Выбор экипа для новичка – это такой же потенциальный путь по граблям, как и выбор первого мотоцикла. Я, как и многие, посмотрел и прочел кучу обзоров, изучил отзывы и в целом сделал только один вывод: в экипе лучше, чем без экипа. Потому что в любом обзоре идет субъективизм, а все мы разные и понятие комфорта у каждого свое.
Я решил для себя, что при выборе экипа буду руководствоваться принципом «быть, а не казаться». То есть, мне почти наплевать на внешний вид, но важно, чтобы вещи были с потенциалом защиты. Помните рекламу прокладок с «крылышками» из 90-х? Что, по мнению ее авторов, давали крылышки? Они давали уверенность. Я считаю, что экип должен обладать точно таким же свойством.

Шлем
Мне не удалось воспользоваться умными обзорами по шлемам. Ведь чтобы понимать, что один шлем тише другого, надо, во-первых, иметь этот «другой», а во-вторых, опыт его использования в разных условиях. У меня в момент покупки не было ни того, ни другого. Поэтому я просто померил все шлемы, укладывающиеся в бюджет, в одном крупном мотосалоне и выбрал самый удобный: который легко надевается, не давит на уши, не прижимает щеки к глазам, легко открывается, легко расстегивается, имеет светофильтр и подготовку под пинлок (я узнал это умное слово из обзоров). Таким шлемом оказался китаец LS2 FF327 Challenger белого цвета.
Вот что могу о нем теперь сказать. Удобство подтвердилось эксплуатацией. Из приятного выяснилось, что при всей открытой вентиляции визор не потеет даже в ливень. То ли есть какое-то покрытие, которое пока не стерлось, то ли эффективно работает обдув. Пинлока нет и пока не планирую. По шумности мне по-прежнему сравнить не с чем, но приведу практические примеры. В обычных наушниках-вкладышах слышно «говорильню» до 90 км/ч, музыку – до 120 км/ч. Далее – только шум ветра. Визор обрел несколько царапин, но пока они не мешают. Мотогарнитурой еще не обзавелся.

Мотоботы
Выбирал новые, поскольку понимаю, что чужой запах в обуви победить сильно сложнее, чем в одежде. Критерии были: чтобы имели какую-то защиту сустава и голени, чтобы удобно надевались, чтобы можно было ходить, желательна умеренная водонепроницаемость. Под эти критерии подходили туринговые боты. Померил несколько и выбрал показавшиеся самыми удобными: Icon 1000 Joker WP.
Вердикт. Ходить в них достаточно удобно, но летом жарко. Ездить же – в самый раз, даже на городских скоростях. Просто не думаешь о ногах, а значит, комфортно. В малый дождь действительно не промокают. В большие дожди надевал бахилы, поэтому не знаю. Я доволен.

Штаны
Поскольку экип в моем понимании – спецодежда, я не стал гнаться за новой одеждой и стал просматривать Авито. В один прекрасный день там появились мотоджинсы Hyperlook в абсолютно моих размерах. Я их купил раза в 4 дешевле, чем новые. Самые простецкие штаны, с защитной подкладкой на коленях и заднице, а также защитой колен (резиновой штатной и D3O нештатной). Продолжаю в них ездить, но уже понимаю, чего хотел бы от следующих штанов:
1. Молнии внизу для удобства надевания мотобот. Сейчас приходится, кряхтя, натягивать штанину до колена, потом надевать бот, потом опускать штанину. Это проделывается еще сложнее, если в штаны вставлена вставка-наколенник. Этого сделать невозможно, если под штаны надеты шарнирные наколенники.
2. Гофрированные вшивки на коленях. Сейчас если вставлены вставки-наколенники, они могут натирать. Поэтому в основном их не использую и надеваю поверх штанов шарнирные наколенники.
3. Возможность вставлять вставки снаружи, не снимая штанов.
4. Вставки хорошо продуваемые. Ни D3O, ни резинки этим свойством не обладают, поэтому колени потеют. Еще одна причина надевания шарнирных наколенников.
5. Вставки на бедрах. Их сейчас нет, но хочется, чтобы были – см. первый абзац.

Куртка
Самый дорогой аксессуар, если его покупать новым. Поняв это, я решил также обратить внимание на б/у. Но поймать в частных объявлениях свой размер куртки гораздо сложнее, чем штанов. Поэтому надо ездить мерить, на что нет времени. Так что я съездил в магазин мотосекондхенда, перемерял кучу курток и выбрал опять самую удобную и с приличной защитой – какая-то текстильная туринговая куртка Polo. Вентиляция на рукавах, груди и спине, защита локтей, плеч и спины. Весьма увесистая. Обошлась раз в 10-15 дешевле, чем аналогичная новая. Из минусов – потерта кожа на плечах и локтях, протерты дырки на нижних карманах и отсутствует подстежка (на что я обратил внимание только сейчас).
Вердикт. Куртка удобная и в городе, и на трассе. Вентиляция работает эффективно, ощущается даже пешком при небольшом ветре. При езде на любой скорости работает. При температурах ниже +20 на трассе застегиваю переднюю вентиляцию. При температурах ниже +15 на трассе приходится надевать дождевик, мечтая о подстежке. Вместо штатной защиты спины ношу отдельную защиту. Мне так удобно. В жару показалось в куртке в городе жарко. Проблему решил, догадавшись расстегнуть манжеты и купив охлаждающую термомайку. Легкий дождь выдерживает. Градом не пробивается. В общем, пока не вижу смысла менять.

Перчатки
Перчатки решил купить новые, чтобы нормально померять. При этом недорогие, чтобы не жалеть, если фатально ошибусь. Купил Furigan Jet D3O – текстильные, с кожаными нашивками на ладонях. Они короткие, как раз удобно подлезают под двойные манжеты на куртке. Так в них и езжу, мне нравятся. Не жарко, не холодно (но у меня на моте стоит туринговое стекло, отводящее воздушные потоки от рук). Единственный замеченный минус: красятся при стирке. Также красят руки, если намочить. Возможно, у дорогих перчаток краситель кожи более качественный

Защита – наколенники и спина
По совету Сансея купил отдельную защиту спины, тоже бу-шную. От новой отличается только потянутыми резинками. Наколенники случайно увидел на Авито и тоже взял за недорого. Тут проявился нюанс: ненадежные «корневые» крепления резинок. Одно выскочило и потерялось, пришлось колхозить болт с гайкой. Остальные после усиления суперклеем пока держатся. Но в мечтах теперь купить новые штаны и под них новые наколенники. Пока езжу в чем есть.

Итог
Я экипировался летом 2021 года примерно за 40000 (с учетом скидки 10000 за шлем по подарочной карте) вместо минимально возможных 80000 и средних 120000, как я оценивал стоимость нового экипа. Сейчас разница будет еще более драматической. Свой выбор я проверил и в Москве, и в двух небольших дальняках одного дня на 700 км. Уверенность обрел. Впереди осень, продолжу наблюдения.