Кастомайзинг

как же приятно когда такие номера, а не то что наши лопатни…

zogar-zag

31 октября 2016 в 21:46

Большой стране большие номера:-)

Troayn

1 ноября 2016 в 15:14

это не лопата, а целый рештак.

Troayn

1 ноября 2016 в 15:16

красава, чистой воды…

ilving

1 ноября 2016 в 19:03

Блин! Скремблер, который предполагает езду по пыли и грязи — и с нулевиком?
Или ресурс движка никого не волнует?
Но выглядит классно, тут не поспоришь

6 ноября 2016 в 20:00

А в чем проблема-то? Я про нулевик)

ilving

6 ноября 2016 в 20:19

1. Нулевик вроде не предполагает особо тщательной фильтрации поступающего в движок воздуха
2. При езде по песку\пыли обычный поролоновый фильтр пропитанный маслом чернеет снаружи уже через километров 500, а еще через тысячу начинает чернеть внутри — т.е. начинает пропускать пыль.
3. Скремблер, судя по внешнемы виду рассчитан больше на бездорожье, чем на езду по чистым улицам и треку. Следовательно — см. пункты 1-2.
Вывод — автора мотоцикла больше волнует внешний вид, чем ресурс движка, что лично мне кажется странным.

7 ноября 2016 в 23:01

Суть нулевика(название не отражает суть, ведь сопротивление там совсем не нулевое, а пониженное) как раз в том, что при не меньшей фильтрующей способности он пропускает больше воздуха. И маслом он не пропитывается ни в коем разе. К нему идет пропитывающий раствор + промывочный. Да, его нужно обслуживать. Но не каждые 500 км) А даже если и так — в условиях как раз повышенной пыльности -это ведь делается намного проще, нежели чистка обычного. Отжал хомут, стащил, промыл, промазал. Я не понимаю, почему у нас бытует мнение о том, что нулевик чистит некачественно. Да, это если только китайская херня. И да, если маслом мазать)Или ничем не мазать.

ilving

7 ноября 2016 в 23:20

Мнение (мое в том числе) основано на законах физики — больший поток воздуха можно обеспечить только ценой отказа от каких-то других фишек воздушного фильтра. А точнее — производители фильтров, на мой взгляд, балансируют между пропускной способностью, степенью очистки воздуха, необходимым карбюратору разрежением воздуха и еще кучей параметров. Хотя (бегло почитав за нулевики в интернете) таки да, утверждается что степень очистки у их не хуже.
Спасибо за мысль, надо подумать — как раз зима впереди )

8 ноября 2016 в 20:51

Я уже полгода мучаю эту тему)Переговорил с кем мог, перечитал тоже, что нашел. И таки понял, что да — оно того стоит. Причем, я не тешу себя призрачным приростом 4-5 кобыл)Просто меньше
деталей, выглядит приятно, легко обслуживается, фильтрует отлично и движку легче дышать.Постараюсь найти статью, в которой всё просто идеально расписано техническим языком, а не Васька с соседнего гаража сказал, «што жроть пыль и кранты двигутилю»))

7 ноября 2016 в 23:04