Боббер

пять баллов!

кожух с вилки снимать?

не вздумай

23 апреля 2011 в 21:57

ну как бы дань стилю…

GOR

23 апреля 2011 в 22:03

Кто не успевает за модой — тот её диктует)))))

su4ibu4i

23 апреля 2011 в 21:56

а в этом боберостроении не знаток, но вроде как крылья надо снять… типо что бы тру бобер и руль надо короткий.
Хотя еслиб я сам себе что то делал то пофиг что там «надо» главное чтоб себе нравился :)
PS. мне нравится твой бабёр )) прокатился бы

23 апреля 2011 в 21:59

вообще-это радикально…

23 апреля 2011 в 22:01

в смысле без щитков

GOR

23 апреля 2011 в 22:03

тогда щиток на спину нужен)))

BeavieS

23 апреля 2011 в 22:09

Кожухи снять бы, если по стилю, а седло приподнять но это уже ИМХО…

badmf

23 апреля 2011 в 22:17

Кожух снимать… Негармонично как-то с кожухом…

dneprogresor

23 апреля 2011 в 22:18

Типичный боббер в современном понимании — олд-скульный аппарат с низким рулем, небольшим углом наклона передней вилки и шинами одинаковой размерности, построенный, как правило, на серийной раме. А еще «bobber» означает по-английски «поплавок».
А еще есть Бобтейл (bobtail, «купированный хвост»), «боб-фендер» (bob fender).Первые кастомайзеры «купировали» хвосты своим бобберам, словно заправские ветеринары. Уже на заре движения, в конце 40-х — начале 50-х, сформировалось три классических способа «рубки хвоста»: 1) банально резануть болгаркой кусок заднего крыла; 2) переставить назад переднее крыло (благо, в те времена устанавливать шины разной ширины было не принято, а потому крылья тоже имели одинаковую ширину); 3) изготовить бобтейл. Последний способ, несомненно, самый остроумный и изящный: в этом случае заднее крыло укорачивается не сзади, а спереди, после чего оно «задвигается» глубже в раму, образуя характерный «утиный хвост». В конце 70-х такой фасон заднего крыла стал привычным атрибутом некоторых модификаций Harley-Davidson семейства FX, а в начале 80-х — и японских серийных чопперов. Однако стоит заметить, что еще в начале 60-х на «внедорожных» модификациях двухтактных одноцилиндровых «Харлеев» устанавливались самые настоящие бобтейлы.

ИТОГ: Все на свалку… кроме седла…

2010ven

23 апреля 2011 в 22:20

Платформы лишние, из за бака перед загружено смотрится.

vasilosna

23 апреля 2011 в 22:55

Кстати да! Бак и глушители надо другие, в остальном О.К!

HAYABUSA

24 апреля 2011 в 10:10

Вся америка когда строит боббер из драгстара то оставляет бак родной. Погугли ,,Xvs bobber,,
Можно просто цвет поменять и будет зачет.
Японцы ставят на них маленькие баки. Но там гемор еще тот! Если маленький бак, то карбы менять! Короче не стоит просто! Я на своем сразу думал поменять, но потом при правильно выбраном дизайне и цвете, оставлю родной бак на месте!

PyccoTypucTo

24 апреля 2011 в 21:28

Не соглашусь. Про глушаки. Сами по себе ничего, только покороче их надо… Вот например:

или так:

Herr

23 апреля 2011 в 22:55

очень красиво и со вкусом!

Bars

23 апреля 2011 в 23:03

руль ниже и шире)

Johnny

24 апреля 2011 в 5:54

а где боббер?

tai

24 апреля 2011 в 9:06

енто не боббер надо дальше работать)))

24 апреля 2011 в 9:56

Христос Воскрес братья!
Не будем разводить холивар по поводу боббер-не боббер…
Вы же сами понимаете-что это переделка серийного мотоцикла.Вот люди стрит род строят с
нуля-тут уж есть место где разгуляться:
Вот дизайн проэкт:

Вот воплощение:

Бак можно переделать-но для этого надо переваривать раму, больно геморно…
Таки да платформы уберуться…
По поводу руля… А ниче что на 80% бобберов вообше аpehanger стоит?

morgot

27 апреля 2012 в 10:12

так что с этим проектом? видел его в инете но там заказчик сдулся и помоему встало все… Довели его?

HAYABUSA

24 апреля 2011 в 10:04

Драга это отличный донор для боббера! Крыло заднее зачет! Если сам делал то хочу поподробнее.
Мои советы-
Насчет кожухов то снимай их нах!
Крыло переднее тоже долой!
Поменяй фары! Одной большой там хватит!
Че нить придумай с глушаками. Если не менять, то просто обмотай их все!
Сделай эти мелочи, и сам удивишся как все поменялось!
Просто когда делаешь подобное, все никогда не сделаешь, постоянно будут доработки! Ты пока что продвинулся дальше меня! Так что от меня позитив и плюс!

24 апреля 2011 в 10:06

Да, да я просто про трубы забыл упомянуть… Будут меняться, в первом посте мы это обсуждали(всему своё время)

HAYABUSA

24 апреля 2011 в 10:13

А и еще, зеркала тоже долой! Есть маленькие, которые на края цепляются, одного слева хватит!

unicorn

2 ноября 2011 в 20:34

Если он 100% времени своей жизни будет стоять в гараже на ковре — тогда зеркала однозначно нах.
Но если на таком еще и ездить — ни в коем случае зеркала не удалять. Имидж — ничто, жажда (жизни) — всё!
Тогда как дань стилю нужно кататься без шлема (и толком без экипа) в бандане, тебе это надо? :)

Marcus

24 апреля 2011 в 16:31

Красивый бобер получается, чую что не последняя серия, переделки только начинаются

24 апреля 2011 в 22:08

Боюсь что да…
Правду говорят-просится другой бак, но надо думать…

PyccoTypucTo

24 апреля 2011 в 21:29

Кожухи в топку!

1 мая 2011 в 16:06

Вот облегчил вилку…

unicorn

2 ноября 2011 в 20:35

С такими маленькими «злыми глазками» как-то не трушно выглядит, ИМХО. Это же не стрит, в конце концов :)

SUR777

3 ноября 2011 в 0:20

Однозначно короткие трубы с оберткой термоленты… Платформы для ног отрезать полюбе… Поставить палки прото… Фары поменять… На колеса заказть белую полосу (пластик в обод вставляется…

Spigraf92

1 ноября 2013 в 20:42