- Пробег для публикации поста в блог: 50.00 км
- Читателей: 153 | Постов: 277
Дамы и господа, BMWшники, этот блог создан для вас!
BMW → Гоночный эндуро BMW HPN 1986

Сейчас ралли Париж-Дакар идёт полным ходом и KTM стремятся к очередной победе, десятой подряд. В 21-ом веке австрийская компания имеет тотальное превосходство в классе эндуро, но так было далеко не всегда. Например, в 80-ые Дакар принадлежал BMW.
На фотографиях представлен байк BMW HPN, который выступал в 1986 году. Мотоцикл был разработан специально для 15 000-километровой гонки в самых жестких условиях на Земле. На мотоцикле выступал знаменитый гонщик Гастон Райе (Gaston Rahier).
Байк был построен на базе BMW R80G/S, двигатель развивал 75 л.с. при 7 000 об/мин. Рама сильно укреплена, а маятник удлинен на 100 мм. К вилке Marzocchi M1 Paris-Dakar 42 мм приделан обтекатель Acerbis.
Другие особенности:
• 280-миллиметровые амортизаторы WP
• тормоза Brembo
• небольшой багажник с инструментом
• 60 литров топлива
• масса 230 кг
К сожалению, после двух побед на Париж-Дакар в 1984 и 1985 годах Гастон Райе (Gaston Rahier) не смог выиграть гонку в 1986 году. Печально, но в 2005 году в возрасте 58 лет гонщик умер от рака.

kim- Ким
- 14 января 2011 в 23:46
- ?
- MotoPiknik
- 15 января 2011 в 0:09
- ↓
да разрешит мне сообщество дополнить пост.
Я просто сам не особо отличаюсь ростом и… об этом не будем!
Короче из повествования упущен меналоважный факт: уникальность происходящего состоит не только в уникальности мотоцикла. Этот бмв в свое время наклепал столько побед, что ктм еще лет 10 нужно до этого количества идти (метафора, войны не будет)
Вторая составляющая — это действительно гениальный и легендарный райдер, Gaston Rahier — вот он, в центре:

Обратите внимание на его рост. Что в свою очередь подтверждает, что не длина
ног, а skill — вот что важнее всего
Я просто сам не особо отличаюсь ростом и… об этом не будем!
Короче из повествования упущен меналоважный факт: уникальность происходящего состоит не только в уникальности мотоцикла. Этот бмв в свое время наклепал столько побед, что ктм еще лет 10 нужно до этого количества идти (метафора, войны не будет)
Вторая составляющая — это действительно гениальный и легендарный райдер, Gaston Rahier — вот он, в центре:

Обратите внимание на его рост. Что в свою очередь подтверждает, что не длина
ног, а skill — вот что важнее всего
сколько высота по седлу говорите)
п.с. я не издеваюсь, я за него искренне рад, но у вас правда по этому поводу пунктик. Мне немного мешает мой рост, пусть и не шибко супер высокий, но неудобно. В маршрутках-мерседесах стоя я еду согнутый в три погибели, и кушаю с горбатой спиной чтобы лицо было ближе к тарелке)) из-за это болит живот, буду на выходных отпиливать старую табуретку немного. Так что быть ниже других порой отлично!
п.с. я не издеваюсь, я за него искренне рад, но у вас правда по этому поводу пунктик. Мне немного мешает мой рост, пусть и не шибко супер высокий, но неудобно. В маршрутках-мерседесах стоя я еду согнутый в три погибели, и кушаю с горбатой спиной чтобы лицо было ближе к тарелке)) из-за это болит живот, буду на выходных отпиливать старую табуретку немного. Так что быть ниже других порой отлично!
- MotoPiknik
- 15 января 2011 в 0:40
- ↑
- ↓
таким как ты очень непросто подобрать мот. Один человек, он как спорт-туррер подобрал себе Aprili Futura. Говорит — космический истребитель. Советую обратить на это внимание.
Нет, дело не в пунктике. Просто на высоком мотоцикле со стандартным ростом — абсолютно иначе все. Это просто как стериотип — если райдер невысокого роста — то его скилл высок. Это такой паспорт. И я сделал на этом акцент.
Нет, дело не в пунктике. Просто на высоком мотоцикле со стандартным ростом — абсолютно иначе все. Это просто как стериотип — если райдер невысокого роста — то его скилл высок. Это такой паспорт. И я сделал на этом акцент.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.

поддержать сайт

Комментарии (11)
RSS свернуть / развернуть