Концепт мото

Я знаю, это не труЪ. Однако, совсем скоро с этим придётся мириться на улицах. Разговор пойдёт об одноколёсных аппаратах — уже построенных или только задуманных. Все они заставляют немного по-другому взглянуть на идею передвижения по дорогам (в основном городским). Учитывая ухудшающиеся проблемы с местом для движения и парковки, тема становится всё более актуальна. Также все снабжены гироскопом, иначе езда на одном колесе была бы уделом кучки избранных мастеров баланса.

Начнём с самого призрачного аппарата: BRP Embrio
Почему призрачного? Он был задуман компанией BRP как концепт того, на чём будет кататься мотоциклист 2025 года. Это всё ещё похоже на мотоцикл, т.к. поворачивать предполагается наклоном. Для парковки и движения на малых скоростях (до 12 миль/час, т.е. 20 км/ч) есть два маленьких передних колеса. Данных о скоростных характеристиках нет, но предполагается, что переть аппарат будет как настоящий спорт. Пока только концепт-арт:





Следующим идёт более спокойный и более настоящий Ryno
Этот аппарат больше похож на замену скутеру. Упор делается на то, что его можно таскать с собой везде, где можно таскать велосипед, а также ездить на электромоторе по проезжей части и тротуарам. Рулевая эээ… часть двигается вправо-влево, похоже, поворот здесь по большей части делает система баланса, а не водитель. Вот видео:

На сайте компании можно скачать спецификацию:
Максимальный пробег без дозарядки: 32 км
Максимальная скорость: 32 км/ч
Время заряда: 1,5 часа
Размер колеса: 25 дюймов
Вес: 125 фунтов (56,7 кг)
Максимальный преодоляемый уклон: 30%
Максимальный вес водителя: 280 фунтов (127 кг)
Радиус поворота: 0-3 фута (0-0,9 м)
Розничная цена: 4500$

Третьим будет максимально далёкий от мотоциклизма Honda U3-X
Пока не производится серийно, но есть действующие прототипы. Это что-то вроде уменьшенного и облегчённого стула на колёсиках. Однако этот стул может двигаться как взад-вперёд за счёт большого колеса, так и вправо-влево за счёт маленьких колёс, установленных на большом. Задействованные вместе, они двигают аппарат по диагонали. Интересен аппарат в первую очередь своими размерами и весом (меньше 10 кг). Предполагается что его брать вообще куда угодно, в том числе и в самолёт в качестве ручного багажа. Понятно, что скорость у него будет мизерная, аппарат предназначается в первую очередь для движения в потоке людей, а не машин. Управляется интуитивно наклоном тела в сторону движения. Хорошая задумка для чистых коридоров, но думаю для улиц его нужно будет дорабатывать. Лично мне не нравится то, что нужно держаться за задницу, когда едешь на нём =)


Ну и последний, наверное самый похожий на настоящий мотоцикл BPG Uno
Вот это вообще сказка. На малых скоростях это уницикл с электродвигателем и приводом типа мотор-колесо. При разгоне он ТРАНСФОРМИРУЕТСЯ в мотоцикл и может жарить дальше! Правда, пока максимальная скорость у него составляет 35 миль/ч (56 км/ч), но и это неплохо. Может быть не самый технологичный из аппаратов, но точно самый крутой.


Мы точно не будем кататься на всём этом завтра, но послезавтра вполне может быть. Нефть когда-нибудь закончится и скорее всего от ДВС откажутся задолго до этого. Бензиновые мотоциклы со временем станут таким же пережитком прошлого, как паровоз на угле, и время от времени в каком-нибудь музее на них будут катать детей, рассказывая как тяжко приходилось глупым дикарям 20го века…