Всем здравствуйте.
В далеком 2005 году накануне моего 16-го дня рождения отец сделал мне подарок, который стал знаковым и повлиял как на сам факт приобретения мотоцикла спустя еще 15 лет, так и на конкретно приобретенную модель. Подарок представлял из себя мотоцикл «Восход-2» 77-го года выпуска с пробегом 33000 км. Вот такой

Куплен он был за 1500р у дедка, который когда-то купил его еще новым в магазине. Мотоцикл под чутким отцовским руководством был перебран до последнего винтика, установлено зажигание от 3м-01, голова и карбюратор от него же… В общем не суть.
Я сдал на права категории А прямо в День Рождения перед окончанием 10-го класса и счастливо откатал сезон на этом чуде советской техники. Затем было окончание школы и институт в другом городе, мой первый и до недавней поры единственный мотоцикл был продан без моего участия. Диплом, работа, свадьба, ипотека, дети… Я много лет имел возможность лишь облизываться на картинки в интернете и даже мечтать не смел о покупке.
И тут в 2016 году на новой работе выяснилось, что у отца коллеги в деревне уже лет 15 стоит Юпитер, с документами, на номерах и нафиг никому не нужный. Я «купил» его за мешок собачьего корма:) Фото нет но просто представьте, как выглядел мотоцикл, стоявший в сарае по соседству с курятником 15 лет. Весь в птичьем дерьме, а в воздушном фильтре я в последствии нашел дохлую мышь:)
И началось восстановление… Опять же фото нет, но было разобрано все, затем собрано с заменой всего, что можно заменить. Точнее все, что необходимо было, чтобы он поехал. На самом деле сил было вложено уйма, денег, благо, немного, но тоже было. И, собственно, он поехал. Я прокатился метров 100, слез с него и… в следующий раз сел спустя больше трех лет уже в 2021 году, просто по приколу. Кстати, завелся без особых проблем с кика.
Почему? А потому, что мне хотелось мотоцикл на каждый день. Беспроблемный, надежный… Не то чтобы 100000км проехать без единой поломки, а чтобы он хотя бы гарантированно заводился и ехал не мучая мозг зазорами в зажигании. А это было оглушительно громкое нечто, которое чадило сизым дымом и выглядело… как чертов древний Юпитер:) В общем, оказалось — не мое. Избаловали меня беспробежные японские машины и то, что было в кайф в детстве сейчас вызывало лишь недоумение.
Так идея иметь собственный мотоцикл была похоронена еще на три года…
Весна 2020. Мне уже 30. И тут я вдруг понял, что могу выделить на свою хотелку довольно солидную сумму в районе 100к рублей. И начались муки выбора. Не буду развозить, в общем я купил вот это (фото не мое, но один в один):

Дешевый китайский новый эндурик на 250 (223) кубиков. Встал он мне как раз в 95000 с оформлением. Я его обкатал, обслужил, заменил спидометр на электронный после порыва тросика и в целом он меня скорее радовал, но… Оказался во-первых дохловат. Ну то есть он и сотку то едет (правда трясется так, что страшно), и динамика какая-то у него есть… Но чтобы ощущать себя нормально в общем потоке приходилось крутить ему ручку как на гонках, что за сезон мне порядком надоело. Вторая проблема — мне оказался нафиг не нужен эндуро. Не, прохватить по сельской месности — это в кайф, но в 95% процентов моего траффика — город, и хотелось бы и за город, но на трассе динамические характеристики этого мотоцикла совсем никудышные. Я понял, что опять не мое.
Душа хотела чего-то похожего на тот самый Восход/Юпитер. Что-то абсолютно классическое и при этом достаточно мощное.
Я примерялся вообще не планируя что-либо покупать еще с середины лета и к осени уже твердо остановился на единственном подходящем мотоцикле — Kawasaki w650. Это был тот самый совкоцикл, только японский и в два раза мощнее. По крайней мере я так думал. Все изобилие 400-кубовой японской классики я отмел опасаясь опять разочароваться в мощности, а от 600 кубов в Приморье вариантов то больше и нет подобной техники. Не Триумф же искать, живя в 1000 км от Японии). И, есть у меня такой загон, мне нужен был исключительно беспробежный по России мотоцикл.
Проблема была только одна — цена. Умея в аукционные статистики еще по опыту приобретения двух машин я с тоской смотрел на цены в 350к минимум, а за норм вариант так и серьезно за 400к и понимал, что убить такую сумму на хотелку мне совесть не позволит.
И тут в очередной раз бесцельно шатаясь по Фарпосту (он же Дром) я увидел беспробежный w650 2007 года за 260к в 200 км от моего захолустья. И что-то вдруг щелкнуло… Я заказал мотоподборщика, который скорее внес еще большую смуту, так как оказалось что барахлит один горшок и весь двигатель в какой-то желтой чаче, словно масло на нем давило со всех щелей. Вызывал сомнение заявленный пробег в 27к. Но было уже поздно, я, по ходу, влюбился:)… Через неделю (уже в последний более-менее теплый октябрьский день) я поехал за ним:

Фото сделано минут через 10 после покупки.
Мотоцикл успешно доехал своим ходом 200 км до дома, впереди его ждала первая Российская зима и капитальное обслуживание.
Ну а теперь про самого виновника поста.
Во-первых, мне, скорее, повезло. Состояние оказалось лучше, чем я ожидал. Горшок заработал после чистки карбов, желтая чача оказалась щедро намазанным японцем герметиком, по технической части никаких прочих нареканий на данный момент мотоцикл не вызывает. Пробег скорее всего реальный, мотоцикл куплен в японской компании Red Baron судя по наклейке на раме и в целом очень живой по всем параметрам. Единственная нерешенная на данный момент проблема — довольно ржавый выхлоп, но я уже смирился (а фигли делать, цена нового далеко за 50к:). Так что судьба простила мне такую безответственную покупку и я получил то, что хотел — максимум беспробежного мотоцикла за минимум денег.
Теперь мини отзыв.
Если Вас, как и меня, преследует ностальгия по советскому мотопрому — это не Ваш вариант. W650 по сравнению с тем же Юпитером — откровенно тяжелый и неповоротливый. Он просто другой. Мне понравилась фраза с одного из обзоров, которая прекрасно отражает суть (не цитата, но смысл сохранен): «Этот мотоцикл для тех, кто хочет себе чоппер, но чтобы он был не чоппер». Он даже не столько тяжелый по факту сколько вызывает ощущение тяжелости. Его как бы заваливает в поворотах, вынуждая увеличивать радиус, у него длинная первая передача (на холостых едет так, что даже быстрым шагом его не догнать). Наверное, сказывается мое отсутствие опыта, но в этом направлении я слегка разочаровался. Если вернуться назад, я бы сначала прокатился на той же SB400SS, думаю, она под мои хотелки подошла бы больше. Но это уже не важно.
В остальном, что еще часто говорят про W650:
Слабые тормоза. Чушь или просто я чрезмерно аккуратно езжу, хз. Но мне вот прям хватает их с запасом.
Слабая динамика. Чушь еще пуще предыдущей, или причина все в том же. Это не литр, и даже не рядная четверка на 400 кубов с оборотами 12к, но W650 реально едет. Если не согласны — прокатитесь на китайце 223 кубовом, тогда вы поймете, что значит недостаток мощей. Не знаю на счет 6 сек до 100, но даже если и больше, то не на много. А куда быстрее?
Отмечу так же не особое удобство в плане обслуживания и возможности доработок. Снятие, а особенно установка карбов на место — это та еще задачка. Сигнализацию с полноразмерной сиреной под сиденьем не разместить, пришлось выносить сирену наружу. А для барахла вешать кофры (вот они, кстати)

При этом у W650 массивные 2шт фильтрбокса, которые занимают много места непонять зачем. По мне, так можно было бы организовать там иначе все, увеличив бардачок раза в 3 без потерь для внешности или технической части. Но, что имеем, то имеем.
Проблемы с запчастями и совместимостью. То есть прокладки под глушитель на Алике оказывается, есть, только они приписаны к другому, более распространенному кавасаки, а тот факт, что они подходят для W650 надо умудриться накопать в описании, прокладки карбов вообще подбирал исключительно по картинке. Так и не нашел оригинального размера сальники переднего колеса… И такого довольно много, надо сразу понимать, что придется все в основном заказывать из Японии по не самым демократичным ценам. Тот же выхлоп на наш Урал из нержавейки на Алике стоит… 3000 рублей, ну 6000 с доставкой. А Мегазип говорит — 50к за один глушак:) Обидно, но это плата за эксклюзивность.
Подытожу. Мотоцикл прекрасен. Он железный, надежный, простой и мощный. Он очень красивый, вот до сих пор не налюбуюсь, хотя всю зиму чуть ли не каждый день с ним занимался, пока переменял все, что нужно. Но, повторюсь, не покупайте его в слепую, он точно не для каждого. Для себя решил оставить и его, и эндурик, если захочется прокатиться на чем-нибудь полегче. И все-таки однажды дособирать Юпитер, но это уже совсем другая история…