Совкоциклы

Имея «Днепр» для увеселительных поездок, возникла необходимость приобрести технику на «хозяйство».И хоть внешний вид имел он не приглядный, зато со слов хозяина двигатель и коробка на нем стоят новые.Подкупило также то, что все болты сделаны из нержавейки(напрашивался вывод-в процессе эксплуатации за ним приглядывали). Старый хозяин работает механиком в авто парке, это был еще один + для выбора именно этого аппарата.А внешний вид объяснил длительным стоянием под открытым небом ввиду отсутствия второго гаража.С его слов двигло и коробку трогать вообще не надо-пробег 3000.Ну что, взяли, перевезли, ревизия.Начали с разборки по узлам и с каждым болтиком понимали-и двиг и коробку таки стоит «потрогать»(При разборке тормозных барабанов, обнаружили комья солидола.Все было не просто изваздано а залеплено.Было бы понятно, если бы это было сделано в целях консервации, но есть следы эксплуатации в таком виде.)   Я бы никогда не поверил, что касиковский 750 двигло можно укатать за 3000.МОЖНО!!! То, что придется снимать поршневую, было понятно еще при первом осмотре-отсутствие компрессии объяснялось попаданием влаги и подвисанием клапанов.Но от того, что мы увидели в картере-просто опупели!.. Смазки, как таковой нет.На стенках и в поддоне смолоподобная, затвердевшая масса(больше похожая на старую краску).Коробка-примерно тоже самое.Что туда заливали, как обкатывали(если вообще обкатывали)-не понятно.В итоге -полная замена подшипников, втулок, сальников.По новой проложена проводка(старая на скрутках и с бессмысленными петлями).Полная пересыпка моста, амортизаторов, вилки, рулевой, тормозных.Замена резины, тросиков.Подварка крыльев и коляски.Перетяжка седел и спинки.Полная перекраска.К чему я все это выкладываю? Некоторые подумают:«Лохонулся при покупке, а теперь сопли пускает.»Но тут ситуевина немного другая-я видел что беру, я знал предстоящие вложения сил и финансов(кстати многое было использовано от предыдущих переделок).Я видел убитость внешнего вида, но это результат длительного использования на полях, лугах и огородах(а также хренового хранения). Я видел все эти «колхозные» переделки.Это все решаемо.А вот от чего я ох… ел, так это от того, что человек, механик по специальности, всю жизнь проработавший с техникой, так ушатал механизмы за столь короткий срок.Как можно так не любить технику, чтобы за 3000 уграть коленвал, убить подшипники.От чего это произошло понятно-неправильная обкатка+«очень хорошее»масло.Ну а дальше сыграло свою роль неправильное «хранение»(то есть полное игнорирование такового понятия).И не дай бог сесть в автобус после обслуживания такого механика(напоминаю-он работает в автобусном парке)!:)