Электроциклы

Похож очень на хонду и тот же китайский Geon Tosa

здесь был ататат

Default

14 января 2014 в 19:25

Конечно похож, оба неудачные клоны CBR250R. Впрочем в защиту китайцев могу сказать, что с электромотором этому мотоциклу в самый раз. Для ДВС он как то слишком легковесно выглядел. А так все на своих местах, обычный электромопед :)

dimon119

14 января 2014 в 20:01

судя по пластику это не тосса, а G-MAX Racer

Dell

14 января 2014 в 18:14

Отличное решение для езды до работы и обратно. Стоимость смешная для электроцикла.

14 января 2014 в 18:35

Если это на топ версию цена то очень сладкая. И заметь, 82 Нм крутящего момента, выстреливать должен как взрослый мот. А максималка до работы и по городу не важна.

crawler

14 января 2014 в 21:12

www.electroforcemotors.com/specifications2.html

0 — 60 km/h… 5.0 seconds

14 января 2014 в 21:43

Что? Крутящий момент так-же «китайский»? (Сарказм) )))

fixxxer

14 января 2014 в 21:38

Вы когда-нибудь видели, чтобы производитель чего-либо указывал цену за максимальную комплектацию? Сколько себя помню, всегда указывалась цена за максимально простую, голую комплектацию, порой существующую только виртуально, но не реально в прайсе у дилера ))

14 января 2014 в 21:44

Да я знаю. И помечтать не дадут.

Gluk

14 января 2014 в 18:23

и домой на грузовом лифте — заряжаться :)

Странно конечно, 20 лошадей максимум и под 80нм момента О_о мот будет на 1 колесе рвать на 1ой передаче сразу 100, а дальше никак!

здесь был ататат

14 января 2014 в 21:33

Это электромотор, более того, мотор-колесо, у них крутящий момент совсем не такой как у ДВС.

здесь был ататат

mr_zorg

14 января 2014 в 18:54

«Хорошая попытка, Тесла… Но, нет!»
У нас его цена будет похлеще, чем у Ниндзи 300 (который стоит 42,000 шакалов, или $12,000 o_O — а#@*ть....) — т.к. должен пройти сначала все местные сертификации и проверки.
Зато есть демократия и права человека…

здесь был ататат

mr_zorg

14 января 2014 в 19:25

… Я бы еще добавил «водятлы на ~~тазах~~ затоненых вхлам имперзах/цывиках чуть адекватнее» :))
Спасибо!

High

14 января 2014 в 19:54

С учётом того, что совсем недавно пошлины на электромобили обнулили, цена не будет сильно выше. Прибавь только стоимость доставки до России и всё. Сертификаты и проверки оно пройдёт — это быстро и недорого для производителя

здесь был ататат

fixxxer

14 января 2014 в 21:44

4.400 баксов это примерная розничная ценацена в Китае(?), которую никак нельзя использовать в вашем расчёте. Цена на входе у любого дилера, очевидно, будет ниже.

здесь был ататат

a13x

14 января 2014 в 18:32

Китай весь давно уже ездит на электроскутерах. И в Европе года через два электроциклом на дороге уже никого не удивишь.

+11

A76

14 января 2014 в 18:42

Эх-х-х.Хорошо что мы застали времена настоящих, ревущих, воняющих бензином мотоциклов.Как представишь что дальше будет, настроение падает.

kvas

14 января 2014 в 18:55

как представил электрический харлей, аж передернуло:)

poglad_kota

14 января 2014 в 19:27

да уж… с имитацией звука через динамики… бррр…

14 января 2014 в 21:34

Будущее уже сегодня!

14 января 2014 в 21:51

Почему в моём детстве небыло таких игрушек?((( Приходилось трещётку на спицы делать.

14 января 2014 в 21:52

Сижу и думаю о том же.

Hrdrdrp

14 января 2014 в 21:36

Я тоже передёрнул. Электродвигатель это просто отлично.

k_petrovich

14 января 2014 в 23:04

в будущем однопроцетники на водороде будут ездить

15 января 2014 в 2:26

На сероводороде.

San4ess

14 января 2014 в 19:03

А кто мне скажет сколько его вес?

14 января 2014 в 19:13

Ябкупил! У меня как раз работа на первом этаже — в окно розеточку вытащил и «заправляйся» по самые уши)

+21

14 января 2014 в 19:14

Чем больше я наблюдаю за китайскими мотопроизводителями, тем больше осознаю в какой же мы попе со своими нано технологиями(((

krad213

14 января 2014 в 19:36

Наконец-то кто-то прифигачил мото-колесо, надеюсь покажет себя с лучшей стороны :)

krad213

14 января 2014 в 19:40

*мотор-колесо

здесь был ататат

14 января 2014 в 20:27

Батарейки только должны в стороны торчать)

14 января 2014 в 19:46

Мде… Китайцы засунули свой самый мощный электровелосипед в раму клона микросибира. Китайская задняя подвеска с такой неподрессоренной массой вообще работать-то будет?

14 января 2014 в 19:53

это же не эндуро, для дорожника в европе сойдет

14 января 2014 в 20:02

В поворотах всё равно лучше особо не закладывать, мелкие неровности будут сильно ухудшать сцепление.

15 января 2014 в 9:39

Азиатам вообще по барабану на все эти подвески. Есть пружинка? Она сокращается на кочках? И того довольно.

RideBike

14 января 2014 в 19:46

а дешевая подзарядка от прикуривателя автомобиля есть как доп опция?))))))

14 января 2014 в 19:52

а в чем проблема?
автомобильные инверторы есть же))

14 января 2014 в 20:30

Предлагаешь зарядку от прикуривателя вставить в сам мотоцикл и самому же от себя заряжаться? Да вы на Нобеля идете, батенька!)

14 января 2014 в 19:56

а есть ссылка на сайт производителя, не знаю как у остальных, а я вот не нагуглил((
а то очень на вброс похоже

crawler

14 января 2014 в 21:00

www.electroforcemotors.com

Rem1X

14 января 2014 в 20:12

всего ~5 000??? что-то подсказывает что пробег будет как у мазды с роторным двигателем))))))))

здесь был ататат

14 января 2014 в 21:37

Типа мот на два сезона максимум?

здесь был ататат

14 января 2014 в 22:01

Не нужно читать как 115 км в день. Полная зарядка часов 5 будет занимать.

14 января 2014 в 21:39

ну да, он скорее сам рассыпется на болты и гайки, чем движок из строя выйдет.

14 января 2014 в 20:32

Кстати неплохо бы рассмотреть возможность зарядки мотоцикла от смартфона, а то у современных мобил аккумы ну просто непомерные) Можно даже пиариться: с новым Гэлэкси 3 ваш мотоцикл проедет на 20км больше!

bogatoff

14 января 2014 в 21:05

Не, у современных смартов и аппетиты под стать этому моту. Тут скорее с этим мотоциклом ваш СГС3 проживет на 5 минут дольше, если мотоцикл не будет ехать )))

Marsikus

14 января 2014 в 22:38

Ну и отлично!

gipperboy2

14 января 2014 в 23:10

зачем этому мопеду, стандартный бак? там даже крышка есть, если не ошибаюсь.

Marsikus

15 января 2014 в 0:06

Так у спортов это фальшбак для удобства езды. Или хотите видеть там квадратно-кубический батарейный блок?

Hrdrdrp

15 января 2014 в 0:13

Всё хорошо, кроме заднего колеса 16'.

Anakin

15 января 2014 в 0:24

Глупые китайцы, когда уже свой дизайн разрабатывать начнут.

Marsikus

15 января 2014 в 2:16

А теперь хорошо подумайте, вы точно хотите лицезреть творения китайского дизайна?

Anakin

15 января 2014 в 17:18

Да я готов рискнуть!))

k1r1a

15 января 2014 в 4:00

китайцы с двигателе внутреннего сгорания как следует еще не разобрались, а уже электроциклы лупашат))) вот молодцы))

15 января 2014 в 16:38

Электрический-то проще устроен.

15 января 2014 в 8:57

Ну и самый прикол внедрения электротранспорта в народ — как только он станет реально массовым в масштабах планеты, то проснувшись первого января, например 2023 года, мы увидим тарифы на электроэнергию такими, что обратно вернемся на мазуту, а может и на угольные, паровые, двигателя для техники)))

15 января 2014 в 9:07

Чем больше производится электроэнергии, тем дешевле она становится. Законы массового производства никто не отменял.

Да, мы увидим счет за электричество весьма внушающим по стоимости. Но в свете отсутствующего счета за горючку, он будет радовать глаз.

15 января 2014 в 9:21

Тогда по логике в нашей стране бензин/дизельное топливо/мазут должен стоить с с у щ и е копейки. С каждым годом эл. энергии производят все больше (неоспоримый факт), но и тарифы два раза за год повышаются…

15 января 2014 в 9:32

Обожди — по какой такой логике бензин должен стоить сущие копейки — я об этом ни слова не сказал. Я указал лишь на то, что при МАССОВОМ производстве электроэнергия обойдется дешевле. Значительно дешевле. Цен на прочие энергоносители я не касался.

З.Ы. КЛАЦ Вот ссыль на стоимость горючки по Европе. Она выше, чем у нас в стране не так ли?)

15 января 2014 в 9:34

Кстати, «ссущие копейки» это как? Мой знакомый инвестор однажды охарактеризовал ситуацию, как «рубль подгадил» — это из той же области?

15 января 2014 в 10:07

По законам массового производства, ведь их никто не отменял)). Или бензин во всем мире производят кустарно, малыми партиями? Каждый год увеличивают добычу и производство, при этом стоимость только возрастает. Дешевле электроэнергия станет не от массовости, а от технологичности, в далеком будущем — это термоядерная энергетика.
А я имел ввиду российские реалии: «за окном» куда не ткни попадешь в энергетические и строительные ресурсы, они буквально под ногами, а дойдя до конечного потребителя становятся недоступными))То же со временем будет и электроэнергией.

15 января 2014 в 10:34

Рассуждать о ценах в России — моветон. Я же толкаю про сферический электротранспорт в вакууме)

15 января 2014 в 16:40

Есть вполне обоснованное мнение, что нарастить в нужном объёме согласно возросшей потребности генерирующие мощности и сети передачи при замене транспорта на электрический не выйдет.

15 января 2014 в 11:21

еще стоит вычесть стоимость замены масла и капиталки движка))

15 января 2014 в 11:21

Я эту тему неплохо перелопатил в свое время… когда делал электро-мопед своими руками… как вот:
Рассмотрим самую простую модификацию этого мота:
Заявленных 3.9 кВт*ч батареи НЕ ХВАТИТ на 115 Км со скоростью 85 км/ч.
Исходя из своего опыта и закона сохранения энергии(который, похоже, не писан для Китайцев)))) ) Вот его реальные характеристики: при заявленной емкости батареи, он проедет 60 км на скорости 85 км/ч
и 110-120 км на скорости 30-40 км/ч… согласитесь, характеристики куда более скромные чем они заявили...
Аналогично для других версий этого мотоцикла.
А в целом выглядит неплохо… Уж лучше чем моя самоделка ))))

Gatuno

15 января 2014 в 13:41

… Также стоит отметить рекупиративное торможение...

+N к километражу

15 января 2014 в 19:11

Свои цифры я привел с учетом рекуперативного торможения… и для смешанного цикла езды…

15 января 2014 в 19:15

Из опыта эксплуатации своего электро-мопеда могу сказать: При езде в городе, использование рекуперативного торможения позволяет проехать всего-лишь на 5% больше, чем без него… на шоссе и того меньше… так что рекуперация конечно штука нужная, но это не панацея…

15 января 2014 в 19:24

Только не забываем про неподрессоренные массы!!!
А именно: Заднее мотор-колесо этого мотоцикла весит никак не меньше 25 килограмм!!! ( Говорю это исходя из собственного опыта… на моем электро-мопеде 7 кВт мотор-колесо весит именно столько вместе с покрышкой)
Так что малейшая кочка, вероятно, привоит на нем к пробою заднего амортизатора ( у меня так )))))

15 января 2014 в 19:59