Экипировка

Под конец мотоотпуска и мотосезона я решился на смену шлема и по этому поводу хотел бы поделиться своими мыслями, выводами и ощущениями. Этот пост — продолжение вопроса аудитории БП.
Как оказалось, многих интересует следующие вопросы:

1. вес/удобство надевания снимания/вентиляция/материалы/дополнительные ништяки. Если тест на моте — то плюсом шумность на схожих скоростях/запотевание/вентиляция в движении/удобство пользования всякими забралами рычажками и т.п на ходу…
2. хорошая шумоизоляция шуберта — так ли это и насколько это ощутимо?
3. сравнительный обзор Бусы и Ёбра
4. Для наиболее полного сравнения не хватает еще Arai
5. Шумность на скоростях до 180 без пригибания к баку, на сколько сильно задувает снизу, как сильно греются на солнце, про визор конкретней — и на сколько дорог сам визор, бывает дотягивает до цены самого шлема. На сколько легко визор менять (желательно с картинками). Размеры скорлупы разные или один для всех? размер головы и размер самого шлема — как плотно сидит в верхне части и в щеках, фотки для визуала )) Краска слезает после маленьких ударов об асфальт? В шлемах можно носить пиво или всёж жалко? ))
6. Шумность на скоростях от 150, желательно при этом проверить слышимость какой-нибудь гарнитуры, запотеваемость, сейчас как раз погода подходящая, ну и свои ощущения, что больше понравилось.
7. В идеале со всей дури их об асфальт грохнуть
8. гранд тест шумности неотека и шуберта С3


Попробую разобраться в желаниях публики…





А перед тем, как разбираться — предыстория! Целых три года и аж 50 тысяч км я отъездил в модуляре Shoei Neotec. Замечательная каска во всех смыслах для путешественника! В холод и жару, в дождь и снег, в туман и в контровое солнце — всегда и везде мне было удобно и хорошо. Было хорошо, уютно и замечательно, пока я не пересел с кувалды Х4 на Хаябусу. Вдруг оказалось, что Неотек шумный! А еще если ложиться на бак, то дороги не видно из-за низкого расположенного визора…
Натолкав текстильных салфеток под подклад шлема в районе лба я немного решил вопрос обзорности (временный вариант) — шлем немного приподнялся, можно было нагинаться без риска потери обзора, но… Шумность никуда не делась. Так я и поехал в отпуск в Крым. И все мои мысли, пока я ехал долго-долго-долго и быстро до Крыма — были связаны с шумом ветра… и желанием купить новый шлем, расово верный хаябусе и наверняка более тихий интеграл!

Как-то случайно получилось — в Севастополе заселился рядом с неплохим мотомагазином. А там был приличный выбор Schuberth, на которые я еще до Shoei засматривался! Примерка показала, что у шубертов с обзорностью на спортах все отлично — пятерка с тремя плюсами! Хоть интеграл, хоть модуляр! И ввиду обратной поездки додому аж 4000 км я решился на покупку нового шлема здесь и сейчас.
И разумеется, хоть и представлял на сколько труднее будет в интеграле, я взял таки S2 взамен своего старенького модуляра! С3-й так и остался на прилавке. Пусть S2 и неудобный для туриста, но возможность хоть как-то снизить децибелы перечеркнула все достоинства модуляра С3.
В общем, выехал я додому и за первые 4000 км в этом шлеме мне досталось и жуткий ураганный ветер (еле до Волгограда доехал), и ливни (второй день пути решил меня взбодрить), и ночная дорога (опять ЖЖ, бляха-муха!), и -2...-4 мороза на последних пяти сотнях пути до дома (от Тобольска до Нефтеюганска). Ну а пока я ехал домой, надо вспомнить про ваши вопросы.

Оказалось что всем байкерам, как и мне, очень трепетна тема шумности шлема. Больше половины вопросов про нее родимую!
Ебр и хаябусу, как некоторые просили, я сравнивать не буду по некоторым интимным причинам! Да и Арай нету вместе с С3 — они остались на прилавке в Севастополе. По тем же самым интимным причинам, кстати, я не буду сравнивать шлемы и по весу и прочей дребедени типа твердости скорлупки по Бреннелю и истираемости лакокрасочного покрытия, как и изучением ценников расходников — это уже сами будете делать при технико-экономическом обосновании покупки какого-либо шлема. Да! И об асфальт грохать шлемы не буду, надеюсь судьба меня обделит таким краш-тестом. И больше не советуйте таких краш-тестов, пожалуйста…

А вот на все остальное — я с радостью отвечу как смогу!

А теперь конкретика:

1. Обзор.
Первая моя жалоба — плохой обзор Неотека.

По фотке и не понять, что у шой горизонт низкий и при наклоне к баку шлем дорогу заслоняет! У шуберта в этом плане гораздо лучше, даже лежа полностью на баке дорогу до горизонта отлично видно! ЭТО ПЛЮС.
Впрочем, это я почувствовал еще в магазине, и на дороге лишь удостоверился в этом.

2. Шумность модуляра меня замучала, пока я ехал до Крыма. После тех 5 тысяч км за 60 часов я еще неделю ходил со звоном в ушах (помимо геморроя и мозолей на руках и общей слабости в конечностях). Разумеется, при покупке я питал большие надежды на более тихий нрав нового интеграла. Господа,

ни на один

гребаный

децибел этот маза-фака ататат S2

не тише

моего прошлого Shoei! Ничем интеграл не выиграл у модуляра ни по шумности, ни по аэродинамике! Степень моего неудовольствия не измерить ничем! Ведь рядом с S2 лежал С3 pro, который я три года назад чуть не взял…
сравнение шумности интегралов и модуляров бесполезное занятие

3. Оба шлема оборудованы пин-локом. У обоих они исправно выполняют свою функцию и в дождь, и в снег, и в медные трубы. единственное — надо аккуратно вытирать визор и пинлок, иначе царапины будут ночью бликовать…
Кстати, даже в -4 я прекрасно видел! А вот участки визора без пинлока были уже даже не в инее, а во льду…
В фото смысла не вижу…

4.

У обоих шлемов есть противосолнечный козырек. У шой он широкий и дает коричневатый окрас. у шуберта окрас синюшный, а сам козырек почему-то не очень широкий и в итоге солнце таки может ослепить или блики от воды-асфальта-снега… На фото заметна приличная щель между козырьком и отсекателем.
ИМХО синюшный окрас у шуберта — говно полное, мне коричневатый как-то приятнее. Управление, кстати, тоже у шуберта неахти — ползунок хоть и в удобном месте, но он плоский и зацепиться за него еще умудриться надо! И ладно бы на стоянке это дело нехитрое, а вот при движении отвлекаться на эту мелочь иногда и опасно! В этом плане шой гораздо удобнее — эргономичность ползунка зашкаливает!

на фото прекрасно видно, что у шуберта зацепиться то особо незачто…

5. не знаю как можно сравнить аэродинамику. вроде не болтает ни один шлем на хаябусе даже при 270 км/ч (больше еще не разгонялся). а вот мухи и прочие козявки ложатся довольно равномерным слоем на обоих:

Шуберт S2 спустя 4 тысячи км


и шой


мне кажется, тут даже от той злополучной пчелы ножки найдутся…

По поводу этих воздухозаборников есть нюянсы:
Суть в том, что у шой воздухозаборник довольно таки высоко стоит, он широкий и в него с эффектом пассивного наддува влетают эти самые козявки. чем это грозит? В 2012 году мне в этот воздухозаборник влетела пчелка, протиснулась по воздуховодам до лба и удачно ужалила. Произошло это на трассе Сызрань-Ульяновск на скорости под 180. Дорога там отличная, прямая и местами многополосная — это и спасло нверное. Если вспомнить Петросяна, то это были НЕЗАБЫВАЕМЫЕ ОТЮТЕНИЯ и у меня, и у сзади едущих автомобилистов (пытавшихся меня зачем-то догнать-обогнать).


зев турбонаддува неотека во фронт…

Разумеется, этот нюанс сказывается и на очистке шлема после продолжительных прохватов, и на водостойкость — в дождь лоб мокрый иногда бывает на неотеке… В этом плане S2 более выйгрышный — воздухозаборник ниже, щель уже и попасть туда мошкаре и воде уже посложнее!

аккуратные щелочки шой

6. Поддув из под шлема у шуберта практически отсутсвует. Это очень порадовало, особенно в -4! Есть еще такая интересная фишка шуберта — в комплекте идет дополнительная покладка, которую можно прилепить как хочется. и я ее прилепил, за что шуберт получил плюс. У шой дует ощутимо, даже невзирая на отсекатель. На хаябусе это было не очень критично, а вот на Х4 поддувало нехило, вечно натягивал подшлемник как мог!


Вот такая хрень шла в комплекте со шубертом. Прилепливается как удобно и становится ОЧЕНЬ ХО-РО-ШО :)


7. Бытует мнение, что если человеку удобно в шой, то будет наверняка неудобно в шуберте. Якобы на разные типы черепов рассчитаны скорлупки. И знаете, мне кажется смысл в этих словах есть! Я мерял и шой GT-AIR и он мне как дом родной был. Кстати, такой же был низкий горизонт как и у неотека…
В шуберте не сказать что было очень уютно. Я на это решил не обращать внимания с мыслью «стерпится-слюбится». стерпеться то стерпелось, а вот слюбиться не получилось… Миф одобрен моими слезами печали и соплями (чихал, снять не успел).

8. за три года эксплуатации неотека застежка D-ring настолько мне полюбилась, что уже стала сама собой разумеющейся. В S2 обычная застежка с храповиком. оказалось шлем ни повесить на крючок, ни быстро снять-застегнуть. Даже не знаю для чего новые шой отказались от D-ring, в GT-AIR тоже была обычная застежка как у шуберта…


9. Разумеется оба шлема полностью разбираются и все прекрасно стирается — тут у обоих полный паритет. Визоры оснащены системой быстрого монтажа-демонтажа. Ничего удивительного и сверхестественного. Главное — удобно.

А теперь небольшие выводы...:
Покупка себя не оправдала, я стал жертвой какого-то мифа про тихие интегралы. Как шлем завзятого туриста интеграл себя не оправдал тем более, на все 300% — удобства пользования в длительном пути у него вообще НИКАКОГО!
На каждой остановке снять-одеть шлем — это геморрой, на который еще и приличное время тратишь. Ни кофе по быстрому выпить, ни чихнуть нормально и сопли вытереть (в -4 актуально, знаете ли). Хорошо, хоть не курю…
Если шлем не снимать — то бывает плохо слышат кассиры чего надо пилоту. А после нескольких тысяч км внятно говорить командным голосом трудновато иногда — это уже актуально для ЖЖ.
Кстати, ночью в темень, по жаре в городе, в пробке и на стоянке иногда хочется максимально увеличить обзор, и модуляр это прекрасно решает подъемом забрала! А интеграл, увы. В общем, если ты турист — бери модуляр, хороший дорогой модуляр и будет тебе счастье!

ЗЫ: Забыл про самое главное в жизни байкера — про пиво!!! Удобнее его таскать таки в неотеке, т.к. из-за застежки D-ring шлем имеет хорошую ручку для переноски, если ее спустить до упора — смотрите фото вышее. Тогда пиво рукам не мешает даже в количестве троих бутылок 0,5л. У шуберта обычная застежка и пиво мешает очень, даже одна бутылка, т.к. застежка практически в шлеме и рука упирается в бутылку…
Вот такие пироги, мои мототоксикозные братья! :)