Гараж

Привет.

После того как вернул продавцам Suzuki Bandit, из-за поврежденной рамы, пришлось подождать где-то месяц пока его продадут.
Потом предстояло либо забрать деньги или добавить денег и выбрать другой мот. Долго я рассматривал фото на сайте, и подобрал несколько кандидатов. Это были VTR 250 и CB-1. Лето уже закончилось, появились недостающие деньги.
Мотоциклы находились в Киеве. Еду, рассматриваю моты. У ВТРа малюсенькая вмятина на раме, хотя он моложе лет на десять, он сразу отпадает. Прошу завести CB-1, после наверное часа стараний ничего не выходит. Бензина чуток нашли, подключили пускач — фиг. Проверяем искру — ее нет. А мне уже на поезд, уезжаю даже не услышав как работает мотор.
Еще две недели ожиданий пока мотоцикл привели в чувства, просто поставили новый аккумулятор и он завелся.
Опять еду в Киев, заводим, немного слушаю как работает мотор, кончается бензин. Отдаю еще денег, и грузим Хонду в Газель, едим в Евроэкспресс, а я на поезд в Харьков.

Так он выглядел при покупке, после предпродажной подготовки, подкраски и обтяжки сиденья ужасным кожзаменителем.





Еще пару недель пришлось ждать документы — японские, таможенные и т.д. И только в середине ноября я ставлю его на учет. При прохождении ТО слишком много попросили, торгуюсь. Инспектор решил даже выйти и посмотреть на мотоцикл. Все вроде хорошо, но он обнаружил что зеркало одно. Звоню отцу, через двадцать минут у меня новая пара китайских зеркал за 60 грн. ТО пройдено за половину начальной стоимости. Зеркалам до сих пор не найдена замена.



Пришла зима. Мот решено подкрасить, ну хотя бы раму. А в гараже холодно пц. Не долго думая, прошу помощи и вчетвером закатываем мотоцикл на шестой этаж. Дальше почти полная разборка. Чистка, мойка и т.д. Все это, очень сильно затянулось.







Почему-то первое что я сделал, это приборная панель. Вырезал лазером из акрила новые циферблаты, напечатал новые шкалы. Заменил лампы накала на светодиоды.

Распечатанные циферблаты на самоклейке.



Старые циферблаты и новые основания из акрила.



Потом я подбирал инструмент, компрессор, покрасочный пистолет, читал теорию покраски.
Решил что все детали оторые я буду красить необходимо тчательно отпескоструить. Найти толковых исполнителей оказалось очень не просто.

Раму возил два раза, плюс еще сам доделывал. Кстати, решено удалить декоративные крышки и соответственно их крепления на раме.







Ну и конечно решил красить все: раму, мотор, пластик и бак. К тому же, мотоцикл перед продажей покрасили колхозным металликом.

Краску перед пескоструйкой смывал, иначе такой слой как на баке не отобьешь.



Жека упорно покрывает бак смывкой.



Крыло из полипропилена, тоже смывка плюс пескоструйка для агдезии.



Доработка дефектов литья.



Виктор Иванович за работой.



Правая крышка двигателя была немного счесана. Восстанавливаем.

Завариваем царапину.



Фрезеруем в домашних условиях :-)



Потихоньку доводим до первоначальной геометрии.



Пескоструим и грунтуем.



Первым что я загрунтовал и покрасил был подрамник. Грунт использовал эпоксидный, как наиболее универсальный. Сначала купил на подборе черную акриловую краску Mobihel Mix, с матирующей добавкой в пропорции 1 часть краски и 0.7 части добавки. В результате получил глянцевую поверхность. Иду в подбор Sikkens, покупаю краску один к одному с добавкой. Опять глянец, добавляем в еще одну часть добавки. Получаем микс, одна часть краски и две части добавки. Результат — матовая поверхность, но при условии не «жирного» нанесения.

Загрунтованный подрамник.



Раму пришлось красить на кухне, потому что в гараже было меньше 20 градусов. Очень сомнительная затея, хорошо что квартира съемная.



Остальное красил когда уже потеплело, в гараже. Загрунтованные крышки.



Долго думал, каким же цветом покрасить двигатель. Мучительно рассматривал картинки с мотоциклами. Решил, серый. Пришел на подбор и в каталоге с цветами пластиков, выбрал серый Range Rover, у него был один серый. Также, одна часть краски и две части матирующей добавки.



Траверса.



Бак, сначала окрасил внутреннюю поверхность.



Крыло.



Общая концепция покраски выглядит так:
— пластик и бак — красного цвета ( true red, Mazda)
— рама и другие стальные элементы — черный матовый.
— двигатель и алюминиевые части — серый матовый (Range Rover)

На правах эксперимента, крышка бака и кронштейны ручек (тормоза, сцепление, расширительный бачок) — отпескоструенны и покрыты матовым лаком.

Еще не покрасив бак и крыло, приступил к сборке мотоцикла. В гараже собирать не хотелось, потому что на полу полно песка. Собираю байк в прихожей. Наверное самое сложное в этом процессе это проводка. На ней я тщательно заменил изоляцию. Все болты крышек двигателя заменены на нержавеющие, так же заменен остальной не ответственный крепеж. Нержавейка все-таки совсем слабая.



В некоторых местах пришлось снимать краску, для нормального монтажа деталей. Например подшипники рулевой колонки.



Собрав все кроме оперения, мотоцикл спускаем с шестого этажа и катим в гараж.



Заливаю свежие жидкости, проверяю затяжку болтов, гаек, хомутов. Наконец почти закончен, осталось закончить пластик хвоста.





Почти сразу установил слайдера, от известного украинского производителя :-)



Осталось заказать приличные зеркала и доделать пластик, ну и диски хорошо бы порошком покрыть. Как раз работа на зиму.