С лукавой улыбкой и теплотой в сердце думаю я, каждый раз загружая страничку Байкпоста.

Несколько лет назад, волей судьбы я попал на этот сайт и пропал…


Всё началось с МотоЮмора, и, наверное, девушек в ярких комбезах :)
Потом я стал зачитываться путешествиями, читал первопосты людей и истории корифеев, переживал за попавших в ДТП уже ставших родными авторов, и радовался их восстановлению, постепенно всё глубже погружаясь в мотовселенную…

Детство у меня прошло в коляске ИЖ-Планета-5, и так как все поездки были связаны с
огородными делами, я их не любил. Однажды, отец доверил мне подкатить мотоцикл к гаражу, но забыл показать, где тормоз и я медленно, но неотвратимо затормозил воротиной гаража.
Небольшая восьмерка на переднем колесе поставила крест на моих дальнейших покатушках на
папином мотоцикле. Так что какого-то интереса к мотоциклам до роковой встречи с БайкПостом у меня не было.

Как водится, когда обращаешь внимание на что-то новое для себя — начинаешь замечать что
этого нового вокруг полным полно, ты просто раньше этого не видел. Возможно, конечно, что и мотоциклов у нас в Хабаровске становилось всё больше… Все чаще, сидя за рулем, стал замечать райдеров. Начал завидовать, как они прошивают пробки, пока я 1,5 часа добираюсь на работу. Вирус начал захватывать организм.

Итак, давайте знакомиться:
Юрий, 36 лет, г. Хабаровск.

В анамнезе 14 лет автостажа, красавица-умница-жена, два шалопая 9 и 5 лет отроду.

Диагноз: мотоциклизм головного мозга, подозрения на кризис среднего возраста или вспышку инфантилизации прямой кишки…

Так вышло, что прошлый год выдался удачным с точки зрения доходов, а внутренний голос настойчиво шептал: «Юра, тик-так… Ты теряешь время...». В связи с этим было решено предпринимать конкретные шаги: мотошкола — экипировка — мотоцикл.

«Что задумано — то сделано» ©Каста

Мотошколу выбирал по близости расположения мотодрома и чтоб теорию можно было учить заочно, и, как оказалось – выбрал самую отстойную школу.

Хороший маркетинг, хорошие техники продаж, гибкость в плане теории была напрочь перечеркнута инструкторами и парком техники. Из мотоциклов были только один Honda CBR150 aka «Козлик» и Альфа (не знаю, сколько там кубиков) aka «дырчик» для категории А1.
Заглянув в их фары, мне кажется, можно было прочесть мольбы об эвтаназии.

Инструктор на первом занятии показал органы управления и упражнения, сказал потренировать трогание и остановку, потом перейти к скоростному маневрированию и ушел спать в машину.
Вообще у него какая-то вторая работа есть, где он сутками на смене, поэтому на занятиях он отсыпается.

Где-то на третьем занятии он соизволил выйти из машины и со словами: «А тебе не кажется, что ты какую-то дичь творишь?» указать мне на мои ошибки.
Так что параллельно с занятиями я изучал эти ваши Ютубы, чтобы почерпнутую там теорию тренировать на практике на занятиях. Также были изучены все выпуски «ВШлеме», разные разборы полетов и стратегии поведения на дороге.

Экип присматривал дистанционно, т.к. в Хабаровске маленький выбор, и проблемы с наличием размера. Выдалась командировка со свободным днем в Москве, там заехал в ТЦ Спортекс, померял всё, что присмотрел, и заказал с доставкой в Хабаровск. Подробный обзор сделаю позже.

16 июля я сдал теорию в ГИБДД за 2 минуты без единой ошибки. И… провалил площадку.
Разбор моих ошибок:

1. Между последним занятием и экзаменом – разрыв 2 недели. Узнав дату экзамена, я попытался записаться на доп занятия, но оба инструктора уехали в командировку…
2. Я решил удивить инспектора своей ответственностью и приехал в фулл экипе. Температура на улице +35, мы на площадке часа 1,5, тенек есть, но не спасает. В итоге в штанах течет Амур-батюшка, мотоботы, которые я до этого только мерял в магазине, натерли пятки до крови.
3. Перед началом экзамена дается пару минут на ознакомление с мотоциклом (погазовать, проверить сцепление, половить нейтраль ), я этим не воспользовался и сразу сказал «готов». В итоге – мотобот, в отличие от кроссовка, с трудом помещается под лапку КПП, нейтраль не чувствуется. Как выяснилось – накануне было переделано сцепление и схватывало оно совсем по-другому.
4. Ну и плюс волнение конечно.

В общем дальше восьмерки в тот раз я не уехал.

Пересдачу мне назначили в итоге на 18 сентября. Всё это время я два раза в неделю теребил менеджеров школы вопросами «Ну когда???» и брал дополнительные занятия, чтобы не терять навык езды на Козлике.

Также в процессе был куплен так желанный мной Honda Shadow 750 Aer0 2004 года, в отличном состоянии и аккурат в мой бюджет. Об этом тоже в следующих выпусках нашей передачи. И да, я не удержался и сделал на нем несколько выездов.



Закончу тем, что 18 сентября я всё-таки сдал площадку и уже 19го получил права с заветной категорией. Слава богу, погода даёт еще возможность покататься в этом сезоне. Так что теперь я по вечерам возвращаюсь домой с горящими глазами и чувством полнейшего кайфа.