Honda

а можно ссыль на полноразмерные картинки?

kim

11 ноября 2013 в 13:33

оригиналы почти такого же размера

del12

11 ноября 2013 в 15:03

Пичально…

11 ноября 2013 в 13:49

классика, с 2008 года выпускается :)

11 ноября 2013 в 18:16

Можно подумать другие модели сильней внешне меняются, возьмем РСВ4 или С1000РР, оба с 2009 года. РСВ4 постепенно получал техн. апдэйт.
С1000РР тоже минимально улучшали.
Ок, тут не добавили трэкшн. но он и не каждому нужен, зато улучшили АБС.

11 ноября 2013 в 18:21

о чем ты говоришь вообще рсв4 и бмв в 2009 году это прорыв, а это застой полный. для 2008 года был отличный, далее до свидания. цвет пластиков меняют год из года. смешно.

11 ноября 2013 в 18:37

К твоим сведениям блэйд по хэндлингу до сих пор один из лучших байков на трэке, долгое время он вообще всегда выигрывал трэктесты до появления с1000рр и рсв4 и сейчас он еще на таком уровне, что в опытных руках у него не будет никагого шанса.
Его мотор тоже не один из слабых.
Сузуки например свой литр тоже давно не апдейтила, тем не менее, франзуская комманда S.E.R.T выигрывает этот чемпионат уже на протяжении нескольких лет.

Сузуки и Хонда и Ямаха теперь уже не заствят себя долго ждать и выпустят байки с новыми движками и электроникой и скорей всего у них получится это во много раз лучше, чем как это было у БМВ и Априлии с многочисленными вылетами движков, уймой риколов и расстройства клиентов, которые купили эти байки за большие деньги, что-бы они потом у них созревали в руках.

Endurance Cup Suzuki 2013

11 ноября 2013 в 18:43

привести в пример гоночный байк в сравнении с дорожным это вообще 5 баллов!
про сузуки я тоже самое писал, позор уже не обновлять с 2009г.

что в опытных руках у него не будет никагого шанса

видишь, даже в опытных руках не будет никакого шанса, шо же говорить про неопытные )))))))
спасибо, поржал

заметил уже, шо у тебя всегда есть свое противоположное мнение по всем темам

11 ноября 2013 в 18:49

сейчас он еще на таком уровне, что в опытных руках у него не будет никагого шанса

Имеется ввиду что в хороших руках он не будет иметь огромных недостатков при езде по трэке в сравнении с РСВ4 или С1000РР.

Ты не так понял текст.

Я надеюсь ты в курсе, что такое «superstock» класс?

11 ноября 2013 в 18:52

шота хонду как бы не слышно и не видно в суперстоке то, хехе

Manufacturers Titles — Superstock 1000 FIM Cup
YEAR MANUFACTURER
2013BMW
2012KAWASAKI
2011DUCATI
2010BMW
2009DUCATI
2008DUCATI
2007YAMAHA
2006SUZUKI
2005YAMAHA

14 ноября 2013 в 17:26

А причем тут хонда?
К тому же байки в Фим эдунрэнс капе близки к стоковым байкам.
Посмотри где там японцы? Они доминируют этот кап, сколько раз его выиграла СЕРТ Сузуки комманда? Это далеко не МотоГП и не супербайк, что байки там так сильно отличаются от стоковых.
Хонда одно время в немецком супербайке (ИДМ) была очень сильна.

Я не спорю что блэйду нужен апдейт, но байк для любого юзера вполне ок.

11 ноября 2013 в 18:38

Смотрим выпуск новой модели нинзи (цх10р 2011), никаких проблем, никаких траблов с летящими движками.

-1

11 ноября 2013 в 18:44

«летящие движки» тебя по ночам не преследуют? спится хорошо? )

11 ноября 2013 в 18:52

Это факт, не вижу проблемы не говорить о проблемах с1000рр и рсв4, особенно при их релизе.
Только слепой будет на это закрывать глаза. Были бы такие траблы у нинзи или ямахи, можно было бы и о них поговорить.

11 ноября 2013 в 18:53

блейд 08 года страшно жрал масло, например

11 ноября 2013 в 19:02

Никогда не слышал, 2ое людей которые ездят на них и которых я хорошо знаю никогда не имели таких проблем.

-2

11 ноября 2013 в 19:03

ну ты мне рассказал про проблемы рсв4, так никогда не слышал

11 ноября 2013 в 19:14

Ну да, ты даже не знал, что почти все байки на презентации вылетели с выходом из строя двигателей в 2009 году, это был дизастер для априлии, потом журнал один, делал тест РСВ4 с долгим тестом на 50000км и какие там были траблы (на немецком).
RSV4 50000km Test
О том, что движки вылетали и после 2012 как у с1000рр так и у рсв4 ты тоже не знал, но это не мои проблемы. Множество людей тоже не знали и потом расстраивались когда это случалось у них.
Поэтому например первые РСВ4 и С1000РР я бы вообще не советывал покупать, даже если там все отзывы были сделаны.

11 ноября 2013 в 19:18

про призентацию я то знаю, не хорошо для Априлии, но то была опытная партия, скорее всего даже не на конвеере собранная. все бывает. проблемы есть у всех, ты о них знаешь, здорово. ответ тебе ниже.

Тебя же никто покупать не заставляет, не нравится, не бери.

Твоими же словами и отвечу.

11 ноября 2013 в 19:28

Дело в том что я не пишу в таком стиле, как ты, типо не стоит брать не рсв4, не с1000рр. А просто конкретно говорю о фактах об этих байках. И что их следует брать лучше всего только с гарантией и её продлением.
А слушая тебя можно подумать, что хондовский файрблэйд просто устарелый байк, который якобы не имеет никаких шансов на дороге так и на трэке.
В этом файрблэйде находится присутствует дизайн рамы и задней подвески сделанный с ноухау хонды связанной с их участием в мотогп. При этом есть комбайнд абс, которого в таком состоянии как он стоит на хонде просто нету больше нигде и который себя даже в немецком супербайке хорошо зарекомендовал.
При этом мощность мотора абсолютно достаточная для любого райдера как на трэке, так и на ДОП, многие даже вообще никогда не смогут раскрыть весь потенциал этого байка.
Поэтому, мое мнение сказать, что этот байк морально и технически устарел, просто не разумно.

-1

11 ноября 2013 в 20:26

ну он и есть устарелый, за 6 лет прогресс ушел далеко вперед. деньги за него просят как за современный при этом. к кавасаки, например, нет вопросов — молодцы. хонда же и сузуки в жопе. ямашка обошлась полумерами, ну хоть почесались, что-то сделали. эти же тупо перекрашивают, да подвески поменяли один раз. вот жеж достижения

11 ноября 2013 в 19:22

тест 50,000 км на форсированном спортбайке! хаха, ты хоть на каком спорте проехал стока? кому это надо? да, они на это не особо и рассчитаны, 200 сил с литрового движка снимать — какая тут надежность.

11 ноября 2013 в 19:30

Они не за раз 50000 км проехали. А тестили его так, какбуд-то он был бы в руках обыкновенного юзера после покупки.

11 ноября 2013 в 19:32

Ну дак блэйды, джиксеры, нинзи и ямахи ходят и больше 50000км, тоже спортбайки.
У них у всех тоже не от 175 и до 200 л.с.
Люди меняют расходники и ездят, не торча постоянно в сервисе.

-1

11 ноября 2013 в 20:30

да ради бога, при чем тут это?

11 ноября 2013 в 19:16

У бмв был после запуска тоже большой отзыв, крепление шатунов было выполнено с дефектом и движки вылетали. Причем как и у РСВ4 это могло быть в самый неподходящий момент вылив тебе масло на колесо на скорости около 250 км/ч.

-1

11 ноября 2013 в 19:19

при чем тут вообще это? мы тут хонду обсуждали, конкретную модель. не заводи уже свою песню стандартную

11 ноября 2013 в 18:17

Кроме того есть СП версия с Öhling & Brembo

11 ноября 2013 в 18:17

Öhlins

11 ноября 2013 в 18:22

охрененно просто, такую Спешал вершен школьник старших классов в гараже собрать может. тоже мне достижение для крупнейшего в мире производителя мототехники

11 ноября 2013 в 18:40

Тебя же никто покупать не заставляет, не нравится, не бери. А многим людям и не нужна вся эта лабуда, трэкшн можно и самому поставить, отличная система АБС стоит, отличный мотор есть, хондовское качество, никаких траблов с поломками движка и высокая надежность.
Каждый делает акцент на то что ему нужно.

11 ноября 2013 в 18:47

давай, поставь трекшен, только не надо мне базазз в пример приводить — это как бы не то совсем. А то что то стоит как чугунный мост и вобщем для профприменения а не для установки на дорожник

при чем тут заставляет покупать, не заставляет покупать? я сказал шо они охренели уже 6 лет делать без изменения то, что на фоне современной техники смотрится анахронизмом и для производителя номер 1 и чемпиона мотоГП это не комильфо

11 ноября 2013 в 19:00

Кто его на трэке будет катать, тот по желаю может себе трэкшн и поставить. Кроме базазз еще дофига всяких других производителей есть у которых есть тс для блэйда.

11 ноября 2013 в 19:01

Был кризис в мотопродукции скорей всего они удилили больше внимания на другие сегменты.
Сейчас уже готовится новая реплика с в4 мотором и полный апдэйт блэйда.

11 ноября 2013 в 19:05

эти слухи ходят уже 5 лет, тока та реплика будет на уровне десмоседичи стоить, если появится, шо значит есть она, нет ее ни кому не тепло, не холодно.

и полный апдэйт блэйда

када будет, тада и поговорим и хонду похвалим (или поругаем), а пока уж что есть

StepVZ

11 ноября 2013 в 21:33

Да ладно вам. Нормальный мотик сделали. Ребята, в хонде не дураки в маркетинге. И данный блейд будут мести так же как и предыдущие версии. Все-таки honda motor corp она на то и corp, чтобы бабло зарабатывать. Успехи хонды в мото гэпэ дадут достаточно информационного шума «успеха, чтобы обыватель прошел за этой моделью и без вкусняшек. Настанет время когда без электрических приблуд никуда в продажах — будут приблуды. А пока пипл хавает и так. Но при этом не отнять, что это действительно хороший и добротный мотоцикл.

Griso

11 ноября 2013 в 15:55

пора менять уже давно

pol

11 ноября 2013 в 16:15

Когда слушаешь приятную музыку, то ноги «непроизвольно» подплясывают. А когда смотришь на эти динамичные фото, то так и хочется выставить ногу и шаркнуть коленом об пол. :) Фото, класс! Этот мотоцикл мне нравиться, и я его хочу.

Carlsson

11 ноября 2013 в 17:49

а repsolа не будет???...(((((

Voxa

11 ноября 2013 в 22:22

От смотрю на фото и характеристики и знаю что мот «космический» я б и сам не отказался от такого еслиб было лаве но к сожалению в Украине нету смысла брать такой мот. Потому что по настоящему не используешь его возможностей по нашим дорогам и бенз выжирать будет практически не за шо.

del_x52

11 ноября 2013 в 23:39

Ну что тут скажешь! Лезвие оно и есть лезвие, кто его не знает!?

fasesequence

14 ноября 2013 в 15:52

Вообще фаер в 2012 обновился, пластик, фары, приборка новая, колеса, двигатель каждый раз дорабатывается, как я понимаю философия хонда заключается в постоянном совершенствовании и без того великолепных продуктов, трепетное внимание к мелочам и идеальный баланс, управляемость, мощь, обратная связь, единение с пилотом… для большинства людей важны спецификации, как в телефонах или телевизорах, кто больше цветов на коробке напишет того и купят? мощнее процессор, больше ядер, больше памяти, но это не правильно, такая позиция не дает увидеть то, что действительно важно… для примера можно взять айфон, в нем нет четырех ядер и двух гигабайт оперативной памяти, но он идеально сбалансирован и оптимизирован для простого пользователя… так и Honda, если бы они хотел, и я уверен, они бы и 220 сил сделали и трекшн контроль внедрили и кучу кучу всего, пожертвовав легендарной надежностью, ценой продукции И так далее что противоречит философии Honda. А те у кого есть деньги могут купить RCV1000RR. Fireblade — я обожаю этот мотоцикл и он по истине великолепен, не смотря на отсутсвие координальных перемен в дизайне и электронике за последние 5 лет. :)

Nimb

19 ноября 2013 в 15:05

Мне одному не нравится новый дизайн морды «кирпичом»?

Sklir

20 ноября 2013 в 21:51