Кастомайзинг

А он, простите, из частей чего собран? Бак от Стида и хондовский движок — ок. А остальное?

23 декабря 2014 в 19:44

Я могу ошибаться, но помоему это и есть стид, только слегка того этого. =)

24 декабря 2014 в 10:05

это стид, просто он умер.
RIP

по мне так ужасно. куски изоленты, какой то трос, торчащая проводка.
обыграть стиль РЭТ байка можно на много эстетичнее, а это все выглядит, как будто он восстал из пожара и сам жалеет об этом.
бедный бедный фредди крюгер…

24 декабря 2014 в 13:12

Умер, когда не ездит… некоторые детища кастомайзеров уже рождаются мертвыми, хотя внешне выглядят ок.

24 декабря 2014 в 15:21

детища кастомазеров имеют на то право. а детище завода хонда — не имеет.
может кому то и нравится, но я считаю это надругательством над мотоциклом, и ничего общего с кастомом это не имеет, ну кроме седла, точнее кроме идеи седла…

24 декабря 2014 в 18:10

Рассмотри это с другой точки зрения. У человека в гараже разными путями оказалось несколько совсем мервых и разукомплектованых мотоциклов, а из них был собран Франкенштейн. =) А не то, что он купил его новый и довел до такого состояния…

24 декабря 2014 в 18:12

=) значит с каждым сезоном байк будет становиться все лучше, но в то же время не терять брутальности и харизмы

+12

23 декабря 2014 в 19:48

Это и есть СтЫд, просто гламур обсыпался :) Раз человек на нем ездит и его все устраивает — значит нормальный мотоцикл. Мнение окружающих по поводу дизайна — вещь факультативная!

Goreliy

23 декабря 2014 в 21:15

anan1mus имеет в виду что двигатель от honda ACE ( shadow), переднее колесо, бак и рама от стида.

lohmat

23 декабря 2014 в 21:31

Как стидовод могу сказать, что движок стидовский, только карбюратор на другую сторону переставлен и воздуховоды убраны… Еще радиатор повернут горизонтально, или может от не родной…

lohmat

23 декабря 2014 в 21:42

В общем, просто неаккуратно «забобренный» стид — мне не понравилось, из стидов хорошие бобры получаются :-)
PS
минус, конечно не поставил, но я бы не смог в таком состоянии коня держать… нужно довести до ума — сделать все аккуратно!

23 декабря 2014 в 21:48

Хозяин и автор мотоцикла сам работает в мотосервисе ;-) у него довольно много работы, и на свой мотик ~~он слегка кладет~~ у него не хватает ни времени, ни желания. Это знаешь, как у профессиональных электриков, дома довольно часто проводка — шляпа полная. =) Ездит и норм… такой примерно подход. От работы тоже же надо отдыхать, ты вот, отдыхаешь от своей работы в гараже, доводя до ума мотоцикл, а он как-то по другому.

23 декабря 2014 в 22:57

Не-а! Если человек работает в мотосервисе, то привык получать деньги за свою работу. За его собственный мот ему никто не платит — вот он его и не делает :)

23 декабря 2014 в 23:16

Все правильно. Работа в мотосервисе жрет время, а отсутсвие материального вознаграждения — желание. Так и получается, что ни времени, ни желания.

23 декабря 2014 в 23:28

Это называется: сапожник без сапог. Справедливо в отношении любых профессий :)

24 декабря 2014 в 10:06

шэдоу на кардане

BigBearCY

23 декабря 2014 в 19:30

Прикольно получилось, в стиле выдержан))))

oldrider

23 декабря 2014 в 19:34

Надо только убрать эти потроха из проводов и шлангов, а так — годный,+.

23 декабря 2014 в 19:46

Честно говоря, я застал его в промежуточном виде, после у него заменили апхэнгер на бобберный руль, бак на самоварный и несколько облагородили проводку и прочее, по весне постараюсь еще его пофотографировать, благо весной я почти каждый день в гараже, как и хозяин этого Монстра.

23 декабря 2014 в 19:48

Зачёт. Оценивать его как кастом — бессмысленно. Но дух мне понравился. Пост мне напомнил одну картинку из жизни. Когда я был студентом видел на стоянке в городе среди чистеньких и разноцветных машин К 750 одиночку, с рыбацкими ящиками по бокам, седло-лягушка обтянуто мехом, бардачок на баке — потёртой старой кожей, черная краска слезла, весь в царапинах, потёртый и пропитанный духом владельца, при этом мотоцикл заводился и работал как часы, и ржавчина на нём смотрелась не так, как на технике которая стоит, а как-то даже к месту… Короче — аура.

23 декабря 2014 в 20:01

Я не очень шарю в новомодных стилях и трендах ибо очень много развелось их нынче, вникать неохота, знаю что тако caferacer, благодаря БП. Если есть олдскульная круглая фара, вмятина на баке под коленки и упор на седле, чтоб зад не сползал когда откручиваешь, что это кафешник, еще вроде как диски спицованные нужны, но помоему это опция. =) Потому пошел по смысловой нагрузке: в моем понимании custom это от словосочетания custom made — поштучный, тоесть по сути дела любой уникальный мотоцикл. =) Думаю этот мотик достаточно уникален, чтобы называться Custom, ну можно еще добавить Rat Bike, так он в стиле постапокалиптического треша выполнент, посему пусть будет Custom RatBike Chopper или Bober если с плоским рулем =) Но я конечно же не претендую на истину в послденей инстанции ибо в вопросе стиля и жанропренадлежности не особо волоку. Но вот то, что это не Cafe Racer — это инфа 146%! =))

23 декабря 2014 в 20:43

Я имел в виду, что художественной ценности данный мот не имеет, ИМХО.

cember

23 декабря 2014 в 20:44

главное — он имеет ценность для его создателя.
может со временем или доведет этот до состояния, когда появится художественная ценность, либо построит новый с учетом требований аудитории…

23 декабря 2014 в 20:52

Художественная ценность это вообще понятие достаточно странное… Вот Квадрат Малевича имеет художественную ценность? Или всякая авангардистская ~~мазня~~ живопись от которой тусовка ценителей арт объектов ~~ссыт кипятком~~ прется и выкладывает за нее весьма не плохие материальные ценности? Судя по всему — имеет, раз выкладывают. А по мне так как-то неособо. Ну или я непонимаю, но у меня ребенок таких вот «художественных ценностей» генерит за день, полтора альбома. =) Хотя может я его не понимаю в этой жизни.
Красив ли этот мотоцикл? На мой взгляд — да, безусловно. Имеет ли он «художественную ценность» — в общепринятом смысле — конечно нет. Рублем за него ни кто не проголосует, если мы про это. А если не про это, то что такое тогда художественная ценность? =)

23 декабря 2014 в 21:05

Не парься чувак. Художественную ценность загугли, если так зацепило. Говорю-ж — аура цепляет.

23 декабря 2014 в 21:20

Сам попробуй загугли=) Я вот такое нагуглил:

Художественная ценность рисунка определяется так. же, как определяется художественная ценность любого произведения искусства и литературы не зависимо от жанра и по трём основным критериям: отсутствие лишнего, отсутствие фальши и суть основного замысла.

-лишнего практически ничего.
-фальшивого — тоже ничего.
-суть основного замысла — ездить на нем.

Вот еще нашел:

Художественные творения в то же время причастны и даже подчинены феноменам внеэстетическим. По словам М.П.Мусоргского, «художество должно воплощать не одну красоту». Суть искусства — в сопряжении художественного с познавательными, нравственными, философскими, религиозными ценностями. Автор художественного произведения выступает как носитель ценностных ориентаций, которые воплощаются в произведении (прежде всего, в его эмоциональной настроенности: героической, трагической, юмористической) и «доносятся» до читателей.

23 декабря 2014 в 22:42

Автор данного мота явно не зацикливался на эстетической составляющей, в то же время чоппер — штука сама по себе не практичная. «суть основного замысла — ездить на нём» — с ейпхангером то и без крыльев. Фальшивого — действительно ничего. лишнего — гроздья проводов, клаксон, намотанная на лапку кпп тряпка. Внимания к деталям — ноль. Приедешь в любую деревню и увидишь что любой совкоцикл, на котором ездят, там уже давно превратился в аналогичный «кастом». А потому — ни разу не кастом

23 декабря 2014 в 23:27

Совкоцикл был целый и превратился. А этот собран из нескольких превратившихся. Разница ощущается? =)
«Мало ржавчины» — ты серьзно? =) С ним итак было, в общем гемороя, надо было еще специально его ржавить? Вот это вот уже фальш и лишнее.

24 декабря 2014 в 10:13

Мало ржавчины — серьёзно, если это «крыса», не обязательно ржавчина — медь, матовая краска… Всё то что создаёт стиль рэтбайка. Если не в стиле «крысы» — тем более странно — краска стандартная (где она есть), швы неаккуратные, про сиденье вообще молчу. И кстати — советские уралы, ижи, мински владельцы тоже, обычно собирают из нескольких (я в провинции живу, у нас с запчастями проблемы серьёзные), а часто и между собой скрещивают, так что — разница не ощущается.

23 декабря 2014 в 22:50

И кстати — стиля нет у мотоцикла, опять же потому что нет внимания к деталям, до рэтбайка не дотягивает: мало ржавчины (либо других эффектов «состаривания»). Просто не аккуратный мот, не доделанный.

cember

23 декабря 2014 в 20:43

это уже больше к RatBike подходит :) пост-апокалиптика, транспорт строят из того, шо найдут в пепелищще :)

madrider777

23 декабря 2014 в 20:54

На чёрно-белых фото аппарат на порядок более интересно выглядит. Думаю, что лучшим цветом для него был бы беспросветно чёрный).
Приложив руки и средства, можно получить интересный кастом. Пока больше полуфабрикат))

23 декабря 2014 в 21:17

Некое чуство незавершенности имеется, да, согласен. Меня больше всего болтающаяся проводка и белая изолента на поворотнике раздражает… ИЗОЛЕНТА. ДОЛЖНА. БЫТЬ. СИНЕЙ! ;-)))

Spacebar

23 декабря 2014 в 21:18

или черной на крайняк

23 декабря 2014 в 21:21

Черная изолента — это готика. Синяя — классика, а белая — это моветонс!

Spacebar

23 декабря 2014 в 21:42

а красная и зеленая это что? авангардизм?

23 декабря 2014 в 21:49

Красная и Зеленая — это флаг Болгарии! =)

Spacebar

23 декабря 2014 в 21:51

так очень много флагов можно накрутить из изоленты :))) может товарищ забыл синий с красным добавить к белому )))))

spamer80

23 декабря 2014 в 22:54

Эм. Смотрится мило, один только вопрос. А в ДОЖДЬ он как ездит?

23 декабря 2014 в 22:58

В кожаных портках!

spamer80

23 декабря 2014 в 22:59

Дык блин, портки тут это дело десятое, вся ж спина в говне будет :)

23 декабря 2014 в 23:01

Дык блин, и куртку тоже кожаную надо!

23 декабря 2014 в 23:04

И бандану-балаклаву тоже кожаную, в заклепках! :) :) :)

spamer80

23 декабря 2014 в 23:04

Да не, надо просто сделать сложное лицо, грязь сама в ужасе шарахаться будет, вместе с дождем -)

23 декабря 2014 в 23:30

Он вообще помимо мотоциклов занимается еще уазиками, тюнингом их для внедорожных соревнований. По будням он работает в мотосервисе, а вечерами и по выходным он ковыряется с уазами в гараже, ну и с этим байком иногда. Так что он настолько пропитан маслом и солидолом, что просто не смачивается водой. Ему даже лицо сложное делать не надо…

23 декабря 2014 в 23:33

Вообще не понимаю таких вопросов! Крылья, хвост… Ну ездит же как-то, по фото видно, что это не шоустоппер какой-то там, а обычный ездовой мот на каждый день!

23 декабря 2014 в 23:38

Ваще, уверен, что под дождем ему не торт, потому как под дождем, даже мне на моем комфортнейшем F800GS с подогревом ручек, стеклом, мембранной одеждой, термобельем, и всякими такими новомодными высокотехнологичными штуками не очень ок.
Но он как бы ездит на нем на работу и обратно типа километров до 80-100 в день, если пару раз в дождь попадет и промокнет, ну так не сахарный, не растает по всей видимости…

23 декабря 2014 в 23:40

Кто ищет комфорта — ездит на автомобиле.

24 декабря 2014 в 23:47

даже мне на моем комфортнейшем F800GS с подогревом ручек, стеклом, мембранной одеждой, термобельем, и всякими такими новомодными высокотехнологичными штуками не очень ок.

***, так это что, у меня Ворриор такой прям комфортабельный, или щщи такие сложные, что по трассе дождь меня мало волнует? ))

25 декабря 2014 в 0:29

Незнаю, но и дождь и трасса и что, самое, главное, температура окружающего воздуха, бывает по разному. Если бобльше +20 и я на загородной трассе один, то первые часа 3 меня не волнует дождь совсем.
А вот если я в седле 8 часов, половину в дубовой пробке, потом просто на оживленной трассе, температура +10… +6, то несколько некомфортно становится…

23 декабря 2014 в 23:08

Этот байк смотрится поинтересней многих выставочных кастомов. Есть в нём что-то такое, самобытное. Нет всех этих условностей, холёных полированных боков, показушно-ржавого железа и всего такого, нет правил, которым зачем-то нужно следовать, чтобы было как надо. Он как бы олицетворяет молодость — дикую и бесшабашную.

23 декабря 2014 в 23:27

Малярку Малевича тоже живописью называете? Человек не строил никакой кастом, наверняка ни о каком особом смысле своего творения не думал даже! Просто после пожара восстановил функциональность мотоцикла и ездит на нем и в ус не дует! Как говорил один мой преподаватель: жизнь не такая простая штука как кажется, она еще проще!!!

24 декабря 2014 в 0:08

Я ничего не понимаю в живописи, поэтому никак не называю. А байк тем и привлекает, что аффтар не пытался вписываться в какие-то стили, не «строил» «проект» с подробным фотографированием каждой детали в бложек — просто делал. И вообще, почему я должен оправдываться, что мне что-то нравится? И да, заметьте, я нигде в отношении темы поста не применил понятие «кастом».

24 декабря 2014 в 0:29

Никто не должен оправдываться в своих вкусах, и вы не должны. Все вы правильно говорите, я тоже так считаю — ценность этого мотоцикла в том, что он настоящий, без фальши.

24 декабря 2014 в 0:43

Похоже мы друг друга поняли :)

24 декабря 2014 в 23:51

Малярку Малевича тоже живописью называете?

Не искусствовед, но историю эту знаю. Суть в следующем. Начало века, 1910-20 годы — декаденс и полный депресняк во всем. «Люди искусства», ~~закидывая в каждую ноздрю порцию белого~~, рассуждают, что все в этом мире, и живопись тоже, катится в ~~сраное гавно~~ ничто.
Малевич решил предельно наглядно показать (или просто его достали все эти нытики-декаденты), что является концом искусства. И показал — абсолютно черный, небрежно нарисованный квадрат.

Вот такая забавная история. Эта картина ценна не исполнением, а замыслом, который можно понять только с привязкой к эпохе.

Arzakon

25 декабря 2014 в 2:45

Боже, неужели есть люди не среди искусствоведов, которые понимают, чем ценен многострадальный квадрат и примитивизм вообще? Спасибо тебе, человек, респект тебе большой! Лично я очень устал объяснять всем подряд, почему «Чёрный квадрат» — это искусство, а ещё что его нельзя рассматривать в отрыве от исторического контекста. А то каждый думает, что он такой же намалевать может. После Малевича у вас-то именно мазня и выйдет, дорогие знатоки и ценители!

25 декабря 2014 в 12:52

В таком случае этот мотоцикл чем то сродни Квадрату Малевича… ;-)Кстати, спасибо, что просветили, насчет Квадрата Малевича. Буду знать. Но квадрта квадратом, но реально же до жопы нелепой мазни, которая покупается/продается на аукционах за бешеные деньги, и такое же количество мертворожденных кастомов… Один ФулМун от Акраповича чего стоит.

25 декабря 2014 в 19:51

но реально же до жопы нелепой мазни, которая покупается/продается на аукционах за бешеные деньги

Я не делаю бизнес на «Сотбис», но и не страдаю от тех, кто эту «нелепую мазню» рисует и покупает. Так что ничего не могу сказать насчет художественной ценности этих «непонятных» работ.

и такое же количество мертворожденных кастомов…

А вот это реально достало! Так и хочется, увидев очередной шЫдЭвр, заставить «аффтара» прокатиться на нем ну хотя бы 500км.
Мотоцикл должен ездить, а не быть скульптурой.

23 декабря 2014 в 23:28

Лютейше плюсую и жму руку, приятно когда человек ПОНИМАЕТ.

24 декабря 2014 в 10:16

Согласен, мопед альфа, чуть более чем в 100% случаев олицетворяет тоже самое.))))

24 декабря 2014 в 13:07

Мопед альфа олицетворяет 5-7 класс средней школы :D. Когда денег нет и всё ещё как-то не всерьёз, понарошку.

Loki2100

23 декабря 2014 в 23:36

Глядя на железное ухо бензобака у меня все съеживается в паху:(

Воздухозаборник, роль фильтра играет кусок поролона сбрызнутый маслом и запиханый внутрь

Во! А в соседней теме народ рвал рубаху с криком что без фильтра за три тысячи мотоцикл тут же загнется в страшных муках.

23 декабря 2014 в 23:43

Ну так он же пихает кусок паралона пропитаный маслом, он не то чтобы без фильтра то. Во всех ендуро и кроссах подобные фильтры стоят. Бак, да, суровый. Но нада заметить, что хозяин попадал на этом мотике в ДТП, перед ним оттормозилась кака-ято малолитражка типа ниссан микро или вроде того, он воткнулся переденим колесом в зад тачке, поломал бампер, погнул дверь, и головой выбил стекло, при этом мотоцикл цел абсолютно, уехал своим ходом, как и пилот… Вроде как не жаловался он на выступ на баке. =))

Loki2100

23 декабря 2014 в 23:48

Вот и я считаю что воздушный фильтр нужен для того, чтобы в двигатель птицы не залетали и шишки с елок не падали. А некоторые граждане уверены что его задача обеспечивать поистине медицинскую чистоту в двигателе, поэтому считают что баснословная цена за кусок бумаги вполне оправдана.

24 декабря 2014 в 0:02

Просто пилот был катапультирован системой «рессора» и выступ не задел :)

24 декабря 2014 в 0:21

Опередил меня =). Я думал, что стида с настолько радикально отпиленной жопой в России ещё не делал лубочный кастомайзинг. Решение у нас, к слову, по задумке один в один — полностью убирается весь подрамник за креплением аморта, а седло вешается на рессоры. Только я взял для этого обычные рессоры трёхслойным бутербродом, которые допилил под свои нужды, и закрепил их чуть иначе, вварив в короб дополнительную усиливающую распорку.

С рессорами фотки, к сожалению, нет.

Рама сейчас примерно такая:

С небольшими допилами.

Расскажи, какой у мотоцикла в таком виде пробег? Многие говорили, что если убрать подрамник, то рама в жопе потеряет жёсткость, хотя по моим прикидкам он её и не обеспечивал. Обычно у запиленных стидов всё-таки вваривают поперечные трубы взамен спиленных, ты же решил поступить как я (или наоборот) — поделись опытом эксплуатации.

24 декабря 2014 в 13:16

К соажлению интересующих подробностей я не могу выдать, по той простой причине, что просто не в курсе. =) Я регулярно наблюдаю этого товарища, как он приезжает — уезжает на этом мотоцикле в течении сезона… В новом сезоне могу поинтересоваться.

24 декабря 2014 в 0:26

Чуть позже заметил, что ты даже маленький радиатор воткнул — вот просто один-в один мои планы. Я для этого разжился радиатором от трансальпа, но обломался по диаметру входных-выходных отверстий. От чего ты использовал радиатор, не было ли проблем с перегревом во время езды/простоя, доводил ли как-то его до ума? И да, у тебя 400 или 600 кубов? Сам переводил на один карб или мотан уже был однокарбовым? Если сам, то с интересом почитал подробности, потому что меня эта тема так же интересует.

24 декабря 2014 в 13:17

НЕ -я =) я в самом начале статье написал, что автор мотоцикла не я, а сосед по гаражу. Я в начале следующего сезона, когда он выкатит этого Монстра возьму у него небольшое интеврью, заодно посмотрим в каком он сейчас виде.

24 декабря 2014 в 13:21

Да, я после комментов уже увидел, что мопед не твой, ты просто разместил объяву©

А можно надыать контакты этого чувака? Я бы с ним сам предметно пообщался =) Я думаю, нам есть о чём.

24 декабря 2014 в 13:42

Только телефон его есть, но давать телефон как-то не комильфо, я спрошу его, как увижу, и если он будет не против, то дам или ему твой телефон, или тебе его. А других контактов у него нет, ни соц. сетей, ни даже емайла.

24 декабря 2014 в 13:45

Ок!

don_carlos

24 декабря 2014 в 0:59

Эт самое, на стиде щщи все же надо попроще делать, даже несмотря на карб Микуни плоскач:)
Придраться могу только к одному: Что так колхозно сварили-то?

ingener46

24 декабря 2014 в 1:09

Плюсую! Аплодисменты! Удивил приятно.

SpeedSG77

24 декабря 2014 в 7:22

Специально подождал пока к посту накопятся комментарии… Сижу/читаю/ржу… Особенно на комментариями ТС и реакцией на пост некоторых ортодоксов от кастомайзинга и скамейкинга… BlackBOLT жги дальше!!! Всем доброго утра, кто после меня :-)))

madEngineer

24 декабря 2014 в 9:07

Хороший, годный мот.
Он ездит. Он выглядит норм. Хозяин не парится и получает удовольствие. Что еще нужно для щастья?

Yoj

24 декабря 2014 в 10:00

Своеобразное видение «настоящего» мотоцикла.

RoLLik

24 декабря 2014 в 13:10

Эпическая ересь в виде железа ) но мне понравилась сама идея делать по мере поступления проблем %)

z18xer

24 декабря 2014 в 20:15

мне не понравилось. халтура…

24 декабря 2014 в 22:56

Имеешь право, у нас демократия в стране ;-)

24 декабря 2014 в 23:58

Как истинный параноик, напрягаюсь от двух вещей:
1. Железный «кастратор» в основании бака (в каментах выше автор ответил, что один раз уже пронесло)
2. Грузовая стропа крепления бензобака (матерчатая) трется об тонкие пластины (стальные), что не есть правильно и подлежит периодическому осмотру «а не протерлось ли так, чтобы на ходу бак улетел куда подальше»?
Хотя при цене стропы 200-250р. в принципе можно не париться.

Turbo_KITT

25 декабря 2014 в 1:22

самое главное, он не ездит от выставки к выставке, в кузове автомобиля, а исправно возит своего хозяина служа ему верой и правдой.

Я даже не знаю, как он на нём ездит, предположим, в дождь. Ни заднего крыла, и ни переднего… Я покатался без переднего крыла, мне как-то не понравилось, когда на протяжении всей поездки тебя поливает двухметровым фонтаном холодной грязной воды. Потом весь мотоцикл моешь, лицо моешь и шлем моешь. И холодно…
А рэт-стиль я очень не люблю, мотик должен блестеть хромом =)

25 декабря 2014 в 12:54

Про дождь там расписано выше достаточно много и подробно. И да… блестеть должны у кота яйца. А мотоцикл должен ездить, у него задумка такая изначально. А вот эти все блестки, стразы и хром, это все от лукавого…

здесь был ататат

madEngineer

25 декабря 2014 в 6:07

Кайф в езде на таких аппаратах определенно есть. Когда заботишься по мере необходимости лишь о технической части. И внешний облик образуется не умышленным подражанием какому-то «стилю», а сам по себе. И пофигу что бак стропой притянут, главное — надежно.

Hooliganca

28 декабря 2014 в 7:31