Гараж

Продолжение статей о восстановлении FZR. Напомню, в последний раз я открыл крышечку бачка с тормозной жидкостью.
Моим глазам предстал пустой бачок.


Заливаем стандартную тормозную жидкость DOT 4.



И прокачиваем, нажимая на ручку тормоза:



После того, как почувствовали, что нажимать стало тяжелее и уровень жидкости стабильный:



Можно приступать к откачиванию старой жидкости. Для этого необходимо сначала чуть ослабить клапан выхода жидкости (на английском bleed valve) и присоединить к нему трубочку, желательно прозрачную, что бы наблюдать за процессом:



После этого открываем клапан еще немного, что бы при нажатии по трубочке текла жидкость. Другой конец трубочки опускаем в какую либо сливную емкость. Если ее долго не меняли, она обычно темного цвета, хотя изначально светло-желтая.



Продолжаем доливать жидкость в бачок с тормозной жидкостью, нажимаем на ручку тормоза для прокачке. Когда в трубочке пойдет светлая жидкость, качаем еще пару раз и закрываем клапан на суппорте. Если суппорта два, проделываем ту же операцию со вторым.

Важно не забывать, если вы вытащили колодки, то поршни (piston) в суппорте начнут вылазить наружу под давлением. Если им ничего не мешает, колодки например, они просто вывалятся наружу.
Итак сменив жидкость в первом суппорте, я решил почистить его поршни, что бы они ходили, как по маслу. Для этого продолжаем нажимать ручку тормоза и поршни полезут наружу.



Лезут они довольно не все сразу. Тогда придерживая те или тот, что уже вылез немного, добиваемся, что бы вылезли все. После этого их необходимо тщательно протереть, для этого можно воспользоваться WD40. Стоит пару раз загнать их назад и покачать пару раз, что бы они удовлетворительно ходили.

Пока я увлекшись этой операцией чистил поршни первого суппорта, и время от времени посматривая на второй суппорт, что бы в нем не полезли поршни, они таки полезли :( И вот самый ходовой вырвался наружу и из второго суппорта потекла жидкость. Хорошо, что перед этим я разложил газетки.

Вырвавшийся на свободу поршень, до чистки:

И после:


Засунул его обратно и зафиксировал дощечкой все остальные, что бы они не вылезли. Закончив с первым суппортом, его тоже зафиксировал дощечкой, и перешел к очистке и прокачке второго.

Эта операция довольно стандартная при смене колодок или(и) тормозной жидкости. Надеюсь поможет всем, кто решит заняться этим самостоятельно.

Все фотографии больших размеров.