Учился и сдавал на ебре, восьмерка была моей любимой фигурой -) По крайней мере получалась она у меня проще всего) Недавно попробовал на ДН — также легко вписался)

Да ебрик тут рулит однозначна, главное не стараться байк в поворот «положить» на стояночных скоростях это не работает, надо рулить…

на второй передаче, сдерживая скорость задним тормозом. Входя в поворот до половины — прижимаешь его, после половины отпускаешь — байк ускоряется
, траектория распрямляется. К тому же задний тормоз не заваливает мотоцикл внутрь поворота как передний

ну и конечно смотрим с опережением на 45 градусов а не под колесо.

Есть ещё один способ который помогает на больших(относительно ёбрика и минска) мотах. Переноси корпус на внешнюю сторону тогда сможешь круче поворачивать, а байк не будет падать в поворот.

Работа корпусом и задним тормозом подыгрывание. И руку не забудь поднять в конце, снять с передачи и развести руки.

Работа корпусом и задним тормозом подыгрывание. И руку не забудь поднять в конце, снять с передачи и развести руки. Важно правильно поставить взгляд, не смотреть под ноги.

На ебрике проезжаю на ура используя тягу двигателя. Вторая передача и задний тормоз — рулят )))

я на урале на 2 передаче пропёр

Самое главное — рисовать траекторию глазами. А точнее — смотреть в нужные точки. Я тебе их отметил ярко зеленым. При заезде смотришь сначала направо, потом на точку в середине кольца, при подъезде к каждой точке переводишь взгляд на следующую. И так далее. Взмах рукой перед остановкой лучще делать пока ты еще в наклоне после выезда из второй восьмерки. И скачай в сети отличный фильм Ride Like A Pro. Там очень здорово все объяснено.

народ, на какой второй передаче, вы чего?! на экзамене эта фигура выполняется на первой и только на первой передаче!

мне, кстати, восьмерка тоже давалась сложнее всего. тренеровалась сначала просто на низких оборотах максимально маленькие круги выписывать, правда голова кружилась))) а помле разминки вставала на восьмерку, было проще проходить.

на самом деле один раз упадешь — уже не страшно будет))) так что не забывай про экип)

а без автошколы можно на права сдавать, у меня есть категория В. Собираюсь открывать А.

Хоть я, такой негодяй, и получил категорию А без сдачи экзамена (была зима, а теорию вместе с Б сдал чесно) но недавно, после второго безаварийного сехона, всётаки решил попробывать себя на восьмёрке…
Нашёл возле одной автошколы нарисованную восьмёрку и решил вкататься на ней на своём скутере Honda SH150. Можно сказать получилось практически сразу, но пришлось и понервничать и частенько ногу выставлять… и всё из за того что вариатор хонды так устроен что начинает схватывать с задержкой на уже расскрученном движке из за чего получаются рывки (либо не тянет либо набрав обороты слишком быстро разгоняется, вместо равномерной плавной тяги на низах) + наверное сказался тот факт что восьмёрка была нарисована практически вплотную к дому с одной стороны и к бордюру с другой и лишний раз тереться об них не очень хотелось из за чего приходилось ехать по меньшему радиусу.

А за картинку с размерами — спасибо, нигде не мог найти каких именно размеров должны быть круги. Пойду теперь перепроверю ту восьмёрку по которой я катал и сдам для себя этот экзамен.

Тренировал и сдавал площадку на Сове-175. Так получилось, что иной техники для сдачи в нашей «глуши» не найти) Что касается конкретно восьмерки, то помню, что заходить на нее (впрочем как и выходить с первого круга) надо строго на центр, а вот входить в поворот (и двигаться в нем) надо так чтобы переднее колесо мотоцикла всегда было в цетре между серединой обозначенной зоны и ее внешним краем…

Тренировки — выход. Постепенно въезжай и получится на чем угодно +) 21ого числа сдаю в гаи на скромном Ducati Hypermotard 796 =) вообще, будет смешно, если не сдам))) Такой мажорчик приехал и обломался)
не знаю насколько удобно проезжать на второй, не пробовал… Однако если техника не кислая — на первой сцеплением приходится сдерживать, не то что там...)но все получается)

Одновременно с газом надо придерживать задний тормоз (это понятно, что так делать теоретически нельзя).
Мот значительно контролируемее, чем просто на газу.
Вам не приходится бросать газ, тормозить, ловить равновесие, снова газовать.
Просто делаете всё одновременно и газуете и тормозите, плавно добавляя газ или тормоз.
Через чур баловаться таким способом не рекомендую, особенно чайникам, но попробовать можно.

Восьмерка, самая паршивая фигура, никак не получается её проехать нормально.
У нас в Новосибирске ещё автошкола какая-то странная (фаворит), на учебном ёбрике ручка газа отключена, ездим только на холостом ходу и сдаём так-же. Поэтому и дощечку сложно проехать и восьмерку. Из нас тут эквилибристов похоже готовят =\

Проезжаю все упражнения площадки на Yamaha DragStar 400. Суть в игре со сцеплением, газом и задним тормозом. Советую найти видеошколу «Ride Like a Pro V», там подробно расписывается как это делать. И не на малокубатурниках, а на тяжелых полицейских мотоциклах.

Ну вот я сдавал так, восьмерка под углом несколько градусов от старта.

Разгон, сцепление, (газ не отпускаем) сцепление чтобы добавить тяги, сцепление убрать тягу, так как с горы, снова газ при выезде на второй круг, снова отпускаю сцепление, спуск, выравниваю мотоцикл, немного газу, так как подъем, показываем руку, тормоз-задний, тормоз передний, поставить нейтраль, тормоз-задний, руки

Главное все время держать газ, на ровной поверхности проходиться проще, так как ускорение во всех точках примерно одинаковое

Вот объясните мне, новичку, как это делать одновременно газовать и тормозить задним тормозом на 8-ке? Я нормально не могу пройти ее в мотошколе… может кто-то даст совет?