Электроциклы

за 3000 евро как бы и хер с ним.

cjgun

22 февраля 2013 в 16:50

Прикольный.

e_asphyx

22 февраля 2013 в 18:10

А это часом не туннель под Эльбой в Гамбурге?

Kyryll

22 февраля 2013 в 18:49

что это за…? да за такие бабки? в топку…

LLIaxTep

22 февраля 2013 в 19:36

Для России это не скоро станет актуальным… У нас чем больше, чем чернее и тонированее тем «круче»"

здесь был ататат

22 февраля 2013 в 22:01

Сделал такой аппарат

Вся «ходовка» обошлась в 4тыр.
Предполагается движок от китайской автолебёдки на 12 В. Движок, ак, контроллер и пыр — около 3 тыр.
Всего 7.
Работу свою не оценивал.
Коммерческий интерес тоже не считал.
Но 3 тысячи баксов (90 тыр)- непонятно откуда.

ЗЫ Извиняюсь за свою бестолковость — не получилось сразу картинку вставить.

22 февраля 2013 в 22:15

Классная штука)

Только у европеоидов есть: складная конструкция, более мощный движок, более ёмкий акум, сравнимый (я думаю, что даже меньший) вес. По обвесу тачанка пободрее (дисковый тормоз), гораздо резвее. В общем, если бы твой проект продавался бы в магазине, то его стоимость была бы 20-25 тыров. А там раза в три больше барахла. Плюс сертификация и все такое.

23 февраля 2013 в 0:25

Вот и на кой всё это барахло? Как говорится — «проще надо быть». Слишком пальцато — дисковый тормоз без надобности на такой конструкции, киловаттный движок — тоже перебор, передняя подвеска слишком навороченная.

23 февраля 2013 в 11:33

Взгляни — отпаднейшая вещь!
www.goldenmotor.com/

23 февраля 2013 в 11:31

Да действительно… Ничем Жигуль Мерседеса не хуже! Те же 4 колеса, руль, двери, стёкла.

25 февраля 2013 в 0:21

Поясню.
Дисковый тормоз при подобной конструкции просто опасен — слишком высокий центр тяжести.
Киловатный движок — неоправданный расход энергии, для поддержания 15 — 20 км/ч достаточно 250 Вт. Больше — уже пижонство, на тротуаре опасно для пешеходов, а по дороге — опасно для ездуна.
Складная конструкция — хорошо, но быстро разболтается на ухабах. Как и подвеска.
Про вес — мой аппарат без высоких технологий весит 12 кг, электрика потянет ещё кил на 10. А это чудо — 27,5 кг.
Ergo — игрушка для пижонов.

25 февраля 2013 в 0:26

Дисковый тормоз не может быть опасен по простой причине — он более эффективен и надежен. Центр тяжести хорошенько смещен вниз и назад (сидушка). Квт двигло, может и излишнее, но я от него не отказался бы, тем более Ли-ион батареи позволяют этот киловат взять. Складная конструкция это не просто «хорошо», а это именно то, что нужно. Сложил и на ручке, как чумадан, повез. Подвески там нет (вернее она жесткая). Трайк обеспечивает бОльшую устойчивость.

Может и пижонство, но дешевыми китайскими макетами рынок полон. А вот качественного и красивого продукта нема.

25 февраля 2013 в 10:25

Обижаете. У меня — handmade, цельнодревянная рама (точней — фанерная). А красота — понятие субъективное.

25 февраля 2013 в 20:33

Ни разу не старался и даже наоборот. Всегда восхищаюсь, когда человек своими руками дает жизнь аппарату. Я-то думал, что у вас чугуний варёный, а тут вот оно что…

25 февраля 2013 в 23:26

Это что б не возникало сомнений.

25 февраля 2013 в 23:54

Я не сомневаюсь. Но фанера… Брррр!

26 февраля 2013 в 1:11

И-16, ЛаГГ-3, Ла-5ФН, «Москито» — фанерные. Дерево, при той же массе, прочнее стали. Деревянная «Катти Сарк» стоит второй век. Так что — очень приятный материал.

26 февраля 2013 в 1:13

Пардонь, но от фанеры почему-то отказались в пользу дюрали. Плюс к тому там были сорта фанеры — не чета современным. Ибо для авиации деревообрабатывающая промышленность была слегка другая. Не говоря уже о пространственной раме.

26 февраля 2013 в 10:38

Основная проблема авиации — не как поднять, а куда запихнуть. А дерево по объёму занимает места раза в четыре больше, чем дюраль. По этому на него и перешли.
Про сорта — там действительно была особая фанера — бакелит, фанера с пропиткой смолами, какими — не знаю, но оно не горело. На Азове после войны из остатков бакелита строили буксиры — у однокашника отец ходил на таком.
Я принимал участие в строительстве «Оптимиста» (одноместный шверт-бот) из строительной фанеры и соснового бруса. Продержался он лет двадцать, пока катер не протаранил.

26 февраля 2013 в 1:15