствовать можно конечно, авось и полегче станет.)))
0
masich
расход у него литров 6 будет, а бак не меньше 20ки.
0
mmixer1
верхнеклаппаник похожий на нижнеклаппаник, водянка похожая на воздушку, че дальше будет? электромотор похожий на оппозит?
+3
pachuco
А с чего Вы взяли, что это — «водянка»? На фото чётко видно оребрение системы воздушно-масленого охлаждения, впереди — компактный маслорадиатор. И что не так с верхними клапанами и одной шатунной шейкой коленвала?
0
mmixer1
я и не писал что это водянка. просто давно уже на рынке есть модели водянок которые косят под воздушки.
с ними все так, просто глупо пытаться стилизовать двигатель не под то чем он является. никто же не делает ДВС с закосом под паровую машину.
+1
pachuco
Вроде мотор как мотор: ДВС вполне традиционной для этого сегмента компоновки и системы охлаждения. Просмотрев видео, я не увидел ничего, что говорило бы о намерениях его создателей выдать его за то, чем он не является. Как раз напротив: люди взяли все то, что ассоциируется с маркой, и выдали свою интерпретацию классики. Или вы станете ругать Triumph за то, что они стилизовали систему впрыска под карбюраторы? Короче говоря, инженеры — молодцы! Дай Бог фирме успехов с надежностью нового мотора, а фирме — довольных клиентов :)
+1
unicorn
Движок выглядит классно, спору нет. Под «винтажный» внешний вид его сделали хорошо. Но по объему не сравниться не то что с Рокет-3, а даже с Ямаховским 113-кубовым нижневальным воздушником. Хотя, у Ямах на круизерах не бывает 6-ступок… :(
+4
Tommygun
Но по объему не сравниться не то что с Рокет-3, а даже с Ямаховским 113-кубовым нижневальным воздушником.
Федь ты меня сегодня поражаешь, чес слово. Зачем ему равняться с Рокетом или Ямахой? Ты всерьез считаешь что цель создания нового «Индиана» разорвать на драге Рокет-3 или Диавель? Там чуть ли не скульпторы вылепляли этот «шедевр» а вы Ямаха на два инча больше… А ну вас, злык вы какие то, уйду я от вас)))
+2
SUR777
На Трудях 125 л.с движок… Но тут главное настройка это движка, эластичность, а не рывок с мечта…
+1
Gror
Объём-куда ещё больше.
0
Kachan
Присмотритесь ето мотор s&s ставится на некоторые модели конфедератов.То что стоит на ящике это легенда.Стал счасливым обладателем такогоже, правда в более печальном виде.
+1
deSAD
Кого убить за деньги на мой будущий мотоцикл?
+3
Tommygun
Ярик, тут из таких как ты уже можно отряд наемников сколотить)))
+1
ZZZ
Меня тоже впишите…
+1
ZloYa
И по стоимости операция плавно подходит в разряд какого-нибудь военного переворота в Африке.
+1
truest
Красивый и очень достойный конкурент харлею с виктори. Ожидаю премьеры!!!
+4
SUR777
Это не конкурент ХД и тем более Виктори…
0
unicorn
Это не конкурент ХД
Почему же. ИМХО вполне конкурент линейке CVO.
0
Alexander2
Потому что надо просто сравнить количество проданных CVO и Индианов…
0
truest
Что же ты думаешь, что они не будут конкурировать?
По кусочку рынка он у каждого оттяпает.
+1
Tommygun
Дима, имеется ввиду что «индиан» по сути не имеет прямых конкурентов среди серийно выпускаемых мотоциклов, ни по «примиальности», ни по стилю. Виктори-родной брат «бюджетный». Харлей-«оружие» американского пролетариата. А Триумф-просто не американский круизер.
0
ZloYa
Прям таки Виктори бюджетный? Просто супер-пупер топ моделью они Индиана сделают. Вот и получается, что Виктори прямой конкурент с преимуществом более свежего дизайна и более продвинутой начинкой.
1) 2013 Harley-Davidson Road King $18000-$21000 ($21000-$31000 — CVO)
2) 2013 Victory Cross Country в зависимости от расцветки $17500-$20000
0
Tommygun
Прям таки Виктори бюджетный?
Если не обратил внимание, слово «бюджетный» взято мной в кавычки не случайно, имелась ввиду бюджетность относительно цен на Индианы, которые смею предположить будут в районе $37,000-$40,000.
0
ZloYa
Ясно, значит я вас не понял. Согласен.
0
truest
Я все это понимаю, но позвольте вам напомнить, что если на рыке появляется новый игрок, то он в любом случае претендует на его часть. И рынки у них не разные, а один — я про северо-американский. Или ты, Женя, скажешь, что японские крупнокубатурники харлеям не конкуренты?))
Как покупатели топовых версий мерседесов с классса пересели на ролсройсы в своё время и потеснили конкурентов, понятно, что не на много, но, тем не менее, в узком сегменте рынка конкуренцию он составил немецкой тройке. Так же индиан перетянет некоторых покупателей топовых харлеев, а может и виктори.
Полно людей, покупающих харлеи и затем кастомизирующих (сам видел неоднократно в харлее, где работал) их до самых помидоров — у них уже не один мотоцикл в гараже — купят и индиан — это же новая классная игрушка. Мальчишки, вы что забыли, что нет ничего лучше трепета перед обладанием новой железякой, вот они за этот трепет и заплатят, не купив очередной харлей, а купив индиан;)
0
Tommygun
Ты немного не правильно понимаешь слово «конкурировать» в контексте нашего разговора. Конкурировать между собой могут равнозначные товары, если говорить о машинах: то мерс с бмв или тойота с ниссаном, но тот же мерс не соревнуется с хундаем.И ни кто не спорит, что те, кто купит новый Индиан не прилетят на землю с Марса, а ездили до этого времени на чем то другом и с чего они слезут, но между чем и чем они будут выбирать? Назови мне на твой взгляд равнозначного серийного конкурента Индиану, только не называй СVО. Тот же АМГшный мерс не конкурент РолсРойсу.
Или ты, Женя, скажешь, что японские крупнокубатурники харлеям не конкуренты?))
Так, не в кипишь дернул за ноздрю. Ок)))Yamaha XV1900/1300 Midnight,Stratoliner,Rider,Kawasaki VN1700Voyager,Suzuki C90 Boulevard, это конкуренты харлеям. А вот моему «Стодевятому» сами харлеи не конкуренты, ну ты в курсе)))
0
truest
В контексте нашего разговора заговорил о конкуренции я, я и определяю для себя — что такое конкуренция. И со мной спорить не надо — я не спорю, я высказываю свою точку зрения, основанную на личном опыте в этой индустрии.
Роллс мерсу конкурент, и никто про амг не говорит, амг про спортивнось, я про люксовость — у мерса есть майбах. Я лично перестроил (тут я говорю об интерьере и экстерьере) не одну машину для клиентов, которые в 2000х хотели от мерса большего, чем топовый мерс, но больше некуда было прыгать, а потом вышел майбах и они пересели на майбах, а потом роллс и они пересели на роллс. С японцев не персядут на индиан, пересядут с харлеев, так же как с японцев пересаживаются на харлеи, так же как с ямахи р1 персаживаются на бмв с100рр, так же как со 125ки пересаживаются на литр и так далее, и так далее… я называю это эволюцией спроса.
Сознательно купив панигале, мало кто пересядет на новый джиксер, а вот с джиксера на панигале народ пересесть стремится.
А твоему «Стодевятому» конкурентов нет только для тебя, а для меня твой «Стодевятый» — это тоже самое, что lexus lfa в сравнении с lamborghini murcielago или nissan gtr в сравнении с porsche 991, ты, ведь, в курсе ;)))
+1
Tommygun
В контексте нашего разговора заговорил о конкуренции Я, Я и определяю для Себя — что такое конкуренция. И со мной спорить не надо — Я не спорю, Я высказываю свою точку зрения
Как в ответе много «тебя» и мало по существу заданного вопроса-«Назови равнозначного серийного конкурента Индиану?», при чем здесь расписанная тобой " эволюцией спроса"?
PS
А твоему «Стодевятому» конкурентов нет только для тебя.
Уверенн что только для меня?
0
truest
Я не заметил вопроса — слишком был занят собой.
«Назови равнозначного серийного конкурента Индиану?» какому Индиану, Жень?
0
Tommygun
какому Индиану, Жень?
Справедливости ради отметим что пока его действительно нет, как в прочем и нет сомнений что он действительно будет.
0
Tommygun
Это как минимум достойно уважения, или нет?)))

«Лучший автомобиль, который я когда-либо водил…» Джереми Кларксон (Jeremy Clarkson), всем известный журналист «Top Gear» и тест-пилот, в восторге от Lexus LFA. А ведь его трудно чем-то удивить.
0
truest
Это как минимум достойно уважения, или нет?)))
Моего?
Нет.
Он выглядит, как пластмассовая отрыжка глубоко инфицированного отсутствием всякого вкуса авто-робота.
Тем временем, в Англии Кларксона считают одним из, если не самым нежелаемым гостем-журналистом за его манеры, отсутсвие вкуса и так далее. Но меня это не волнует, а тебя?
Самго Кларксона я уважаю, за то, что он делает и смотрю каждую его передачу, и иногда почитываю его колонку в журнале.
Но во многих вопросах я с ним не согласен, так же ка во многих у нас почти единогласие. Мы оба считаем порше 928 одной из икон автомобилестроения 90Х. Однако он считает, что мотоциклы — это полная безделица. Согласишься с ним? Я нет.
Мне нужно что-нибудь дальше объяснять, или достаточно уже? )))
0
Tommygun
Как то ты умудрился буквально в двух предложениях напротиворечить самому себе: " Кларксона я уважаю, а его мнение нет" это как?
Он выглядит, как пластмассовая отрыжка глубоко инфицированного отсутствием всякого вкуса авто-робота
Вот в чем разница. В твоем случае форма давлеет над содержанием.Красота технических решений, если можно так выразится, для тебя отсутствует как понятие.
Однако он считает, что мотоциклы — это полная безделица. Согласишься с ним?
А ты знаешь, я просто не знаю что он вкладывал в это понятие «безделица». Если это выражение означало по его мнению бесполезную непрактичную вещь созданную лишь для получения удовольствия и развлечения, то я соглашусь с ним, ибо в моем случае это именно так.
0
truest
Разжёвываю: Кларксона уважаю, автомобиль на картинке не уважаю, даже после того, как уважаемый мною человек лестно высказался в его сторону. Так понятно?)))
Я кладу на техническое содержание внешне неприятного мне объекта. Иными словами, я не полезу за бриллиантом в жопу макаки. И напротив, я готов мириться с техническим несовершенством объекта, если он с первого взгляда запал мне в душу, примеров полно.
Кларксон ненавидит мотоциклы, всячески публично их поносит недобрым словом — у него гипертрофированное обывательское мнение автомобилиста о мото-культуре.

Что-то ещё? )))))
0
Tommygun
Что-то ещё? )))))
Да что уж тут Дим, все понятно, ты не полезешь за бриллиантами в жопу макаке, но при этом будешь восхищаться исскустно выкакаными той же макакой финтифлюшками не смотря на то из «чего» они «с душой» вылепленны.
На самом деле мы все разные и нам не могут нравиться одни и те же вещи это нормально, но одно должно быть одинаковым… это уважение к мнению и чувствам других, можно не соглашаться и спорить но делать это корректно.
0
truest
Встретишь ту макаку, которую так искусно (уважаем наш родной язык) несёт шедеврами, которыми я смогу восхититься, пожалуйста, дай знать — насколько мне известно, их не существует. Всё то, чем я так восхищаюсь, всё-таки, сделано человеком.
На самом деле, недавние события ярко показали, что чувства настоящих других невозможно оскорбить ничем, а уж если те оскорбляются, то в пору им усерднее мнить и чувствовать, дабы мнения и чувства их крепли и да не сломлены были!!! Али'матьего'луйа!!!
0
Tommygun
искусно (уважаем наш родной язык)
Благодарю за поправку! Занятно как такой утонченный ценитель всего прекрассного катается на редкостном угрёбище в виде Бууээлла, от которого даже родная мать в лице Харлея отказалась?
0
truest
Ты знаешь, Жень… он мне так нравится!!!
0
Tommygun
-Месье знает толк в извращениях.
0
truest
О чём я и говорю, если я покажу люду честному свои любимые транспортные средства, вряд ли у меня будет недостаток в оппонентах, поочерёдно пытающихся оскорбить мои глубокие и непоколебимые чувства к первым))))
0
Tommygun
если я покажу люду честному свои любимые транспортные средства
Не надо, одного Бууээлла достаточно.
+1
truest
Воот-воот, вам бы всё ниньдзикавасаки подавай, а ведь культура непознанного так многообразна и увлекательна))))
0
Tommygun
а ведь культура непознанного так многообразна и увлекательна))))
А вон мы как заговорили?))) А че вдруг? Вроде только харлеи право имели классические круизеры строить а другим не сметь?
0
truest
Кто сказал?
0
ZloYa
А вот моему «Стодевятому» сами харлеи не конкуренты, ну ты в курсе)))
Разве 109М это не наезд на V-Rod в концепции светофорного натягивания? Тем более прокачанный 109М ваще зверь в этом смысле. И да, харлики ему сливают, на сколько мне известно он достаточно популярен в США.
А именно ваш «Стодевятый» — это уже производное от 109М в нишу ушедшего с рынка VN2000 Classic. Совсем не уверен, что его против харлея выставили — очень разные идеи. Скорее против Ямахи. Т.к. хонда и кава вышли из гонки титанов.
+1
ZloYa
Совсем не уверен, что его против харлея выставили — очень разные идеи.
Для людей, которые хотят от мота море «дури» и у них нет эрекции на харлей — отличный выбор классического круизера. Я сам хотел купить (первый мот) именно С109R, даже визуализировал в фотошопе, но когда увидел в живую, то этот атакующий носорог меня заставил сомневаться в собственных силах.
0
Tommygun
атакующий носорог
Не поверишь, иногда называю его именно так точнее почти так-Боевой носорог)))
0
Tommygun
Совсем не уверен, что его против харлея выставили — очень разные идеи.
Дык я так и сказал что харлеи ему не конкуренты)))Да и у ямахи ничего подобного нет. Он один на вершине все!)))
+1
Alexander2
Где то я уже это слышал… И причём совсем недавно… Вспомнил так и есть. С криками «Хорлей дерьмо» в этом НЕСЕЗОНЕ в нашем небольшом городке шесть человек пересели на ХД. А если подробно, один с японской эндуры, четверо с топовых японских круизёров, один новый из салона купил. Как же они мне выклёвывали моск!!! Хорлей дерьмо!!! И теперь в нашем небольшом городке банда (секта): 4 электрички, 1 дуня, 2 Софтэйла, 1 спортстер.
0
Tommygun
«Хорлей дерьмо»
Да ну нет конечно, глупости это все, харлеи нормальные байки, но это не священная корова(что виктори наглядно демонстрируют), и если отбросит все эти мансы про харлеевскую «душу» и тд. в сухом остатке получим: неплохой дизайн, посредственные ездовые характеристики и среднее качество исполнения. Конечно всякое в жизни бывает, но на харлей я как-то совсем не собираюсь пересаживаться, лично под себя у них модели не вижу. Очень хочу увидеть новый Индиан !)))
0
ZloYa
Да и у ямахи ничего подобного нет.
Yamaha XV1900A Midnight Star позже появилась?
0
Tommygun
Думаю пораньше. Мне он впринципе симпатичен и я скорее всего его бы и купил, если бы не «встретил» С109R, при всей симпатии к Ямахе XV1900 он со стодевятым рядом не стоял. Слишком они о разном.)))
0
unicorn
Да и у ямахи ничего подобного нет. Он один на вершине все!)))
Ямаха решила уйти в другом направлении, и выпустила новый V-Max…
+1
Tommygun
Ямаха решила уйти в другом направлении, и выпустила новый V-Max…
Федя не напоминай мне про него… нет, нет для меня такого мотоцикла)))
+2
Tommygun
Я из-за него перестал в Ямаха-центр заезжать, мне все кажется что он следит за мной, типа «куда пошел, я тут стою...», стараюсь с ним даже глазами не встречаться, а при выходе опасаюсь спиной к нему поворачиваться а ну как прыгнет на меня)))
0
Alexander2
)))
0
a_rodnoy
Аааахх какой!!!)))
0
Marsikus
Он нижневальный???
0
Tommygun
абсолютно)))
0
madvlad
классный движек, солидно выглядит и шумит
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна
мотоблоги, Indian, Будущая легенда -Thunder Stroke 111