Гараж

В первой части «Подкат для мотоцикла своими руками» мы поговорили на тему значения подката, его надёжности ну и сам процесс изготовления подката под заднюю часть мотоцикла. Как и обещал публикую вторую часть, которая содержит в себе краткие записи с мест постройки подката под переднюю часть мотоцикла Yamaha YZF-R1 2009.

Универсальные подкаты могут подымать переднюю часть мотоцикла под вилку – толку от этого мало! Максимум, что мы можем сделать таким подкатом – это снять колесо и заменить, например резину или подшипники (не густо). Мы решили делать подкат на совесть, чтобы он подымал мотоцикл за рулевую колонку, тем самым освобождая переднюю вилку, для ее удобного демонтажа (замена масла и сальников).

Сенька заранее приготовил шток под рулевую колонку и начался процесс конструирования :)


В процессе «прихвата» делали часто примерки и у R1 появились усы :)





Столкнулись с первой проблемой. Одевать конструкцию сложно, т.е. всё входит миллиметр в миллиметр. Задача не поцарапать мотоцикл и решили в месте, которое располагается над передним крылом расчистить площадку, т.е. уменьшить профиль в половину. Мало того, из-за расположения тормозных шлангов желательно подымать мотоцикл не с ровным рулём, а слегка наклоненным влево (когда будем менять тормозные шланги мы этот момент будем иметь ввиду и постараемся расположить их так, чтобы они не мешали подъёмнику делать своё дело). Несмотря на то, что руль чуть под углом – колесо будет легкодоступным.



Сенька заказал втулки с резьбой и помчал их забирать. В виду последних неприятных событий с его мотоциклом – юзаем мой :). А я тем временем на такси с заготовками, которые дома были размечены и прихвачены электросваркой – помчал к Сенькиному тестю в бокс для детальной обварки.

На пороге встретил тесть и не откладывая дело в долгий ящик принялся обваривать изделие и приваривать втулки. Вымеряли всё точно, даже с запасом, однако при сварке метал потянуло, но тески с рычагом в помощь и всё стало на свои места. Мы переживали, что угол слишком мал и конструкция будет шаткой, однако, первая примерка показала хороший результат.




Конструкция жёсткая, а мотоцикл стоит как вкопанный. И шатали его и пытались наклонить – без толку, всё чётко!






Ну что ж, подкат готов, осталось его зачистить и покрасить. Решили этим заняться дома. Отвезли назад, часик зачистки и финальная покраска. Верхнюю часть подката решили красить в белый цвет (символично под бело-красный мотоцикл). Осталось купить болты на половину с резьбой, чтобы прикручивать верхнюю часть подката к нижней и не переживать, что соскочит.
Финальное фото изделия (довыкладываю в пост вечером, фотик на зарядке) – вуаля!