Honda

Super Tenere в исполнении хонды)

+10

Tofer

12 мая 2015 в 16:49

Жаль, кардан забыли поставить… =(

12 мая 2015 в 16:53

Жаль, кардан забыли поставить

С точки зрения культуры веса, кардан -зло. Но со стороны безгеморойности и минимума обслуги за больший период пробега -добро. А откуда инфа о кардане?

Tofer

12 мая 2015 в 16:56

Так еще на EICMA прототип когда показали было ясно, что без кардана.

12 мая 2015 в 17:35

А, точно, был там прототип. Он же еще был без сцепы, если не ошибаюсь.

dwdart

12 мая 2015 в 17:39

Он с коробкой-автомат был

12 мая 2015 в 17:43

Он с коробкой-автомат был

Максискутер ГЫ ГЫ

12 мая 2015 в 18:34

эндуро-тур-скутер :)

12 мая 2015 в 20:48

Это вы скажите владельцам гусей, у которых кардан винтом завернуло :)))

MDn

13 мая 2015 в 14:57

И что, много таких?

13 мая 2015 в 16:12

Не считал… но случаи были

12 мая 2015 в 16:51

Надеюсь колеса будут правильной размерности как и подобает и хода подвесок как у турэндуро, а не паркетника.

12 мая 2015 в 20:54

Пусть хотя бы диаметр пера нормальный подберут…

TigerRR800

12 мая 2015 в 20:59

скорее всего будет что-то типа гуся или тигра xc 800ых. только судя по маркировке чуть бодрее и чуть тяжелее.
в то, что это будет полноценный оффроад ориентированный тур.эндуро мотоцикл я не верю. достаточно посмотреть на то, что сейчас хонда называет классом «эндуро».

locdog

12 мая 2015 в 17:06

как всегда выпустят шляпу :)))

12 мая 2015 в 17:34

как всегда выпустят шляпу :)))

Есть некоторое опасение. Хотя смотря в чем выражается шляпность))) Твоего «рыжего» не переплюнут 146%

locdog

13 мая 2015 в 8:54

=))))))рыжий он не переплевательный)))

Enoute

13 мая 2015 в 10:39

непереплевываемый))) блокбастЕр

Cat_Behemoth

12 мая 2015 в 17:10

Надеюсь, не окажется литровым вариантом NC700.

locdog

13 мая 2015 в 8:54

именно :)

здесь был ататат

ministrell

12 мая 2015 в 17:16

Адово плюсую. После трансальповского твина не вставляет ни один мотор( вот прям хз, какой мот хотеть следующим.

12 мая 2015 в 20:30

Вот надо и не надо трансальпы упоминаете))) Ты африканский твин гонял? )))

ministrell

12 мая 2015 в 22:49

На трансальпе проехал около 30 тыс км. Выписку попробовал перед покупкой трансальпа и выбрал трансальп. Африка показалась излишне тяжелой, при небольшой разнице в мощности и подвеске. При прочих равных Африка была на пять и более лет старше за те же деньги. Кстати Априлья Капонорд при той же массе сильно интереснее. На вкус и цвет фломастеры разные, не Африкой единой живы

ministrell

12 мая 2015 в 22:53

Выписку=Африку. Прошу прощения, т9.

12 мая 2015 в 23:07

Я понял что т9 самого достает)))

Igor_M

12 мая 2015 в 17:19

Блин, когда же будет среднекубатурник типа Honda CRF 450 Dakar?

Еще ж 2 года назад про него писалось, а на гражданке ничего подобного так и не видать :(

12 мая 2015 в 17:42

Можно самому собрать))) Настя Нифонтова «бензопилу» на прошлые гонки собирала сама, есть инфа продала ее за 14 тысяч евро в полном «боевом» виде.

hrenov_drumm

12 мая 2015 в 19:22

Ресурс и межсервисные интервалы там тоже спортивные, что грустно

12 мая 2015 в 20:49

Прям сама-сама? А мне казалось, что её там только деньги участвовали?

12 мая 2015 в 20:51

Вообще то ей мот небезызвестный Серега Борода делал

12 мая 2015 в 21:39

Для меня безызвестный, так что жажду услышать — кто это?

12 мая 2015 в 21:48

Если судить по тому на чем Вы ездите — Вам это не за чем. Человек обслуживает и доводит до ума мотоциклы класса Тур-эндуро. Его знают многие владельцы KTMов Adventure, Enduro и т.д. А также многие дальнобою с просторов нашей необъятной.

13 мая 2015 в 6:06

>Если судить по тому на чем Вы ездите — Вам это не за чем.

Давно меня так не опускали =) Прям страшно представить, что бы вы ответили, если бы у меня в профиле была голда =)

13 мая 2015 в 11:11

Я не опускал… в Вашей фразе тоже можно прочитать пафос кумира дальнобоев по степям Монголии

16 мая 2015 в 2:19

Увы, в Монголию дорог не завезли =) А на самом деле, мне и вправду было интересно, что за человек и что делает, ибо талантливых мотомехаников у нас на просторах необъятной не так уж и много.

hrenov_drumm

12 мая 2015 в 19:24

Зато анонсировали CRF250 Rally :)

bvn2

12 мая 2015 в 19:54

Тема сисек не раскрыта

Kurai

12 мая 2015 в 20:10

африка инлайн… что-то мне подсказывает что выйдет шляпа типа vfr1200x или nc750x…

-1

12 мая 2015 в 21:39

Какой это нахрен Twin с рядной четвёркой?

3ub

12 мая 2015 в 22:54

там параллельный твин

13 мая 2015 в 2:29

А кто говорит про четверку? Написано же, рядная двойка. А это и есть твин!

13 мая 2015 в 6:08

Да, чот я не подумал. Двухцилиндровый рядник тоже твин.

Juggler

12 мая 2015 в 23:09

я смотрю тут до фига владельцев и спецов по NCшкам накатавшим тысячи км…
а я вот как раз надеюсь что будет нцха с dct с литром и подвеской. а продажи нцх и выферов 1200х по всему миру подсказывают в каком направлении будет двигаться хонда — и это меня радует!

Gesser

12 мая 2015 в 23:27

по сути от Африки одно название осталось

Hagor

13 мая 2015 в 0:30

Чувствую ко времени, когда я себе ТурЭндуру брать буду у Хонды будет, что мне предложить) А пока только КТМ 1190 Адвенчер решает)

Hooliganca

13 мая 2015 в 0:31

Наверняка побьет все рекорды продаж

Marky

13 мая 2015 в 1:44

продажи будут хорошими — это факт. Потому что эндуры больше литра для туризма берут только те кто в туризме нифига не понимают. Не нужны такие моторы, такой вес и такой расход реальным туристам… все ездят на технике 700-800 кубов и довольны… а вот те кому в довесок к «крузаку» нужен крутой «турист» — вот они и берут всяких там 1200 гусей и 1200супертенере чтобы в лучше случае один раз за сезон (а то и за два) съездить в Европу (нафига на их автобанахмотоцикл на такой подвеске и резине?)… ну или если очень крутого мажор из себя туриста строи, т то может даже повязавши на своего 1200 гуся адвенчер полатку и коврик в Грузию когда-нибудь доедет :) Но ночевать всё равно будет в гостинице :) Популярное сейчас направление… в общем суть в том, что среди самых мощных и тяжёлых (и бестолковых) туристических эндуро для игрушечных туристов Хонда явно станет сильным игроком… особенно с автоматной версией своего нового мотоцикла.

MikeDream

13 мая 2015 в 1:58

Ну зря так, всех под одну гребёнку :) У меня знакомый швейцарец на 1200 Гусе, до Иркутска ездил и обратно через Мурманск. Ну и всякие Марокко ещё. Он конечно, по каким-никаким дорогам ездил, но всё же — в Казахстане те ещё грунтовки.

здесь был ататат

13 мая 2015 в 6:34

Да никто и не курит! ))) Ты за Африку лучше что-нибудь скажи, дорогой наш спамер)))

0dIn

13 мая 2015 в 10:26

продажи будут из- за имени. чем он может быть лучше тигра 800го ума не приложу!

13 мая 2015 в 11:49

Тем что это ХОНДА!!!

13 мая 2015 в 12:12

это же жирный минус…

13 мая 2015 в 12:51

У меня их две хонды, единственное что я не делаю, это не ремонтирую их. Если это минус, тогда извините.

0dIn

13 мая 2015 в 13:18

у меня сузуки 89го, не ремонтирую. был триумф, не ремонтировал, до них были совки и японцы- тоже только обслуживал.
чем «ХОНДА!!!» предпочтительней триумфа, например?

Zeit

13 мая 2015 в 21:00

очень НЕ хотелось бы увидеть в ней куеву тучу электроники, всякие там дистанционные сервоприводы, с непомерной ценой на выходе и по каждому пёрду обращением в сервис… ждём ТТХ

здесь был ататат

Piloshin

13 мая 2015 в 22:03

были опасения, что Хонда, как обычно, выпустит мотоцикл с кубатурой 450-600 см3, чтобы охватить как можно больший круг потребителей

так если не охватили большой круг потребителей — для кого это хорошо? только для меньшинства :-/

Spayn

13 мая 2015 в 22:48

Посмотрим, что получится. Но боюсь весить будет как танк, как и все хонды.

-1

15 мая 2015 в 14:37

— широкий руль
— защита рук
— возможность установки спутниковой навигации и дорожной книги
— парные фары
— спицевые колеса
— резина дуал-спорт

Тоже мне мега особенности. Такое можно написать о 99% процентах турдуриков. Блин да я даже о xr125L могу такое сказать. Ну фары разве что не парные ага.

— опциональная коробка с двумя сцеплениями

Неужели они настолько неуверенна в своей коробке, что предлагают как опцию «две со скидкой»?

Меня смущает другое.
Во первых мот какой-то уж слишком гламурный. Угловатый, что-ли. Не нравится.

Во вторых старая африка была в те времена, когда хонда показывала хорошие результаты на дакаре. Вот наработки гонки и перенесли в гражданские модели.
Сейчас КТМ впереди планеты всей. Да пилоты это тоже важно, но если мне не изменяет память то на дакаре у хонды были проблемы с мотоциклом. Да это спорт и гонка для того и нужна чтобы выявить и излечить недостатки.

Пока мне не нравится. Если судить по внешнему виду. Ждем-с…

16 мая 2015 в 7:05

Про проблемы Африк на Дакаре можно поподробней? Ссылки, статьи. А то я как фанат этой марки что то упустил этот момент с проблемами. А за угловатось… Мода сейчас такая. Все мотопремьеры от любого производителя сплошной набор изломаных линий.

-1

16 мая 2015 в 8:43

До финиша в Буэнос-Айресе дошли 79 мотоциклистов из 161, прошедших административные и технические проверки 3 января. В этом году процент отсева составил в классе MOTO/BIKE 51%, что, несмотря на огромные «потери» на СУ2 и в марафоне, значительно улучшило статистику, особенно, во второй половине гонки. Победу в гонке одержал действующий чемпион Марк Кома из заводской команды Red Bull KTM Factory Racing, которого до последнего дня преследовали пилоты Honda Racing, а вторым, после потери главным соперником Кома — Хуаном Барредой Бортом времени из-за поломки двигателя, стал Пауло Гонсалвеш. На подиум поднялся новобранец заводского проекта KTM, австралиец Тоби Прайс. TOP-10 замкнул лидер — и последний, оставшийся в строю — пилот заводского проекта Yamaha Factory Оливье Паин. Впереди по итогам гонки оказались те, кто минимизаровал шансы получения штрафных минут. Именно 15 штрафных минут, полученных за смену двигателя за два дня до финиша, существенно снизили шансы Гонсалвеша на победу в гонке.

16 мая 2015 в 8:48

А при чем тут африки?

-1

16 мая 2015 в 8:53

Сложи два плюс два.
Современная африка это CRF1000L
На дакаре была crf450
Так понятнее?

16 мая 2015 в 8:56

Не понятно. Проблемы были с двигом? Так двиг то как раз другой! А это две больших разницы)))

16 мая 2015 в 8:47

т.е. один хондовец не доехал из-за движа. Второму срочно потребовалось менять двиг.
На мой взгляд это не есть показательно не надежности будущей CRF1000L. Все же гражданские версии однозначно отичаются от спортивных.
Но.Зачем спорить с тем фактом что «в данный момент хонда на дакаре не может похвастаться хорошими резльтатами»?
Фанат африки? Круто!

Orangeman

1 июня 2015 в 14:14