Двигатели

давольно интересно, особенно благодаря анимации

Yaroslav2007

4 февраля 2012 в 18:37

Как все сложно и точно.
последнее видео паразило.

4 февраля 2012 в 19:09

обидно, что именно ДВС стало преимущественным типом двигателя в современных транспортных средствах.
хорошая подборка, многим полезная

sloneg

4 февраля 2012 в 19:51

А почему обидно? Паровой что ли надо?)))

4 февраля 2012 в 20:29

очень низкий КПД

4 февраля 2012 в 20:46

а выше — нет, увы. у электрических — КПД больше, но вот те же потери при генерации электроэнергии, так что тоже не панацея

4 февраля 2012 в 21:09

:) Выше Есть!
могу рекомендовать полистать патентные архивы

Yaroslav2007

4 февраля 2012 в 21:31

почему не реализовали?)

4 февраля 2012 в 21:37

потому что…
в общем оставляю вам поиск ответа на свой вопрос — очень занимательно

sloneg

4 февраля 2012 в 23:24

Ленивые требуют поста!))))))

5 февраля 2012 в 16:24

не ))) не буду ) тут еще уместно будет вспомнить про лобби производителей углеводородов, но все же факта эт оне меняет ) при всей своей неуклюжести и нижком КПД ДВС вызвали провыв в развитии человечества

-1

5 февраля 2012 в 18:50

ну если умение упорядочивать энергию взрыва в поступательное движение вместо использования альтернативных чистых источников энергий с применением безнакопительных и безпроводных технологий вы называете развитием, то я даже и спорить дальше с вами не стану.
скажу коротко — при всей моей любви к технике за последний век наблюдается жуткий регресс как в науке, технике, истории, так и в машиностроении и это очень сильно отбрасывает развитие мирового сообщества в своем высшем предназначении

5 февраля 2012 в 18:52

использования альтернативных чистых источников энергий с применением безнакопительных и безпроводных технологий

И что же это за источники такие? особенно интересует «безнакопительная технология». это как? подул ветер — свет есть, перестал — света нет?

5 февраля 2012 в 19:25

Для начала я бы рекомендовал труды Николы Тесла, а после можно и на наших русских соотечественников переключиться, кои много чего генерили в 50-60-е года прошлого столетия в данном направлении.

Даже в ДВС частично используется безнакопительная технология, горючая смесь конечно в определенной емкости, но второй компонент для необходимого условия возгорания мы же с собой не возим.

sloneg

4 февраля 2012 в 21:10

Это как с компьютерами: троичная система счисления экономичнее и лучше двоичной, но двоичная проще в реализации (есть ток/нет тока или 1/0).

5 февраля 2012 в 16:28

ну да )

4 февраля 2012 в 21:57

здесь где-то была статья о мотоцикле с двигателем на сжатом воздухе, вот у них суммарный КПД(в смысле + затраты на заправку и хранение энергии) думаю намного выше чем у поршневых ДВС и тем более электрических

5 февраля 2012 в 16:27

как человек с образованием ДВС и шеститилетним опытом работы в сфере компрессорного оборудования авторитетно заявлю, что «нет». Воздух — крайне неэффективный источник энергии. И его широкое применение обусловлено малыми геометрическими размерами потребителей+пожаробезопасностью. А так… сначала мы сожгли что-то с низким КПД и получили электроэнергию, потом с низким КПД получили сжатый воздух и только потом его использовали. Так что нецелесообразно тоже.

5 февраля 2012 в 17:50

ну это вы сами загнали себя в рамки. Чтоб сжать воздух не обязательно вырабатывать электроэнергию или что-то сжигать. Построил ветряк и пусть сжимает воздух %) Да хоть руками крутить чтоб пару часов покататься)) Тем более в нашей стране у бензиновых двигатель есть существенный недостаток — качество нашего бензина, а воздух везде одинаковый(ну почти) =)

5 февраля 2012 в 17:53

да неособо-то в рамки себя загоняю ) ветряк особо ничего не насжимает. а уж руками — вообще смех)
я в теме оборудования достаточно давно, чтобы так говорить.

для примера тебе, мы считали целесообразность установки ветряка: расчетный срок службы — 25 лет, а срок окупаемости при наших ценах на электричество — 35 лет )

5 февраля 2012 в 18:00

вот с такими не интересно разговаривать. Сразу ясно, что никакого «всемирного заговора» нет. Как людям жить, зная что их не обманывают/не обкрадывают?)
В общем пока ничего круче наших бензиновых двигателей нет?

5 февраля 2012 в 18:03

да нет ) я как раз таки думаю, что есть уже наработки и более эффективные, просто выпускать их не хотят. Я скорее про то, что ветряки и пневмодвигатели — увы не панацея совсем. Ключевое слово — эффективность. Эффективное производство и эффективное использование энергии.

5 февраля 2012 в 18:07

кстати а как относишься к гибридным автомобилям, типа нашего ё-мобиля? мне кажется очень симпатичным предложением.

5 февраля 2012 в 18:09

в целом хорошо отношусь. хотя гибридные автомобили все же скорее шаг в пользу экологичности) и это уже хорошо)

ZZZ

6 февраля 2012 в 11:04

Я понимаю это так… ДВС в гибридке не требуется работать в большом диапазоне нагрузок и оборотов. Поэтому можно создать двигатель, способный работать только в одном режиме и получить этим более высокий КПД.
Может быть не очень чётко объяснил, но, надеюсь, мысль понятна.

6 февраля 2012 в 11:08

их несколько вариантов есть. двигатель может либо полностью работать на аккумулятор, либо и на аккумулятор и на привод. Но в целом да, условия для него более щадящие

vadopo

6 февраля 2012 в 11:15

ветка про велосипед что ли? ;)

4 февраля 2012 в 20:11

мне преподаватель по ДВС говорил, что двигатель внутреннего сгоряния это «квадратное колесо человечества» )

4 февраля 2012 в 20:30

ДВС это скорее треугольное колесо, на квадратном еще как то можно скакать

4 февраля 2012 в 21:53

Ну уж все ДВС обзывать треугольным колесом, как-то грубо. Газотурбинные чем не угодили?

4 февраля 2012 в 22:38

те же яйца, вид в профиль

gritsenich

4 февраля 2012 в 22:40

КПД газотурбинных еще ниже чем у ДВС, если не утилизировать тепло.

5 февраля 2012 в 16:29

именно. + сложность в обслудивании и трудность с ремонтом. точнее сам ремонт прост, а вот балансировка ротора — огого какое веселье )

Spartak

5 февраля 2012 в 12:45

+1 000 000
самое точное сравнение!

Cerbin

4 февраля 2012 в 19:09

Очень интересно… Прочел с удовольствием! Спасибо!

4 февраля 2012 в 20:11

последнее видео отличное ) становится понятно, что такое «смазка масляным туманом» )

gritsenich

4 февраля 2012 в 22:52

Как только человечество научится аккумулировать большой заряд электрической энергии в малом объеме (ядерная энергия не в счет), то тогда и порадуемся высокому КПД, а пока крутим до отсечки!

4 февраля 2012 в 23:31

это очень узкое мышление
подумайте почему у высокоразвитой цивилизации Майя не было колеса?

gritsenich

5 февраля 2012 в 9:35

Я узко говорю об обозримом будущем, а вы о невидимом далеком.

unicorn

7 февраля 2012 в 18:06

подумайте почему у высокоразвитой цивилизации Майя не было колеса?

До них это тупо не дошло? :)

7 февраля 2012 в 19:33

они тупо не рассматривали этот бредовый вариант для своих средств перемещений

unicorn

8 февраля 2012 в 18:58

Пруфлинком поделишься? Интересно, на чем они перемещались.

8 февраля 2012 в 19:24

погугли хорошенько, много интересного найдешь

ilya32

7 февраля 2012 в 19:13