Привет, Байкпостовчанин. Кажется, ты используешь AdBlock.
БайкПост развивается и существует за счет доходов от рекламы. Добавь нас в исключения.
открытое письмо как отключить
Экипировка
  • Пробег для публикации поста в сообщество: 50.00 км
  • Читателей: 2273 | Постов: 1590 +1

Обозреваем, тестируем нашу вторую кожу=) А также новинки и тому подобные радости)

Экипировка → Passenger Safety Handle - пояс с ручками для пассажира

Passenger Safety Handle - пояс с ручками для пассажира

Многие мотоциклисты не любят ездить вторым номером. Во-первых, сложно доверять свою жизнь другому человеку, хотя есть категория людей, который нравится ездить пассажиром. Во-вторых, на многих популярных мотоциклах крайне неудобно держаться. При торможении можно упереться в бак, но при ускорении ничего не остаётся, кроме как хвататься за пилота.

На некоторых мотоциклах и скутерах есть специальные ручки для пассажиров, но едва ли их можно считать удобными. По сути, пассажирское седло со спинкой — единственное удобное решение для второго номера.

Возможно, ситуацию может исправить специальный пояс с ручками «Passenger Safety Handle», разработанный фирмой "2Wheelride". Пояс универсальный, то есть регулируется независимо от размера талии пилота:) Цена в США: 65$

Passenger Safety Handle - пояс с ручками для пассажираPassenger Safety Handle - пояс с ручками для пассажира
  • kimkim
  • Ким
  • 27 декабря 2013 в 14:29
  • 5
  • ?

Комментарии (39)

RSS свернуть / развернуть
+5
Phedor
Другое дело, что с такой штукой пилота будут по сути дергать из стороны в сторону на каждом повороте. А реально второй номер держится за мотоцикл ногами — так же как и всадник на лошади.
0
KEEWEY
Опасная штука, если пассажир упадет то пилот и с ним
0
Hooliganca
В любом случае так и есть.
0
motoneuron
Пилот в таком случаем начнет думать, при мысли о том, что второй номер за собой его потянет: меньше экстремалить будет при вождении. ИМХО. Хотя, лучшим приспособлением считаю, все таки, — чувство ответственности.
+1
pifagor
штука опасная ваще.когда пассажир держится за пилота, он вместе с ним поворачивает.а тут болтаться будет как…
здесь был ататат

+8
madvlad
По крайней мере для спортбайков считаю крепеж ручек на бак лучше, чем если будут держаться за тебя, особенно при торможении.
+1
madvlad
здесь был ататат

0
madvlad
При ДТП по идее нужно убрать руки вверх и превстать, не держась за байк.
Даже в машине при столкновении профистантеры и гонщики убирают руки с руля.
Во вторых, ДТП есть ДТП и это неприятная ситуация в любом случае. Я думаю самое лучшее, что может сделать задний номер при ДТП это так же отпустить руки с райдера или с рукояток прикрученных на баке.
При держании за крепеж на бензобаке, второй номер не давит на райдера и не тянет его в сторону, при экстренном торможении также второй номер имеет хорошую точку опора и не давит на спину, как обычно происходит при держании руками или с предоставленным в посте автором девайсом.
-1
Rianon
На современном автомобиле убрать руки с руля тоже самое что сунуть их в мясорубку, про подушку не забываем
0
madvlad
Поговори со стантерами, и внимательно посмотри видео как они убирают руки и где их держат, эирбеги тут не причем.
При столкновении на мотоцикле имеет смысл не держаться за мотоцикл и привстать, что-бы при ударе не «залипнуть» на нем.
К тому же имеет смысл при ДТП как можно быстрей «отцепиться» от мотоцикла ибо он будет лететь намного дальше чем вы из-за своей массы и может вас покалечить при этом.
0
Rianon
В спортивных машинах их нет
1) Непрактично
2) Вытащить трудно, спорт не любит двери
В обычной же, если отпустит руки, то они, а врежутся в панель, что хуже чем они останутся на руле, или того хуже получите же свой рукой хук по инерции так что пример не ахти
Привстать иногда даже опасно, советь не универсален, при хорошем ударе, можно перелететь через руль.
Спрыгивать тоже надо уметь, все таки не все прошли спец подготовку спецназа или каскадерскую школу.
Слишком много нюансов
+1
madvlad
На любой машине при сильном ударе имеет смысл убрать руки с руля перед столкновением, что и делают профи водители.
На мотоцикле перед столкновением имеет смысл «отсоедниться» при ударе, перелет через капот в основном намного лучше, чем «залипание» при ударе в машину.
Это факт, не собираюсь дальше с вами спорить, если тут с каждым анонимусом минусатором спорить, то времени не хватит.
+1
madvlad
При хайсайде или лоусайде также имеет смысл быстрей отсоединиться от мотоцикла ибо он имеет массу и тянет вас за собой, и будет тянуть долго и возможно провредит вас еще сильней чем если бы вы от него отсоединились.
Если бы Симончелли не держался до последнего за байк и не пытался «вернуться» в гонку, а отпустил его, то возможно он был бы еще жив.
Это конечно чистая спекуляция, но она не меняет факта, что при потери контроля нужно «бросать» байк и отталкиваться от него ибо он имеет большую массу и энергию.
0
Misha_SMV
В момент столкновения, руки с руля убирать надо, дабы не переломать пальцы, тк руль может очень резко и быстро провернуться (если удар пришелся в колесо например). Посмотри аварии в гонках WRC, и как ведут себя при этом пилоты.
+1
madvlad
При экстренном торможении умный второй номер опирается в бензобак, если нет держателя и это самое лучшее, что он может сделать, но увы не все это знают.
А этор ремень заставит при экстренном торможении давить на райдера, что не есть хорошо.
0
Rianon
Вы физику учили? На рейдера в любом случае будет давить, а после гашения скорости свалиться с мотоцикла
0
madvlad
Учили, не беспокоитесь, попробуйте потормозить с ездоком, который держиться за вас а потом, попросите его при тормозе упереться руками в бензобак.
Дело в том, что у второго номера в процессе торможения будет жесткая упора, если он будет держаться только за райдера, то давить он будет на него сильней.
И да, это не я придумал и было уже тысячу раз обсосанно в любой проф. книге о езде на мотоциклах в разделе, езда со вторым номером.
Результат можете описать тут.
Не нашел у вас в анкете мотоцикла, видатъ очередной любитель минусить не имея мотоцикла и опыта езды на нем.
-3
Rianon
А я минусы не ставлю без особой причины, это не я )
Мотоцикл в процессе, прав нет, навыков нет, так не сяду, не велосипед (Весной)
С машиной опыт был, экстренное торможение при проливном дожде при входе поворот 90 градусов по неопытности, по этим ощущениям и сужу
Ну, как сказать, в книгах часто пишется средняя температура по больнице, сами знаете, при разном весе и силы разные
+3
madvlad
Ну вот в начале поездите один и вдвоем а потом задавайте идиотский вопрос человеку, который больше 15 лет ездит на мотоцикле как один так и вдвоем.
Слишком много тут «вумных» минусаторов теоретиков без мотоцикла развелось.
0
Rianon
А минус вы поставили а не я )
Не мните бога, все мы смертны, вы может и дельные советы говорите, но как бы они не универсальны
+1
madvlad
Опираться руками об бак при торможении и стараться «отцепиться» от байка при ДТП абсолютно ходовые советы любой проф. книги по вождению мотоцикла.
Ну для вас наверное это открытие Америки. Жизнь научит и вас.
Не вижу смысла продолжать с вами дискуссию, одно уже идиотское «вы физику учили ?» мне уже хватает, как и разговор с человеком, который не имеет никакого опыта езды но при этом лезет в бутылку и доказывает что-то.
0
MotoEzh
у моей бабушки у сумки на колесиках была такая ручка xDDD
+1
madvlad
можно такую поставить
<img src="" alt="" />


0
TopLayer
Очень даже неплохо смотрится \m/
+2
Misha_SMV
Мне кажется, в случае ДТП, такая ручка безопаснее для пилота, нежели предыдущий вариант на бак
0
Dilemka
Из всего предложенного (пояс, ручка на бак) — мне кажется вот такой вариант удобней всего. Как для пилота, так и для пассажира.
0
VoroshilovN
ух ты только вчера такую штуку где то видле уже не помню, подумал еще удобно наверна за нее мотоцилк держать чтобы не упал, а она оказывается вон для чего
0
MotoEzh
это только для жирных необхватных пилотов приблуда :))))
+2
next
  • next
  • 27 декабря 2013 в 18:12
На первом фото пассажирка как будто что-то стырила у пилота из кармана! ))
+5
banzai
при дтп вы нихера не успеете сообразить, что нужно делать. касается пассажиров в первую очередь… водитель же будет пытаться избежать дтп всеми(на тот момент кажущимися ему верными) способами. дальше- всё. пц. либо дтп, либо нет.
0
banzai
да. ремень-уг. однозначно.
+1
ttamatt
Так ремень — для жиртрестов на чоперах. Их пузаны руками не обхватить, вот и приходится изгаляться))
0
Dimetrios
Отличную тему подняли, крайне актуально.
0
Ayaks
  • Ayaks
  • 27 декабря 2013 в 23:21
Что вы тут балаган развели?!
Вы хоть пробовали пользоваться данным ремнём? Да, я согласен, где доступна установка ручек пассажиру от замка бака, что это действительно наилучшие ручки для пассажира! Но вот если на стрите нет такой возможности (у меня Хорнет 07)… Так вот купил я себе похожий ремень, и в дальняк без оного мы не выезжаем!
0
Satelis
может быть у меня скутер настолько удобный для пассажира, может пассажиры мне доверяют но факты засыпания пассажиров у меня были :)
0
e_asphyx
Что вы заладили про бак? Как вы вообще себе представляете упор в бак на классическом байке?
0
Dilemka
так же, как и на других мотоциклах!
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна
мотоблоги, Экипировка, Passenger Safety Handle - пояс с ручками для пассажира