Гараж

Сегодня, дорогие байковчане, я поведаю вам о том, как сделать из г**… ээээээ…
из разбитой Fки спортивный снаряд стантера...

Мой хороший товарищ Гриша, профессиональный стантрайдер(это он на квадре выступает), давно хотел себе F4й… И вот решил воплотить мечту в жизнь!!!
Под cutом отчет о проделанной работе с фотографиями

Байк приобрелся в Питере за… за сколько не скажу ;)
В Казань приехал транспортной компанией.

Вердикт первого осмотра — Байк в каку!!!!

Из повреждений:
Вилка, колесо, диски, штаны, радиатор, траверса, замок, бак.
не говоря уже про табло фару и тд. Морды просто нет!!!
HISS ((мать его)5 дней мот не хотел заводится из за него)

Далее по пунктам:

1)


2) Переделана система вентиляции картера так, что бы масло не попадало в воздушный фильтр при отрицательном угле:

(Стяжка второе гениальнейшее изобретение человечества после синей изоленты XDDD)

3) Прямой руль с креплениями (подарок на ДР) встал как родной (тросики газа остались родные):


4) На руль сразу же встала радиальная тормозная машинка, для лучшей чувствительности заднего колеса:


5) Установлена звездочка на 60 зубьев, под 530 цепь. Передняя от 954 фаера (родная под 525 цепь):


6) Почти на 3 см удлинен рычаг сцепления, для еще более легкого выжима (лучше делать при снятой крышке!!! а то можно полдня прое-ся):


7) Укорочен родной глушитель (внутри все сделано как в яшимуре))) Звук отпад!!!))):


8) Пока дорабатывалась задняя банка пришла посылка с новыми штанишками:


и ярко салатовым колесом:

При установке обнаружилось, что нижняя траверса кривая. править не вариант (так сильно ее погнуло. Пришлось заказывать.

9) Установлена масляная перегородка и перевернут приемник:


10) Поставлен датчик температуры движка:


11) Задний пластик от джиксера:

Маленько поломанный, но в принципе как раз.

12) Часть от R1+ часть от GSXR = Слепилось переднее крыло:


13) Стант морда (Кстати на моем раньше стояла):


14) Вот так вот воткнут датчик от новой приборки. Просто и надежно! А главное показывает точно. На ста включается вентиль:


15) Трубогиб и сварка породили защитные дуги, которые усилены везде где можно.
На фото в ожидании проварки, шлифовки и покраски!


16) Дешево и по делу: Подсоединены водонепроницаемые диоды, Желтый на давление масла,
зеленый на нейтраль( потом была мысль: «на* он мне нужен???» но было поздно)) так и осталось)


17) Супер деталь!!! made in Kazan


18) Супер деталь встала на место:


19) Замят бак (пока немножко)


20) Удлинение рычага и нового Кронштейна MOSE показалось мало, и тогда было сделано новое отверстие, для еще более легкого выжима, в ручке от ижка.
Сцепление получилось Атас!!! Хоть ниткой выжимай...!


21) Дуги приобрели яркий цвет


22) Задняя сидушка (выкладывал уже эту фотку)


23) Случайно обнаружилось, что задний бугель треснут! Был заварен и усилен


24) Кнопка на принудительное включение вентилятора


25) Вместо задних подножек изготовлен саб кейдж (sub cages)


26) В дело пошли наклейки


27) Самая главная деталь — Спанч Гоп (Талисман)


В заключении: Гришка молодец проделал, практически в одиночку, огромную работу и таки довел дело до конца! За что от меня лично ему ОГРОМНАЯ ПЯТЕРКА В ДНЕВНИК

А вот и он собственной персоной


И первый прохват на заднем в этом сезоне