Совкоциклы

замусолил все
глаза;))

kim

8 октября 2013 в 16:52

ну, в посте ссылка стоит сразу на оба поста и что?:)

homka

8 октября 2013 в 16:58

о_О не серчай Кимыч, усталость сказывается

8 октября 2013 в 16:55

не ну нужно было узнать что етот монстр есть 9 литров на сотню) а стоит как....(сюда ты можешь не стесняясь подставить практически любой стоковый мотоцикл)

+15

8 октября 2013 в 17:03

Маркетинг такой маркетинг. Привязали к коляске лопату — новая модель. Убрали лопату, добавили весло — еще модель. Убрали весло, принайтовали плед — вообще новая!
Вангуем следующую итерацию. Например бревно сзади, будет танк-«ногебатор». Или ведро цинковое, будет круйзер-дальнобойщик.

shinyhelm

8 октября 2013 в 17:29

лопаты кончились, следующий с инжектором, это конечно не новый цвет, но тоже ничего.

8 октября 2013 в 17:30

Оооо! Представляю размах рекламной компании. «Совершенно новая модель, революционный прорыв, суперхарактеристики.»

+17

Hillerien

8 октября 2013 в 22:20

Теперь банановый!!! :-)

9 октября 2013 в 15:56

а это откуда фотка?

shinyhelm

14 октября 2013 в 19:45

oppozit.ru/article86592.html

shinyhelm

14 октября 2013 в 19:55

хотя не, вот так правильней, мериканцы там тоже холивары разводят. advrider.com/forums/showthread.php?s=c4ffb635b78c2d12908522bcba5b4b05&t=908779

e_asphyx

8 октября 2013 в 17:29

При чём тут «новая модель»? Они так друг друга рекламируют, плохо разве?

8 октября 2013 в 17:34

Да хорошо конечно. Просто забавно. Новая лопата — новая модель. И мотоцикл рекламируем и лопату.

fvadim

8 октября 2013 в 17:39

Модель «Сочи 2014». Можно наклейками обойтись.

8 октября 2013 в 17:51

На «Сочи 2014» нужно пилу двуручную на коляску приладить. И купюрами все плоскости оклеить.

8 октября 2013 в 20:25

Что все сразу называют его новой моделью? Это LE — обычный урал, но в другом цвете и с какими-то ништяками.

8 октября 2013 в 20:39

Так в том и юмор, что везде он представлен как, пусть не новая, но
отдельная модель

8 октября 2013 в 17:05

Интересно, а у них можно одеялко другого цвета выбрать, а то я красное не люблю.

Vatson

9 октября 2013 в 10:29

это вообще то уже новая модель получится, значит снова за чертежи браться придётся, а это дорого.
Зато какой эксклюзив.

fvadim

8 октября 2013 в 17:13

Всё-таки передний дисковый тормоз выглядит чужеродным элементом.

8 октября 2013 в 17:15

меня очень смущает отсутствие характерной лужи… как бы не вышло так что они оппозиты начали у китайцев покупить и продавать под своей маркой…

8 октября 2013 в 17:22

Лужи нет по причине отсутствия масла в картере. Представляешь конфуз — идетфотосессия, и тут нате! Лужа снизу!)))

8 октября 2013 в 20:26

А вот кстати нифига: проездил сезон на моторе 2013 года выпуска — ни капли масла. При том что оно там внутри есть и езжу я каждый день, причем неслабо езжу. Сам сначала не верил, а теперь вот убедился — смогли они сделать нессущее двигло!

8 октября 2013 в 20:42

Факт. У моего соседа по стоянке уже год Урал Gear-Up. Вполне так себе бегает и ничего не ломается и не откручивается. И выглядит всё добротно и аккуратно. Что-что, а качество они подтянули.

8 октября 2013 в 21:35

я б наверно не осмелился так рисковать не малой суммой. хотя ретро соло вполне выглядит славненько, но не рискнул бы.

9 октября 2013 в 13:08

А я вот довел старый урал до ума, воткнул в него новый мотор, сделал ходовую и тормоза. По технологиям — все как у нового. Но и по деньгам то-же самое вышло, только растянуто на три года)

lsw

8 октября 2013 в 17:50

А по-моему, смотрится норм.

ibibanov

8 октября 2013 в 23:11

Кстати, да!

-3

svetoyar

8 октября 2013 в 17:58

Какое убожество ( им не стыдно там. Урал и пончо, ПОНЧО… Капец.

ibibanov

8 октября 2013 в 23:12

давай-ка выложи плоды своих трудов. Оценим, покритикуем. Уверен, что тебе есть, что показать

svetoyar

8 октября 2013 в 23:14

Какие труды? Ты в своем уме?

uran

8 октября 2013 в 18:14

блин наймите дизайнера:)придумайте новую модель.для меня это все тот же урал как в советском союзе тока стоит в 100 раз дороже. ну да ладно главно американцам нравится:)

8 октября 2013 в 20:45

Смею заметить, что это исключительно стыд основанный на совковой нашей психологии. Для американцев наверняка точно так же, все нынешние харлеи «те же что и в 60-е были, только дороже».
И хоть и не поклонник марки, но мне в целом уралы нравятся. И я рад, что в нынешней жопе они выживают и даже пытаются развиваться.

Sega-dbx

8 октября 2013 в 18:27

Был бы я американским бобром обязательно купил бы себе такой )))

Monk

8 октября 2013 в 22:06

больше смысла их немцам продавать
всё-таки это их BMW R71

ZERZIA

8 октября 2013 в 19:16

А давайте заменим пафосное в данном случае слово «ковбой» на его прямой аналог.

Из заявления Урал: «Имея только лошадь, нож и пончо, американские ПАСТУХИ бродили по стране, живя за счет земли и каждый день путешествия к закату. Повстанческий дух ПАСТУХОВ есть в каждом мотоцикле Урал. Выехать на дорогу без какой-либо цели — то, о чем мечтает каждый мотоциклист».

Правда, занятно получилось. :)

Carlsson

8 октября 2013 в 19:16

давайти меняться, мы вам бушные уралы — вы нам б ушные харлеи…

ars90tm

9 октября 2013 в 0:01

как контакт будет налажен — свистните, я мигом по деревням прокачусь, с десяток уралеев надыбаю. извернусь, но найду)

ewil

8 октября 2013 в 20:06

не ну если б он стоил 50т.р. (как раз его реальная цена) а не 500т.р. как сейчас… Я бы наверное подумал о покупке такого для «скататься на выходных на рыбалку за город...»…
Но за такой ценник нужно быть ударенным тем самым веслом с «прошлой модели» и лопатой «с позапрошлой», чтоб мозг смог выложить за ЭТО такую сумму…

8 октября 2013 в 20:23

50тр стоит ёбрик. При серийном производстве в Китае. При ручной сборке в жопе мира посреди России он обойдется как минимум втрое дороже. Урал никогда так стоить не будет, где бы его ни делали, а уж тем более у нас.

wasserfall

8 октября 2013 в 23:26

В Китае ёбр стоит ~23К рублей. Энфилд 500 в Индии стоит где-то 78К рублей. Уралу нормальная цена была бы в 150К.

9 октября 2013 в 12:52

Ну так китайский колясыч — копия К750 и стоит около того) У нас дешево только автоваз делает потому как наполовину питается нашими налогами.

ewil

9 октября 2013 в 15:42

и ты считаешь цену в 450к опраданной за конструкцию полувековой давности, притом не имеющую надежности???
Я пока еще из ума не выжил чтоб на урал столько траться… ему красная цена 50-60 не более того…

ZloyTapok

8 октября 2013 в 21:46

Они с характеристиками расхода топлива случайно ошиблись, вот поправил:

Расход топлива: 7-19 литров на 100 км

9 октября 2013 в 12:54

По городу если откручивать 8л. По трассе 5-7. Это вдвоем и с коляской всякого туристического хлама.

ewil

9 октября 2013 в 15:42

10ка по трассе! с коляской и турхламом! проверено!

RavenMad

8 октября 2013 в 22:08

14000 американских денег!!! Это же слов просто нет. Мож пару Уралов купить тысяч за 20 и действительно махнутьна пару Харлеев?

Vulcanolog

8 октября 2013 в 22:11

Хорлей уже стучит зубами в страхе, глядя на своего конкурента)))))

AxeL

9 октября 2013 в 13:55

цена космос, и не говори!

Dronishe

8 октября 2013 в 22:38

14 350$ за Урал? Под эту цену попадает столько мотиков, шо пипец. Берите больше, это цена новой машины в Америке. «Халк непонимает»

mr-Peabody

9 октября 2013 в 0:13

вот тоже удивляюсь насчёт ценника
понимаю есль б 200тр стоил бы- то можно было рассматривать....
а за такие бабки чуть-чуть больше и можно харли шпрота покупать…
или аналог…

здесь был ататат

9 октября 2013 в 1:29

Ценник конечно завышен. Но не стоит забывать что урал это вообще отдельный клас мотоциклов, это такая себе дорогая игрушка, это для людей которые хотят быть действительно другими… Цены на Харлеи, Ёбры, Роялы абсолютно ни при чем. В штатах к харлею относяться как к мотоциклу для старперов (вопреки всем стараниям маркетологов), в Индии к роялу как и в России к уралу… и что? Но когда вы будете торохтеть на Урале по хайвею на Дайтону, ну или там в Стёрджис среди толп харлеистов, вы будете чуствовать ни с чем не сравнимое душевное состояние, будете вызывать удивление и улыбки окружающих, много позитива… Это того стоит…
По поводу надежности ничего сказать не могу, но уж больно мне кажется что это уже не тот урал которым его знают(со всеми стереотипами, много людей бьет себя в грудь расказывае про гавенное качество качество оппозитов ни разу на них не ездив) думаю это уже надежный аппарат( уж тем более если его так позиционируют).
P.s.
У меня недавно друг вернулся из путешествия. Поехал с Украины во Владивосток, по дороге обратно заехал еще на Каспий, потом уще нехило покатался по Украине и вернулся домой(общий пробег больше 20 тыс.км)… и на чем бы вы думали… на Днепре… хотя в гараже стоит трансальп… после приезда сказал что трансальп продаст или законсервирует нафиг, и будеь ездить только на отечественном оппозите!!!

9 октября 2013 в 2:25

будеь ездить только на отечественном оппозите!!!

И это при таких ценах на бензин в Украине?! Некоторые живут и поступают вопреки логике и здравому смыслу.

9 октября 2013 в 3:01

Сама жизнь зародилась вопреки логике и здравому смыслу) Если дорого бензин тогда на попеде, или лучше на велосипеде, а на лошаде вообще прекрасно. Нормально отрегулированный днепр(прямыми руками) расходует около 5л, это не так уже и много. Просто есть есть люди которые не рассматривают мотоцикл как банальное средство передвижения, они его просто любят, любят и все тут… Будет бензин хоть по 20, хоть по 50 баксов, все равно будут ездить.
Кстати, а ездить на роботу по городу на огромном внедорожнике, да еще и самому, это тоже не совсем логично, но ведь многие так и поступают, или вспомнить про всякого рода масклкары, где при нажатии на педаль бензин ведрами вылетает в трубу…

9 октября 2013 в 22:41

Не, я понимаю прокатился до клуба, или кафешки, встретился с друзьями, потусил, и в стойло. С таким расходом, и такими ценами — не для повседневного пользования этот мот. На работу, каждый день, на скутере катаются. А держать ради коллекции — не тот экземпляр. Такие болезни, косяки, расход и прочие недостатки, можно простить только редкой, дорогой модели, которая имеет реальную коллекционную ценность.

9 октября 2013 в 23:30

Вы сами являетесь владельцем отечественного оппозита? По поводу болезней, так серьезных поломок просто не существует, назовите мне мотоцикл аналогичного обьема где за 100$ можно заменить(читай починить) буквально все(новые уралы во внимание не берем ).
Ну видать с вашей колокольни видней какой у него расход, на чем кому надо ездить на работу, какие где болезни и косяки, и что кому держать для колекции…

barmoley

10 октября 2013 в 1:35

Тогда всему байкпосту следует пересесть на электро… Это будет именно здравый смысл…

chipa39

9 октября 2013 в 2:37

хех новый урал со старыми дырками...14350$… забавно

Filosof63

9 октября 2013 в 7:10

Основной покупатель Уралов в Америке-имигранты из бывшего СССР. Это настольгия по прошлому-железному и недоступному. Иметь Урал в гараже это как иметь Бентли в России-престижно

9 октября 2013 в 12:57

Вот кстати нифига. Было где-то интервью начальника завода — он сам в штатах живет. Так он сказал что имигранты бьют себя ногой в грудь и повсюду орут что урал — ломучее говно. И вообще они априори против всего русского.

9 октября 2013 в 10:20

Несколько лет назад, когда ВАЗ начал выпускать 10-й «Жигуль», я смотрел интервью с директором завода Каданниковым, которого спросили о себестоимости данной модели (а её продажная стоимость на тот момент была выше $10000, точно не помню сколько), на что Каданников сказал, что себестоимость 10-ки — $1000, прекрасно помню его слова.
А когда опупевший журналист спросил какого, дескать, вы продаёте еще так дорого, ну 2-3-4 себестоимости?, директор начал долго и нудно чего-го гундосить невнятное.
Меня всегда поражал тот факт, что СССР, а потом и Россия (командование-то осталось тоже) при наличии всего необходимого сырья и материалов, умудрялись делать дорогущие машины и мотоциклы, мало того что давно не актуальных моделей, так ещё и отвратительного качества, тогда как Япония, не имея своего сырья, умудряется создавать прекрасные авто и мото по вполне приемлимым ценам.
Относительно же данного «Урала» могу сказать словами дворника из «12 стульев»: «кому и кобыла невеста» ;)
Отечественный мото-автопром своей продукцией оставил в душе моей глубокую рану :), но, ежели есть люди, которым она (Бог весть по какой причине) кажется интересной (да ещё и с такой ценой!), пусть им будет счастье!

9 октября 2013 в 10:39

Ничего не имею против Урала, у самого старичок в гараже стоит и ездить мне на нем интересно. Но не понятно другое: ЦЕНА. Неужели на просторах нашей родины не сыскать инженеров, которые спроектируют тормоза, подвеску, генератор и прочее оборудование и комплектующие. Ведь из-за импортных комплектующих и цена соответствующая. Уверен, что сельские жители покупали бы Урал, будь он по разумной цене. Я бы и сам новый купил, если бы опять же не цена! А так ребята молодцы, вопреки всему держаться на плаву! Обидно просто за отечественное машиностроение. Ведь наши инженеры лучшие! Дай им простор для творчества, они смогут предложить многое.

motofighter

9 октября 2013 в 12:03

из-за импортных комплектующих цена как раз низкая, ты попробуй с нуля развернуть производство тормозов не уступающим по характеристикам брембовским? где столько бабок взять и где гарантия что они будут не хуже?
у нас в стране не модно смотреть в сторону отечественного производителя, это ж старый завод Урал, фууу. Я лучше на китайце поездию на какой нибудь модной зассаке яме.

-2

9 октября 2013 в 12:59

Пробовали уже. Процент брака и отказов за первый год эксплуатации — больше половины. Не может русская свинья даже пульты на руль нормальные изготовить. Поршень отлить или подшипник сделать еще могут — советские технологии не до конца проебали. А вот что-то более технологичное — уже никак.

9 октября 2013 в 13:24

Я понимаю, что виртуальный мир, можно безнаказанно говорить всё, что вздумается, только это может войти в привычку и, впоследствии сыграть злую шутку уже «в реале».
Скажу проще — фильтруйте пожалуйста «базар», я насчёт «русской свиньи», в отношении себя и своих близких — дело Ваше, а применительно к другим — не нужно, дабы, при оказии, не огорчиться до невозможности.

-1

9 октября 2013 в 13:33

Я конечно извиняюсь, я не имел ввиду конкретных людей. Я в общем о подходе к производству техники в этой стране. Назовите мне хоть один серийный продукт, который наши делают лучше других. Советское время не в счет, тогда еще что-то могли.

9 октября 2013 в 13:55

Ладно, всё нормально.
А относительно сравнительного качества продукции я совершенно согласен, об эстетическом виде даже и говорить не приходится.
Меня вот что возмущает — если на территории бывшего СССР происходит что-то дрянное, так виноваты обязательно русские, а как, в том же Союзе, было что-то приличное, так это — «заслуга многонационального советского (российского) народа :(
Да и за рубежом, как что, так сразу — »русские бандиты и алкоголики", а, как поинтересуешься, так там русского даже рядом нет.
Складывается впечатление что некие «силы» заинтересованы в дискредитации всего русского (именно русского), что лично для меня категорически неприемлимо.

9 октября 2013 в 14:17

На западе все нации из СССР сейчас называются русскими, они просто не различают. Что Питер, что Дагестан — и там и там для них русские. А вот про дискредитацию всего русского — согласен. Но впечатление что не с запада она идет, а мы сами ее устраиваем. Я езжу на урале и уазике — 90% друзей считали меня сумашедшим когда я выложил 140тыщ за уральский мотор и 400тыщ на новый уазик. Но я езжу та том, что мне нравится. На суровых русских машинах)

9 октября 2013 в 14:47

Ну это, бро, твой выбор на чём ездить — только ты вправе решать за что отдавать свои кровно-заработанные, за «Урал» или за HD, тут вопрос личного выбора и это хорошо, что сейчас этот выбор есть.
Кстати, я, большую часть года, живу на Северном (Турецком) Кипре и многие турки принимают меня и жену за немцев, потому что я практически не пью, жена не пьёт ничего и никогда, мы соблюдаем посты и когда к нам приезжют друзья, они ведут себя «не по-русски».
Конечно, чего греха таить, часто, видя наших за границей (в том числе и тех, кто проживает там постоянно), бывает очень обидно за Державу.

9 октября 2013 в 14:03

Так надо же с чего то начинать… Я совершенно четко осознаю, что все это не просто так: нужен план, видение перспектив, мотивированный квалифицированный персонал. Все это сложно и требует серьезных вложений. И разработки и их внедрение займут не один год… Но честное слово… обидно как то за отечественного производителя… Ведь когда то был промышленный гигант все таки

9 октября 2013 в 14:31

Вряд ли сейчас можно создать что-либо конкурентно-способное, и раньше отечественная мото-авто-продукция была рассчитана на внутренний рынок (в основном), но тогда не было выбора, а там, где он появлялся, предпочтение отдавалось западной продукции.
Поясню примером. В 1984 году я ездил студентом на строительство БАМ, дабы денег на свадьбу заработать. Так вот, отечественная техника показала себя не с лучшей стороны, а японские автокраны «Като» и немецкие грузовые автомобили «Магирус» — выше всяких похвал.
Я думаю, что если на территории России возродить сельское хозяйство, дать возможность людям работать на земле (а не отдавать её китайцам), освободив их от налогов года на 3-4, через несколько лет нам и не потребуется собственный автопром — всякие «хонды» да «ямахи» в очереди стоять будут. Страна большая, земли полно, пока ещё есть люди, любящие землю и умеющие работать на ней — так дайте, мать вашу, им эту возможность, а то уже в Москве люди покупают зелень, выращенную в Израиле!, а в России уже не растёт?
Надо делать то, что получается, оно, конечно, может и терапевт вырезать аппендикс, но уж лучше хирург, ИМХО.

9 октября 2013 в 14:41

Совершенно согласен, но всегда есть вера в лучшее… А касательно салатика: импортная зелень выращивается гидропонным методом в большинстве. За рубежом такой вид сельского хозяйства очень развит ввиду большей рентабельности, сокращения временных затрат на выращивание. У нас подобные тепличные хозяйства пока слабо развиты. Вот и получается что импортное выгоднее продавать. Думаю многие покупали «свежую» клубнику в гипермаркетах, которая абсолютно безвкусна. Вот она родимая как раз на таком хозяйстве выращена. А Израиль в этом вопросе наиболее развит.

9 октября 2013 в 14:42

Ну и конечно поддержка развития сельского хозяйства государством очень важно.

gorini4

9 октября 2013 в 11:45

А давайте реставрировать старые уралы и перегонять и продавать их в америке за пол цены скажем по 7500 баксов. Мы же перегоняем бу авто с америки в россию )))

motofighter

9 октября 2013 в 11:52

Кто-нибудь из выше отписавшихся может предложить аналог этого аппарата за такие же деньги и новое? Мне действительно интересно.

9 октября 2013 в 13:00

Кстати да, хоть один новый мотоцикл 750сс. Пусть даже не с коляской, но хоть как-то круизер.

9 октября 2013 в 15:27

да легко. идем на сайт кавасаки ру, раздел круйзеры и смотрим на вулкан 900. за 13 килобаксов

9 октября 2013 в 15:57

Плавали, знаем. Ватный мотоцикл, на разгон урал даже с коляской веселее будет. Приделай к нему коляску — будет вообще тоска зеленая с ценой как полтора урала.

9 октября 2013 в 16:03

если что одиночка урала стоит $8000

9 октября 2013 в 16:16

черт, ну ладно))) но попрошу привести цену на ето чудо в России. а то буду требовать пересчета цены вулкана для США( 8500 долларов)

Nester

10 октября 2013 в 8:26

ОК, попытка №2, идем на сайт Хонды и видим Шадик 750 за 8200 у.е. Шах и мах Опозитчики.(шутке, у самого в гораже стоит старичек)

ZZZ

9 октября 2013 в 13:37

Не в бровь, а в глаз!

здесь был ататат

9 октября 2013 в 14:58

Есть у нас такая традиция ругать и гнобить все что произведено у нас, даже не осознавая того что это мы же сами делаем!!! Ведь кто работает на том же Урале, Атовазе??? Не русские ли случайно!!! Если так утверджать то получаеться мы сами признаем то что мы (Словяни) ни на что не способная нация((( Старые харлеи ( ровесники большинства отечественных оппозитов до сих пор колесящих просторы нашей родины) тоже не отличались качеством. Пересечь америку на Харлее был тот еще подвиг) Но покажите мне штатовских байкеров которые так онтносятся к отечественным мотоциклам… Даже наоборот, ну и что масло течет, зато Харлей, ну и что трясет как на вибростенде, это же Харлей, это так и надо, это круто, это же не какие то там япишки… и тд. и тп…
Короче за качество и стоимость нашей продукции в ответе только МЫ, каждый из НАС, и ни кто другой!!!

9 октября 2013 в 15:23

Ну почему же — «ни на что не способная нация»?, а империю в 1/6 суши кто построил-завоевал? Благодаря кому пали империи завоевателей (тех же османнов) и те же армяне, грузины, болгары получили возможность вздохнуть свободно? Что-то шибко ловкие японцы, как сидели на своих островах, так и не смогли, при всей своей воинственности оттяпать часть материка. Да и сейчас, все, получившие независимость республики, создали у себя рай земной? Нет, они нескончаемым потоком прут на русскую землю, потому как засрали своии «независимые» земли и являются государство-образующими народами. Примеров выдающихся способностей русского народа несть числа, разговор сейчас не об этом.
Другое дело, что не стоит играть в «ура-патриотов» и руководствоваться принципом «наше тесто хоть ржаное, но зато своё — родное», ну если не получается производить что-либо конкурентно-способное нужно или учиться, готовить кадры и искать источники финансирования или переключиться на то, что получается хорошо.
Если ты испёк горький хлеб, не станешь же ты им давиться только лишь потому, что сам его пёк? Или будешь учиться, или купишь готовый.
А среди американских байкеров полно людей, которые гоняют на японцах-китайцах и даже, как говорили выше, на «Уралах», так что — кому что нравится.

9 октября 2013 в 15:47

Мысль конечно верная. Но рыночная экономика свое дело делает. Потребитель кошельком голосует за конкурентоспособный товар. И получается порочный круг однако. Мало кто купит тот же Урал за 14К долларов. От того что не покупают, нечем инвестировать развитие и стимулировать спрос. Хотя в тот же АвтоВАЗ например вливаются огромные средства. Но развитие практически не осязаемо. И в чем же вина потребителей, которые выбирают более комфортный и безопасный импортный автомобиль, с интересным дизайном. Так что соглашусь с Вами, что мы виноваты сами, но не как отдельный индивид, а как общество в целом. Есть самосознание индивида, а есть общественное самосознание. Конечно они связаны, но в нашем случае не так тесно как хотелось бы. Мне кажется здесь играет роль инертность общественного мнения. Т.е. нам проще двигаться по накатанной, чем проторить новую дорогу. Именно как обществу. Частенько встречал новости, что группа энтузиастов собирает средства на интересный проект и общественность откликается. У нас пока не совсем так.

9 октября 2013 в 15:25

«и не являются государство-образующими народами».

9 октября 2013 в 15:51

Да что все так на Урал взъелись? Ну покупают и хорошо. Развиваются ведь. Собираются перенести сборку поближе к комплектующим и потребителям. Сейчас эти расходы, как говорил директор Ирбита, 15-20% от стоимости из-за хорошего расположения завода.
Даже если они вложат все деньги в дизайнеров, инженеров кто их будет покупать, даже при условии чего-то хорошего? Кто в здравом уме будет покупать аналог рядных япошек или харлея от завода который их никогда не производил?
Сейчас у них есть ниша, они развивают её, вкладывают в производство. В общем радоваться надо. Надеюсь в будущем у них появятся и модели в других нишах.

9 октября 2013 в 16:05

Тоесть перенести производство в пендосию))). Лично меня бесит что у нас выпускают байк, а купить его нет ровно никакой возможности! ни финансовой ни психологической-так как стоит абсолютно нереальных денег. при всем при этом по большей части ето остался тот же самы урал как и как и 20 лет назад, только нацепили несколько иностранных комплектующих. думаю у многих именно ето и вызывает раздражение. и думаю многие бы здесь не проч потратить около 100 за урал, вот чисто по фану. а если зделать его меннее прожорливым то тотже ретро соло был бы очень даже востребован среди любителей классики. я б взял)

9 октября 2013 в 16:12

Вроде где-то в Европу. На оппозите статья есть, где директор всё рассказывает как, чего, почему, планы.
И вы серьезно думаете что за 100тр можно что-то стоющее купить? Мопеды-китайцы, которые разваливаются, стоят от 30, а тут целый новый мотоцикл с люлькой за 100? Я бы не осмелился.

9 октября 2013 в 16:15

Вот интерьвью, и ошибся с процентами, всё таки до 10%

9 октября 2013 в 16:56

енфилды както делают ведь за не дорого(правда продают их у нас доже не дешево). да и люлка мне не нужна. я думаю про соло. а то что китай у нас стоит дорого — причина таже что и енфилды стоят дорого — таможня + попытка хоть сколько то заработать(ну или хорошо заработать, не знаю)

9 октября 2013 в 17:06

А с какой моделью енфилдов сравниваем? Сколько они допустим в США стоят(одиночка урала там $8000).

9 октября 2013 в 17:11

от шести. плюс можно выбрать разные цвета)))))))))тыц

9 октября 2013 в 17:14

даже цвета выбрать можно… да тут урал сильно уступает))))
А если серьезно, то хз что бы выбрал. Урал так-то приелся, но ездить на 500-кубовой одностволке как-то не хочется))

9 октября 2013 в 17:26

а мне нра одностволки)хотя на больших не пробовал, но думаю будет забавно))0

denned

10 октября 2013 в 19:24