Honda

труба, конечно, не фонтан… огромная

Красавица!

Я хотеть такой байк!

Главное что не стала паркетником))) Красавица)

с такой большой торчащей трубой хоть б гриль на нее повесили (можно олдскульный надежный)

1. Перевертыш???
2. заднее оперение (ручки пассажира совместно с креплением под кофр) — весь афтемаркет бросился разрабатывать им замену для установки двух боковых кофров ???
3. глушитель — там каталик, это понятно, но если его просто вырезать без приобретения более компактного афтемаркета — опять вопрос с установкой правого кофра объемного ???
4. 2 цилиндра — молодцы — узко, легко, тяговито, зажиганием, думаю, приблизят характеристики мотора к в-твину
5. ну и седло — готовим мягкие подушечки:))))))

Вот смотрю я на африку — и немогу не провести аналогию с Versys 650, хотя понимаю что африка на порядок жестче…

Я наверно не правильный… Но мне вот интереснее как оно ездит и подробные ттх. Ибо считаю как выглядит эндурик это дело десятое.
Если новинка поступит в продажу аж осенью(начало? конец?) и уже столько пафоса-нагнетания… То что-ж будет скажем в августе.

Надеюсь они xr650l не убьют. А то мало ли.

я имел ввиду вид с правого бока — как я понимаю выхлоп заканчивается прямо под верхней выштамповкой для крепления площадки под кофр? но такой муфлер весьма объемен и сильно выступает в сторону от байка — как будет реализовано крепление площадок под жесткие кофры? или это только на рисунке справа так кажется? на рисунке сзади выхлоп вообще находится, как бы, под пластиком… а на рисунке сверху все же выступает за пределы ручек… ?? я просто к тому, на сколько надо вынести площадку вправо от байка при штатном выхлопе для установки жесткого кофра (ну и жесткость соблюсти, чтобы не сломало под нагрузками)

Эх, был бы кардан — вообще сказочно бы получилось.
Знаю, что не все разделят эту точку зрения, так что это чисто имхо.

Ну вот понахера????? Назовите ее как угодно но только не Африка, это совсем не тот компот… И если уж и проводить ассоциацию с «Африкой» и «Дакаром» то сейчас в Дакаре мотоциклы легче этого наверное в полтора раза и с кубатурой в два раза меньше, к этому и надо стремиться было, а так заделали очередного монстра весом кг 250 наверное(не верю что будет кардинально меньше этой цифры) и куда на нем да фиг кто с дороги съедет по пескам поноситься. Ведь во всей этой внедорожной езде 2 основные момента «не жалеть технику » и «уметь валить», если жалеть технику то и валить не когда не научишься, а если техника тяжелая то учиться на ней а разы сложнее (если только ты в детстве не занимался мотокроссом). АФРИКА должна весть 200 кг весом, хода подвесок 200-230мм, мотор кубов 700-750, 80 сил и момент с низов чтобы… вот это будет супергонка.

Если снаряжённая масса не превысит 200(+-15)кг, мотор будет низовой и развит под сотню лошадок и столько же ньютон, а надежность будет на высоте то Африка действительно возродиться в современном обличии

Первый действительно интересный мот от хонды за последние годы, лично для меня конечно) Может у хонды получится пошатнуть мою страстную любовь к КТМ)) Хотя если бы новая африка была бы кубиков 700-800 и килограммов 160-170 былобы гораздо интересней.

Ну чё? Не за горами выход нового трансальпа.

Присмотритесь на вид сзади, это же брутальный передок)))

Право называться «Африкой» нужно еще заслужить. Но в общем очень даже неплохое что-то вырисовывается. И не будет она 250 кило, как Гуси! По картинках же видно)) Да и вообще мелькала цифра 180 пустого.
Непрактичным кажется брызговик, а неприкрытые выпускные коллекторы будут все время засраны и обгоревшие.

это Варадера какая-то, а не Африка