Honda

СуперФура — мотоцикл как он есть. Когда-нибудь, надеюсь, один из них станет моим. «мощностью всего 111 л.с.». Мне хватает.

"… также выпущена в SP-версии (более дорогая)" — отличное УТП. Нужно брать!

5 января 2021 в 11:08

Она подходит не тем, кто ищет " мотоциклы с большой кубатурой и относительно небольшой мощностью", а тем, кто не ведется на маркетинг, и смотрит объемники с ломовым моментом с самых низов, чтобы ездить, не задрачивая лапку КПП и попутно надирая спорты со светофоров с over 9000 л.с.

moto_vet

5 января 2021 в 11:36

А что у мотоцикла с моментом и на каких оборотах?

MAESTRO-SAM

5 января 2021 в 12:26

В инете полно инфы об этом )

moto_vet

5 января 2021 в 15:50

афигенный ответ!

5 января 2021 в 20:41

Не сильно ошибусь, если скажу, что как у Хижира 1300-го-примерно с холостых сразу на полку момента-и поехали почти до ограничителя. Йеху!!!

5 января 2021 в 23:49

ошибетесь, и очень сильно.

5 января 2021 в 16:32

Мощность и момент весьма тесно связанные вещи)

5 января 2021 в 17:29

я бы больше сказал, одной формулой

5 января 2021 в 20:38

Причем посредством оборотов

Hena21

5 января 2021 в 23:17

Момент без лс все равно, что лс без момента. Не понимаю восторгов и пафосных речей в данном случае

Takeda1977

6 января 2021 в 15:41

и попутно надирая спорты со светофоров с over 9000 л.с.

Пошли влажные фантазии.
Не, мот хорош. Мечта моей молодости. Пока не попробовал году в 2005 :)
А вот фантазии — так себе :)

9 января 2021 в 4:51

И в чем фантазии? Сотку на большом классике проще сделать, чем на спорте.На трассе при дальнейшем разгоне спорт свое возьмет, безусловно, но светофорные спурты-здесь очень легко огорчить горячих парней на ракетах.

Takeda1977

10 января 2021 в 9:37

Сотку на большом классике проще сделать, чем на спорте.

Это с чего? На новых спортах, к примеру, стоит обычно какой-нибудь лонч-контроль, резина обычно мягче и передачи длиннее. Фантазии :)

15 января 2021 в 22:15

Резину поставить можно любую что на спорт, что на классик, это не аргумент.Передачи на классиках тоже не короткие(за сотку первая уходит, и этого достаточно, чтобы с места не переключаясь и не тратя время лончевать до следующего светофора)База длиннее, центр тяжести ниже(внезапно), ровная полка момента и мощности позволяет точно дозировать тягу, оставаясь на грани сцепления, не уходя в букс или задирая колесо в небо.Лонч-это читерство.Ну ок, ок фантазии разбушевались.Спорты всех порвут, да

Hena21

10 января 2021 в 13:39

Сотку на большом классике проще сделать, чем на спорте

Если ручкой газа и рычагом сцепления пользоваться так, как пользуются дамы за 5к час, то возможно. А так никаких проблем в быстром разгоне на спорте нет.

здесь был ататат

Krod

5 января 2021 в 11:54

Красавцы!

Klenin

5 января 2021 в 12:24

Больдор классный!

damogilevich

5 января 2021 в 14:05

У меня св400 была Bol d'OR/ просто пушка)))

damogilevich

5 января 2021 в 14:04

ХОЧУ!

Locarus

5 января 2021 в 14:13

Хорошо! Умное решение. Формируют собственные легенды, а не пляшут под дудку ХД.

-2

5 января 2021 в 18:36

Ага. Тут скорее под дудку триумфа, который уже много лет продаёт целый выводок классических моделей.

Locarus

5 января 2021 в 14:15

Тема «впитанных современных технологий» — не раскрыта!

moto_vet

5 января 2021 в 15:51

электронный газ прикрутили)))

Velomotorock

5 января 2021 в 17:36

Не смотря на маленькие цифры мощности, эти моты рвут пространство, многих оставляют позади и легко едут 250кмч.
Форсировать смысла нет, всё равно мот без пластика 300 не поедет.

5 января 2021 в 17:52

250 они не едут, это раз. Рвут они только на первой передаче, ибо она короткая и хватает только до 100 км. Дальше вторая, падение динамики в два раза и все спорты вжух вжук и полетели.

5 января 2021 в 18:01

Едут они 250, если снять ограничитель. А вообще это мотоцикл не про гонять, а про ездить, долго ездить Для гонок как раз так и спорты и есть. А на этом можно на 5 скорости проезжать населенные пункты скидывая скорость до 60км.ч и не парится с переключением передачи.

5 января 2021 в 18:15

Огорчу. Скинуть на 5-й до 60 км/ч вполне способны двухгоршковые шестисотки. Для этого не надо ещё столько же объёма и лишние 100 кг веса.

5 января 2021 в 18:21

Очень сомневаюсь, но ладно, поверю, а до 40? Вдвоем и с кофрами?

5 января 2021 в 18:35

Er-6 на 6-й с 60 разгоняется.
Так что на 5-й с 40 вдвоём и с кофрами, возможно тоже поедет.
Но это уже начинаются попытки подогнать решение под ответ)

5 января 2021 в 18:45

Иногда ездим толпой в соседние города на фесты, при всех равных условиях товарищи на шестисотках постоянно дергают кпп на обгонах и при сбросе скорости. В том чисде и на ерше, ехать на последней передаче 60км.ч и на обгонах может и можно, но почему то не ездят)

5 января 2021 в 18:56

Было бы совсем стыдно для хонды если бы двигвтели в два раза меньшего объёма давали такой же момент на колесе)

5 января 2021 в 19:03

О чем и речь. Если двигатель предназначен для раскрутки, то на низких оборотах он сливает. Даже одинакового объема. А сибиха это низовой мот со всеми своими прелестями.

asd_skala

5 января 2021 в 21:10

Не понимаю в чём прелесть отказываться от мощности на высоких оборотах ради того чтобы двигатель пер на низах? Любая дохлая на низах оборотистая 600 и выше на 1 передаче срывает колесо в пробуксовку, далее пилот выбирает, нужно ехать быстрее держит мотор 9-12 хочет потихоньку 4-8. Любителям ездить везде на 6 разве не надо трогаться с 1? А оборотистая 600 может легко ехать от 30 до 180 на третьей это получится ещё удобней? Тем кому лень переключать скорости вопрос- для чего их вообще делали, зачем вы покупаете мотоциклы с шестью скоростями? Почему такие большие низовые моторы не делают двухскоростными? И окажется что низовым моторам коробка нужна ещё больше чем оборотистым дохликам, потому что диапазон оборотов двигателя уже и чтобы разогнаться до тех же 250 нужен больший диапазон передаточных чисел. Думаю этот мот жертва японского законодательства и не более.

5 января 2021 в 21:23

Есть подозрение, что чем выше рабочие обороты, тем меньше ресурс двигателя, я выбираю надежность. Каждому свое, кто то любит визжащие плостмассовые спорты, а кто то железные мотоциклы с большим ресурсом. Нравится вам крутить, крутите, кто ж против. Только вот на допах, все эти силы на больших оборотах, не особо и нужны, а, как выше писали, со светофора сибиха многим овермногосильным нос утрет.

asd_skala

5 января 2021 в 21:43

Так я и говорю что можно просто не крутить, ресурс тогда не тратится. Я просто не пойму прелести дополнительных ограничений. Например у литра на 2к оборотов 80 момента, колесо больше не передаст, начнет буксовать, зачем нужен больший момент? Дальше к 8к момент будет максимальный 120-140 у кого как. Но он и на 3-4 отлично едет. Так как вы и говорите без визга с ресурсом. Но у этой Хонды 111л.с при 150 момента это отсечка на 7.5к. А дальше крутить мотор не разрешили маркетологи, потому что люди хотят тишины))

5 января 2021 в 22:02

Если дело в тишине, то есть куча крутящихся мотов, которые успешно выпускаются для японского рынка. И не получится не крутить движки, которые для этого производились)) Вряд ли кто то на R1 обгоняет фуры на трассе на 5к оборотах))

5 января 2021 в 22:09

И да, когда начали выпускать подобные моторы, про иаркетологов еще даже не слышали)

wasserfall

6 января 2021 в 14:58

Есть подозрение, что чем выше рабочие обороты, тем меньше ресурс двигателя

Зависимость нелинейная, слишком низкие обороты тоже повышают износ.

5 января 2021 в 23:03

Сорвать в букс и 300 кубов может. Как не крути 600, оно как 1200 не поедет. У объемного классика запас мощности и момента доступен сразу и на широком диапазоне, его не надо для этого раскручивать. И едет он куда как веселее. Те же японцы с удовольствием гоняют на треке на ZRX, cb и хыжерах

provokator80

8 января 2021 в 22:17

Это надо самому ощутить. Как владелец кубатурной маломощной низовой рядной четвёрки (Бандит 1250) я могу точно описать, в чём кайф именно такого мотора. Вовсе не в том, что на шестой можно ехать с 50 — это чистое задротство — я вообще 6-ю не включаю раньше сотни))) А в том, что ты можешь ехать абсолютно спокойно в потоке с оборотами около 3000 (и мотоцикл при этом не будет дерганным, как шестисотка на 10.000 оборотов). И когда открывается просвет, ты просто откручиваешь ручку и получаешь мощное ускорение прямо с 3000 оборотов (потому что пик крутящего на 3500 и потом ровная полка до 6500). Т.е. такие моторы дарят сочетание плавной езды с мощным подхватом прямо с низов без переключений на пониженную передачу. И дальнобоить на 160 км/ч при 5000 об/мин очень приятно — и быстро, и расход не большой, и нагрузка на двигатель не велика. Ну и да, ресурс у таких двигателей тоже много больше, чем у форсированных высокооборотистых мелкашек.

5 января 2021 в 23:11

И часто вы ездите на оборотах чуть выше холостых груженные?

6 января 2021 в 6:55

Очень редко, но это лишь показатель тяговитости двигателя на 5й передаче практически во всем диапазоне оборотов.

Hena21

5 января 2021 в 23:18

а до 40? Вдвоем и с кофрами?

А на кой хрен оно надо?

5 января 2021 в 22:56

Cкинуть то до 60 и шестисотки могут, но не смогут так же отреагировать на обратный разгон, точнее он будет напоминать пришпоривание полудохлого коня. Чудес не бывает.

5 января 2021 в 23:12

Если двухцилиндровые, то вполне себе бодро на 5-й с 60-ти поедут

5 января 2021 в 23:42

Пример такой вот «бодрой» шестисотки о двух горшках? ) ER6? Нет, просто когда появится с чем сравнить, появится и понимание.

5 января 2021 в 23:53

Как пример. Если я правильно помню, 60 км/ч на 5-й передаче там в районе 3.5 тысяч оборотов, а по графику 3000-6500 там практически одинаковый момент, потом небольшой горбик и пик момента на 7200

6 января 2021 в 1:01

У меня было несколько ершей, я знаю как у него с эластичностью

5 января 2021 в 23:09

Нет, не едут. Сказки про красивые показания спидометра школьникам рассказывайте.

6 января 2021 в 6:52

Ну пусть 240 по гпс, или принципиально? Все равно никто не будет так ездить, разок для проверки и всё. Нормальный крейсер 140км.ч.

Zamorok

6 января 2021 в 16:07

Мне как владельцу СВ 1300 SF интересно: Вы эту цифру в 250 км/ч на практике по GPS лицезрели?
Или так, в пылу интернетной беседы теоретизируете?

-2

6 января 2021 в 16:30

А был разговор про гпс?

Zamorok

7 января 2021 в 22:39

Был разговор про километры в час, насколько мне помнится.
Сами то можете скорость хоть в попугаях замерять. Только не ошибайтесь при переводе в общепринятую метрическую систему мер. А не то кто-то доверчивый может вас и серьезно воспринять. А потом пенять на Honda будет, что их "литр-250-никак-не-едет".

7 января 2021 в 23:06

Я ничего, и никому доказывать не вызывался. Специально для вас соглашусь что сибиха в любой комлектации, и любого года выпуска, не едет более 220 км.ч по гпс. Надеюсь вам будет приятно, и вы истекете елеем от своей бездакозательной правоты. Я виноват, был не прав, прощу прощения, всё ради того что бы не попасть под гильотину вашего острого языка. Вам, как байкеру со стажем, вестимо виднее, что да как. За сим откланиваюсь.

7 января 2021 в 23:07

Перечитал, много ошибок, не бейте плетьми, виноват, был тороплив…

6 января 2021 в 0:50

Ну не едут это относительно, тут больше вопрос к кпп, чем к возможностям мотора. Например ZRX1200s легко залетает к реальным 230, но дальше просто тупо упирается в коробку, моды с 6ст за 250 перелезают легко. Что касается разгона, то опять же смотря у кого. При стартах до приблизительно 150кмч ZRX условному GSXR1000 сливает максимум корпус, при том что тяжелее на 50кг и слабее на 50лс

6 января 2021 в 1:56

даа, хоть один ролик бы посмотреть с такой максималкой. и причем тут коробка, в чем проблема звезды поменять.

6 января 2021 в 3:04

Притом что упирается в красное. А что касается звезд, променять приемистость и тягу на лишние полтора-два десятка максималки это такое себе) для задротов. Видосы стока есть на ютубе, с модификациями можно найти на зирекс орге. Свой раскручивал, ради интереса, до 233 по гпс.

6 января 2021 в 11:05

Можно найти а можно и не найти. Может там и мотор переделан кроме коробки. Ну и надо же, неужели такие сильные потери будут в тяге, если звезду переднюю на зуб больше поставить? Я думал мотор супер тяговитый, ан вот оно что

6 января 2021 в 11:30

У меня была сзади звезда на 2 зуба меньше, разницы не почувствовал, только то что скорсть по гпс и спидометру совпадала.

mrded

6 января 2021 в 11:36

Да нафига вам вообще эта «максималка»?

6 января 2021 в 11:41

Не нужна абсолютно, разок потешить свое самолюбие, не более. Я и ограничитель передумал снимать, дабы не провоцировать себя.

6 января 2021 в 12:52

Ставят, но один зуб даст небольшой прирост максималки. И смысл, играются чаще в обратную сторону. Может переделан, а может и нет, может тяговитый, а может и нет, думайте дальше ;)

6 января 2021 в 13:45

Ну как это небольшой. Если посчитать на калькуляторе, то вполне нормальный. Другое дело, что звезд на 19 наверное нету, тогда можно заднюю звезду меньше, резину выше, и вот, +20км готово

6 января 2021 в 14:50

И смысл этого задротства? Просадить интересную характеристику в угоду 10%? Кому это интересно на конкретном байке, меняют кпп и получают искомое без просадок других ттх, а кому интересно в принципе задротить на спидометр берут соответствующе байки. Вопрос был в том, что энерговооруженность двигателей классиков позволяет это.

6 января 2021 в 15:06

А в чем просадка? Тяга же неимоверная)))

6 января 2021 в 15:37

У вас какой то нездоровый пунктик на тему тяги, обычно так зацикливаются на чем то при спорах люди школьного возраста)
Любые характеристики можно задавить неудачной передачей. Да тяга паровозная и вытаскивает и подобное.
Но просто глупо ее тушить подобным образом, ломая шикарную исходную характеристику.

celtic

5 января 2021 в 18:33

это ж когда их выпустили?
на японских аукционах они продаются с 19 года.

5 января 2021 в 22:48

да, это 19 модельный год, фактические продажи с осени 18г

mrded

5 января 2021 в 23:15

Получается что CB1300 проходит по Euro5? Если так, то не понятно почему относительно свежий CB1100 сняли с производства.

5 января 2021 в 23:45

cb1100 снят? надо же

6 января 2021 в 0:41

Вроде СВ1300 в ЕС не ожидается

mrded

5 января 2021 в 23:22

Больше фотографий четких:

PavelSolovev

6 января 2021 в 12:04

Паровоз =) Многие на них после литро-спортов пересаживаются и не жалеют.

DanielAdvy

7 января 2021 в 1:42

Красивые, может Хонда, когда хочет )

Hagor

9 января 2021 в 2:07

Зашёл на БП спустя кучу времени и тут такая крутая новость!
Очень тёплые воспоминания о Болдоре 400.
Когда у нас появятся 1300 Болдоры эти, нужно будет брать)) Топ мотики, как ни крути.

Akimy

9 января 2021 в 3:05