Привет, Байкпостовчанин. Кажется, ты используешь AdBlock.
БайкПост развивается и существует за счет доходов от рекламы. Добавь нас в исключения.
открытое письмо как отключить

Yamaha FJR1300 2004 → История покупки и впечатления о Yamaha FJR1300A

И так… позади ровно сезон… и 10т.км… не много, но можно поделиться впечатлениями)
Собственно Вот, объект о котором пойдет рассказ ниже


Вообще продав Дрозда, я даже и не думал возвращаться назад к дорожникам…
Изучил кучу материал, покатался и понял, что следующий мой мотоцикл — BMW R1150GS притом в комплектации Эдвенчер… с больши бакм, кофрами и пр… Начал искать по территории нашей необъятной варианты, из них штук 5 мне посмотрели друзья и товарищи, живущие в непосредственной близости… но вердикт был один — «Вова, это не твой мотоцикл...» что объяснялось тем, что вложений они требовали ох каких не малых…
И тут как то вечером, я прокатился на мотоцикле друга… был это FJR1300 2014 года… поймав себя на мысли, что до скорости 80-90 я могу не опускать визор шлем (а ростом я 196см), оценил это с очень положительной стороны…
Придя домой, вечерком изучил данную модель по описаниям, поговори в с хозяевами таких мотоциклов… И в общем принял решение — БМВ снова подождет… т.к. попытку пересесть на немца я предпринимал давно, но тогда любовь к большим классикам не дала мне этого сделать…

Начались активные поиски фыжера, естественно финансово я не тянул свежие мотоциклы и в конце конфов поиски завершились покупкой вот этого славного аппарата в г. Анапа…


Историю покупки описывать не буду, но огромную благодарность могу выразить всем, кто принимал участие в выборе, осмотре и процессе покупки мотоцикла… а таковых наберется с десяток наверное…
Мотоцикл достался мне с неплохим набором ништяков:
* увеличенное оригинальное стекло
* ручки с подогревом ( хоть и не работающие — воскресили)
* сиденье от небезызвестной фирмы Корбин — теперь я понимаю за что они дерут за них такие деньги!
* механический «круиз-контроль» — блокиратор ручки газа
* оригинальные боковые кофры

Собственно получили мы мотоцикл в Новосибирске уже со снежком, он был поставлен в друзьям в гараж до весны…

ну или почти до весны… т.к. работа закипела раньше…
Было принято решение о полной покраске мотоцикла, сначала в несколько цветов, потом все же решил оставить оригинальный цвет…
Пластик был полностью разобран и отдан маляру… для устранения всех косячков, запайки трещинок, удаления потертостей, и окраски.


Спустя несколько месяцев мотоцикл снова был похож сам на себя)

Обут в новенькую резину, проведено полное предсезонное ТО
Заказан и по приходу доработан хороший багажник под центральный кофр (кофр так же покрасил в цвет)

Ну и собственно в таком уже виде мотоцикл провел свой сезон со мной!

А теперь о впечатлениях — я просто в восторге от мотоцикла! Ветрозащита и посадка — просто превосходные! в мелкий дождь не одеваю дождевик теперь вообще, да и осенью/весной не мерзну теперь! максимум куда попадает дождик — на перчатки и на плечи! все остальное чудесным образом остается закрыто! Динамика — не та что у Дрозда — но это и не спорт-турист (как его позиционирует Ямаха и многие владельцы) — это полноценный турист, способный жигануть при желании и не ударить в грязь лицом владельцу! но при этом везет с холостых и ровно и мощно прет до красной зоны тахометра!
Расход топлива — просто сказка при 120-130км/ч на груженом мотоцикле с женой — 5,5 литров на сотню… при 25 литрах бака — это легкое преодолевание по 400км за один присест! ЗА ОДИН и БЕЗ ОСТАНОВОК!!! Тут стоит отметить сиденье… Сплошное, от фирмы Корбин, широченное, очень удобное, при этом оно ощутимо жестче стоковых! но в угоду формы, ни у водителя ни у пассажира не затекает 5я точка пока не кончится бензин в баке!!! Раньше первое, что я ставил на свои мотоциклы — были ручки с подогревом… теперь к ним по видимому будет добавлено сиденье от данного производителя…
«Круиз-контроль» — обычный блокиратор ручки газа с ебеея — нашел там такие же и купили друзьям по 1200р… мелочь, недорогая, но очень кайфовая штука, позволяющая на трассе оторвать от руля правую руку!!! Размять ее, да и просто показать супруге «вот то красивое место!!» указательным пальцем! классное и бюджетное решение!
Ну о пользе подогрева ручек не стоит писать — всем это понятно, на майские ездили в Восточный Казахстан, так вот на пути попадались нам участки с температурой в +1 — +3… очень непритяные ощущения и я очень материл себя по тому поводу, что подогрев не починил на тот момент… по приезду, сразу же было все исправлено!
По отзывам супруги — по удобству пассажира этот мотоцикл из всех что были ранее вышел на первое место!

В процессе поездок выявил, что не удобно засовывать вещи в пакетах в кофры… начал искать родные сумки… ебей заморски просил за них около 8000 с доставкой и ожидания месяц… в Сибири сезон и так короткий… было найдено бюджетное решение, в виде китайскиз спортивных сумок за 700р штука, которая в наполненном битком виде полностью повторяла внутренний объем кофра!

По навигации — жаба давит покупать Гармины и прочее… прекрасно понимаю что оно того стоит, и обязательно куплю! но видимо попозже, хороший мотонавик!
Пока обхожусь автошным навиком в непромокаемом боксе с переделанным креплением под RAM-шары

Т.к. очень крепко сжимаю бак коленями, и дабы не затерать его, купил прозрачные силиконовые соты, толщиной миллиметра 2-3 и оклеил ими бак в местах контакта со штанами

Визуально получилось красиво и функционально
Проблему не очень хорошего обзора в зеркала (в городе мне не хватало обзора в зеркалах) решил вклейкой круглых панарамников, купленных в Ленте за 160р… и замена накрывшегося пульта подогрева ручек, отданного другом-одноклубником…

Собственно на этом тюняшки закончились… если честно, я не придумал чего бы еще притулить к мотоциклу, чтоб не для пафоса, а для функционала!
А теперь просто несколько фоток в память о прошедшем сезоне…
До встречи на дорогах, друзья!!!





  • ewilewil
  • Владимир
  • 9 октября в 11:31
  • 5
  • ?

Комментарии (111)

RSS свернуть / развернуть
+3
moto_vet
хороший рассказ, приятный. Мот зачетный, фотка «сбор фыжеров» понравилась.
0
anhungered
Ничего не сказал про подвеску — как она на плохом асфальте и грунтовке?
0
ewil
Ну что тут сказать — мотоцикл для хорошего асфальта! для плохого и грунтовки — ГуСи, СуперТенери и иже с ними!
На хорошем и нормальном асфальте подвески ведут себя превосходно!
+4
SHARAP
вот я на своем Фиджере подымаюсь на перевал Кату-Ярык. Прошел без единой остановки, мот был сзади перегружен, это с двух Ебриков весь их груз перегрузил на себя, чтоб им легче было, местами переднее колесо отрывалось от дороги.
0
moto_vet
переднее колесо отрывалось от дороги и возвращалось вновь на дорогу, исключительно из-за веса стальных тестикул пилота.
0
SHARAP
Эх, если бы это было на самом деле так, точнее если бы они были такими...:)
0
kukanow
Читал про эту мотоэрррекцию и повторюсь — НЕРЕАЛЬНО КРУТО!
+1
SHARAP
а вот так был загружен
0
kukanow
… но все равно FJR не для этого. Алтай такие моты убивает, к сожалению
+1
SHARAP
а еще в ютюбе есть ролик, чувак едет на фиджере, там где не каждая супертенерка или гусь проедет!
+2
Korenb
так может этот фыжр едет благодаря этому чуваку?
0
shoggoth
Спасибо за обзор!
А что это за блокиратор ручки газа?
0
Lucker
А ля круиз-контроль.
0
ewil
если присмотреться, между ручкой газа и пультом правым точит пластиковый рычажок, его большим пальцем нажимаешь, и ручка остается в том положении, в котором это произошло!
0
Turbo_KITT
А мне вот интересно про ветрозащиту — если в холодную погоду не мерзнешь… Как ездишь в жаркую? Текстиль спасает?
У меня вот стекло не такое огромное, но после Ёбрика очень жарко, обдува, совершенно нет, пока хорошенько так не разгонишься. Вот сейчас вот (+7) вроде не жарко ))
0
ewil
Езжу в текстиле… в городе бывает жарко, даже с обущеным стеклом… НО, на случай «прям жара-жара» придумали черепаху)
Стекло это не самое большое, есть еще выше и шире, но там эффект придавливания головы к приборке на 140 появляется…
+1
_GoodNight_
Фыж всем хорош. Кроме двух вещей: слишком «заспортивленная» для туриста посадка и 5-ступенчатая коробка. Ну как так?! Тяговой литр-триста, кардан, все дела и… 5 передач. Чтоб держать крейсер в 140-160 надо все время крутить мотор под 7000об/мин и ехать под этот вой.
Если бы не эти две вещи, сейчас смотрел бы именно Фыжа. А так смотрю на RT.
+2
fr33m
в 2016 начал выходить с 6ступкой
0
Korenb
а какие у него отличия в передаточных, не в курсе?
здесь был ататат

0
mmixer1
посадка меняется проставками без проблем если очень надо. 7к оборотов это где то 205кмч. в целом пятую хотелось бы длиннее для езды по автобанам, но для наших дорог где редко ездишь даже 160 вполне все нормально. опять же, на скоростях под 200 расход крайне неприятный, с учетом лишних дозаправок оказывается что ехать 150 занимает меньше времени.
0
_GoodNight_
Ошибаетесь. 150км/ч, = ~6300-6500об/мин. Проверял сам, т.к. для меня в дальняке очень важен аккустический комфорт.
Проставки тоже не сльно помогают. Даже с ними сесть ПРЯМО не получается. Все равно сохраняется небольшой упор на руки. Чтобы его убрать, приходится практически садиться на бак. Плюс, если опустить седло, подножки оказываются очень близко, и ноги приходится слишком сильно сгибать в коленях. В городе на коротких «перебежках» с этим еще можно мириться, но в дальняке это реально утомляет.
И при чем тут «наши дороги», если говорим о Туристе? Брать Фыж, чтобы ездить на нем не быстрее 150-160? Смысл?
+1
mmixer1
Ошибаетесь. 150км/ч, = ~6300-6500об/мин.
мне довольно сложно ошибаться, это мой основной мотоцикл для дальняков.
вот табличка для калькулирования если что www.fjr1300.info/FJR-gears.xls

Брать Фыж, чтобы ездить на нем не быстрее 150-160
вы постоянно ездите 200, с пассажиром и барахлом? я нет, 200 это редкие прострелы, поскольку столько ехать безопасно можно далеко не всегда даже на немецких дорогах.
0
_GoodNight_
Хм… Допускаю, что ошибся или что-то со временем перепуталось, (дело было в том сезоне). Мот был не мой. Брал покататься всего на пару дней. Специально гонял на Ригу, чтобы посмотреть, как ведет себя на трассе. В памяти остались цифры, что озвучил выше.
вы постоянно ездите 200, с пассажиром и барахлом?

Вообще, я тошнот и езжу один. Для города с подмосковьем мне хватает и Турера с его комфортными 80-120. Но, со временем понял, что для дальняков нужен мот, который, помимо прочего, будет держать 150-160 в тихом режиме и, при этом, иметь солидный запас. Фыж мне таким не показался. Может, просто не въехал? Не знаю… А вот РТ — практически оно.
0
ewil
тебе видимо еще раз стоит сравнить фыжера и ртху… либо фыжер был мертв полностью…
+1
mmixer1
Думаю что по звуку тут дело очень субъективное так что не могу судить. В этом году ехал с приятелем на гусе и мы сравнивали обороты ради интереса — на его 6й и моей пятой, разница была что-то в духе 10% или даже меньше, может быть на РТ 6я длиннее. Возможно оппозит по другому звучит, но на фыже заметный рев начинается когда едешь 180-200 и выше.
По посадке конкретно на второе поколение (2006+), которое и стоит рассматривать, у меня проставка MV которая дает +4см назад и +2см вверх, плюс регулировку угла ручек, посадка становится еще прямее, меня устраивает с моим 184см ростом. Полностью прямая посадка на самом деле тоже не очень хорошая вещь, на втором моте с полностью прямой посадкой мне уже не комфортно через 3-4 часа, а на фыжере легко 10-12 часов еду.
РТшка хороший мот, но я взял фыжа в том числе и потому что он вообще не ломается.
0
mmixer1
аккустический комфорт.
для этого придуманы беруши. в природе нет мотоциклов на которых можно ездить 200+ без берушей без повреждения слуха.
0
ewil
ну и хороший шлем!
+6
ewil
140 — это 5000 оборотов…
5 передачь за глаза, я езжу в диапазоне 120-150, мне хватает, никуда особо не тароплюсь… хочешь ездить под 200 — не фыж явно, и уж тем более не РТха… а Дрозд, Буса и пр!
Я при 196см без проставок сижу практически прямо! с очень небольшим наклоном вперед…
Вот фото, перемещался по территории байк фестиваля «Обская Волна»
+8
slimshedykof
отличные сандали =)
+1
ewil
вообще прекрасные! на байкфестах только в них и хожу — милое дело!
0
_GoodNight_
хочешь ездить под 200 — не фыж явно, и уж тем более не РТха…

РТ, даже 1150-я старушка, 180-200 держит спокойно. После 160, конечно начинает поднывать, но не очень доставуче.
А с таким ростом и руками, понятно, что сидишь прямо (и то, не совсем). Во мне всего 178. Потому и приходится сильно наклоняться.
0
ewil
обрати внимание на расход топлива, и покажи мне дорогу, где можно в России постоянно ехать долго, хотя бы 160…
0
Smolenskii
M1, м4
0
_GoodNight_
пилить
обрати внимание на расход топлива
Ну… Понятно, что будет расход. Я же не Святой Грааль ищу. Но лично мне лучше платить за расход, чем за ночевки до той же Варшавы или Хельсинки.
покажи мне дорогу, где можно в России постоянно ехать долго, хотя бы 160…

Смотря что ты считаешь «долго». А так — почти любое «вылетное» направление, начиная от М1 и заканчивая Доном. Даже на своем тракторе я там спокойно держу 120-140 почти всю дорогу. Так что +20-40км/ч к крейсеру там совсем не проблема.
Лично я думаю о смене класса из за частых длинных концов. А, поскольку я не марафонец и уже давно не получаю удовольствия от тошнения по той же Белоруссии, основной задачей является сокращение времени в пути без существенной потери в комфорте.
0
ewil
За уралом нет таких дорог… увы…
хз, я без проблем за день проезжаю на нем 850км, больше как то не доводилось в этом сезоне…
По трассе еду стабильно 140, бывает быстрее. но редко очень. при 140 разговариваю в скалу по телефону, слушаю в нее же музыку, меня не трепает ветром и я успеваю головой повертеть. чтоб чего нибудь рассмотреть в дороге)
0
_GoodNight_
За уралом нет таких дорог… увы…

Согласен. Одна из причин по которым восточное направление для меня вообще больше не актуально. Накатался там в свое время…
0
ewil
А зря, тут много чего есть посмотреть!
+2
Erni_TRX
Че за бред про 7000)))) теоретик
+2
slimshedykof
Недавно тестил FJR, понял что RT на него менять как-то и в мыслях не проскользнуло ниразу за 1,5 часа поездки
0
moto_vet
а чем они принципиально отличаются?
Тестил FJR 2016 года?
0
slimshedykof
Вес, управление, двигатель, посадка. Мопед был с 5ти ступенчатой КПП, так что полагаю прошлогодний.
0
moto_vet
угу, прошлогодний.
Было б интересно сравнение с актуальной, хотя я Тенеру не променяю, но любопытно.
+2
samuel
В планах как следующий мотоцикл.
здесь был ататат

здесь был ататат

здесь был ататат

здесь был ататат

здесь был ататат

здесь был ататат

+1
kukanow
Привет, земляк!
FJR — это супер!!!
0
ewil
Привет!
наслаждался весь сезон, и пока даже помыслов о том, чтоб поменять его нет…
0
Bungur
не секрет, где последнее фото сделано?
0
ewil
Чемал «Усадьба Зиминых», отдыхали клубом там
0
PVS
  • PVS
  • 9 октября в 23:25
Прикольный мот. На последней фото я так понимаю рулевой демпфер на иксе? Кто нибудь знает зачем он там? Я ловил расколбас один раз в дичайшую грозу, когда резко поддал газу. Один раз за 25 тк.
0
Korenb
По мне так низы слабоватые в нем. С 3.5-4 тыс начинает ехать
0
kukanow
НУ «слабые» — не совсем верное определение для мота с почти 140Нм крутящего момента)) Просто диапазон сдвинут вверх, для получения прекрасного ускорения на верхах — все же это рядная четверка, а не V-твин, на нем не ездят «на моменте»
-1
Korenb
Каким боком эти 140 к низам, если они только на верхах доступны. Что мне и не понравилось, так это на нем соваться в пробках, нету отклика на ручку газа на небольшой скорости. И на трассе, на 5 начинает разгоняться после 100-110 км, ниже тухляк какойто, несмотря на то что обороты большие. Друг говорил, что на gtr1400 с низами еще печальнее, несмотря на регулируемые фазы газораспределения.
0
SHARAP
Наверное каждый мотоцикл индивидуален! Я на своем Фиджере, коробка полуавтомат, по московским пробкам, вообще без проблем. Пробовал на других мотоциклах более легких — было сложней, конечно сила привычки присутствует тоже. Полностью всем доволен и оборотами на низах, и на верхах.
0
Korenb
Все познается в сравнении.
+1
mmixer1
И на трассе, на 5 начинает разгоняться после 100-110 км, ниже тухляк какойто
до 100кмч он разгоняется на 1-2й, зачем мучать мотор? пятая передача до 270кмч.

По мне так низы слабоватые в нем. С 3.5-4 тыс начинает ехать
а если посмотреть график

то мы имеем 120Нм уже на 2500 оборотов, это, кстати, больше чем у бмвшного оппозита, сюрприз.
конечно он лучше разгоняется когда мотор на 5-7 тыс, но говорить что у него нет низа как минимум некорректно.
0
Korenb
во первых на 1й сотню не едет, во вторых, максималка 250, в третьих вы всегда на первую переключаетесь, если ниже 100 скорость опускается? Я не привык. Вот попробуйте резко открыть газ на высшей передаче на 80-100-120, и на какой скорость он начнет сразу же разгоняться. Только после 100-110 ощущается пинок, до этой скорости его нет.
0
mmixer1
На первой едет 98, когда скорость ниже 100 опускается я еду на 3й максимум 4й. Что касается максималки — она 265 и это примерно начало красной зоны.
Ты вообще с чем пытаешься его сравнить? С двухлитровым криузером?
0
Korenb
по навигатору 265?
+1
ewil
Я вот понять не могу, или у Вас фыжер сдох несколько лет назад… ил хз… я передачи щелкаю на 4 тысячах… на трассе… в городе на 5… дальше крайне редко кручу — тянет прекрасно!
0
Korenb
прекрасно у всех разное. У некоторых и 400ки тянут как паровозы. Постом выше я описал, как проверяется тяга на разных оборотах — резким разгоном с газа. И как раз резким он начинается именно после 3.5-4 тыс. Я не хочу сказать, что это хорошо или плохо, это нормально. Мот идеально подходит для дальняков, для отжига по городу, но низов в нем нет и меня это немного напрягает. Кто ездил на более тяговитых мотоциклах, тот поймет. Кто не ездил — тот будет расхваливать до потери сознания
+1
kukanow
Дружище, на моте ведь надо еще уметь ездить)) Понятно что на воздушнике прет от паровозного «чух-чух», но расплатой за ломовую тягу дефорсированного двигателя неизбежно будет провал на верхах, как раз там, где наступает божественное крещендо мощи высокофорсированной «водянки»!
Я вот тоже люблю на сингле зажечь, но это совсем другая техника и вождения, и twist the wrist, и говорить, что по сравнению с ним в Фыджера «мало низов» — это как-то непрофессионально, друг мой))
+1
ewil
Вот целиком и полностью согласен, нет мотоцикла тянужего с холостого и до «конца тахометра»…
После дрозда — тяга фыжера на низах — выше всяких похвал! Дрозд ехать начинат тысяч с 5 оборотов…
+1
SHARAP
Про Фиджеров много сказано и написано, особо и добавить нечего. Есть конечно у него одно слабое место, но это такая мелочь по сравнению с его достоинствами, когда буду менять себе мот, буду брать точно такой же, только свежее годом или нового!
0
osikog
вы про подрамник?
0
SHARAP
Да подрамник, про историю ремонта можно целый пост написать. А если вкратце: вначале треснула силуминовая стоечка находящийся прямо под кофром и пластмассовая проставка, на третий год эксплуатации уже сам подрамник с обеих сторон. Варить не стал, наложил стальные уголки, пока вроде держиться, а так то конечно сильно перегружал центральный кофр.
0
ewil
гививский багажник (у меня копия срисована именно с него конструктивно) неплохо укрепляет подравник, пока мот был разобран — все осмотрел — все цело! но до меня с кофром центральным на нем не ездили никогда…
+1
emiv
  • emiv
  • 10 октября в 4:44
Володь, за ссылку на защитные соты спасибо.
Искал на Али и Ебау, но видимо не подобрал правильное название — не нашел.
Будешь в Хакасии — милости просим.
0
EgorovIlja
Хороший мот.
Мудреный конечно, но разобраться можно.
Самая главная доработка у меня была это запахивание термоизоляции между баком и движком.
однажды на четверти бака, в пробке, раскалился так что был ожог на ляшках.
0
ewil
От сюда вывод — нужно ездить в экипе! Езжу в хороших текстильках с сетчатыми вставками! в жару — прекрасный вариант, притом чет не дорого как то я их купил…
0
EgorovIlja
дело не в экипе.
если обнять ногами горячий чайник (железный) будет прохладно из-за сетчатой вставки?

они только в 2006 году положили термоэкран. когда наконец услышали критику владельцев.
при езде по трассе такого не замечал, но в пробке бак раскалился.
+1
ewil
ну я и в пробках толкаюсь… ноги не горят!
а в Новосибирске пробок не мало… все ок…
0
osikog
я как то офигел как мне жарил мот яйки в +30 в первые покатушки после покупки.)))
Есть такое дело, жарит, говорят лечится просто, бак все время полный держать, не выкатывать топливо до резерва )
А вообще тоже хочу заморочится проложить теплоотражающий экран.
0
kukanow
я тоже чота горения не замечал… наверно все внимание правой кисти))
0
osikog
Интересен опыт, может напишете пост. А то тоже есть такая мысль и непонятно какой материал использовать, как резать…
+2
EgorovIlja


ИЗОЛОН ФОЛЬГИРОВАННЫЙ САМОКЛЕЮЩИЙСЯ НА ЛИПКОЙ ОСНОВЕ

вроде так называется. с одной стрны фальга, с другой самоклейка. Толщинп 2-3мм
сложил (склеил) пополам (с двух сторон фальга). потом запихал под бак, он как раз легко подымается если открутить два болта у руля.
лишнее отрезал

я не думал о его горючих свойствах, по двум причинам:
1. температура там значительно ниже возгорания
2. если не дай Бог, там и так есть чему гореть

достался мне он от друга который занимается вендинговыми автоматами (кофейники). они им оклеивают стенки автомата, так что не подскажу где купить, но думаю на любом крупном рынке.
А вообще все что угодно наоснове фальги, что бы так отразала тепло, а пенка не двала ему пройти
0
osikog
ой спасибо!
0
EgorovIlja
прошу прощения заошибки, с телефона писал
0
osikog
не страшно )
+1
Arkadevich
Привет из Усть-Каменогорска! Долгих километров твоему и Михеевскому фыжеру
0
ewil
Спасибо, Сереж, надеюсь увидимся в следующем сезоне!
0
claw_bass
А зеркала складываются у него? как он в пробках после дрозда?
0
mmixer1
зеркала можно сложить вперед или назад. в пробках он не очень, все таки это 300кг с широкой мордой и тугим сцеплением, хотя на пешеходных скоростях он очень устойчив.
+2
ewil
зеркала складываются после дрозда на много лучше в пробках!
1 — зеркала выше автошных, у дрозда они четко на уровне были(((
2 — выворот руля существенно больше
3 — тяга на низах ощутимо лучше
Вес тут значения не имеет вообще! дрозд был легче, но более валкий на малых скоростях, фыжер более стабилен!
+1
comradus
классный мот! сам после TDM900 на FJR посматриваю. правда там ещё pan european и concours 14 в списке есть, но что-то я к ямахе прикипел.
кстати объясните мне почему люди в Европе любят покупать больших гусей и потом катают исключительно по асфальту? ведь логичней было бы взять обычного туриста, а не эндуро-туриста?
0
claw_bass
Я сам этому дичайше удивлялся, когда был в Германии. Такие дороги, бери ну не знаю GTR1400 например! Нет одни гуси ещё и адвенчуры в полном обвесе, как-будто в Монголию поехали по пустыням гонять.
0
moto_vet
обычно их видят на автобанах и это люди едут куда-то, где дорог хороших мало, да и вообще удобный мотоцикл
0
deniboro
А колени не затекают на нем? У меня 193. Я на Стрёме периодически вытягиваю и кладу на дуги. А тут как поведут больные старческие шарниры?
+1
_GoodNight_
Больным «старческим» шарнирам будет реально удобно только на чопперных выносах. Все остальное — компромисс между быстротой и удобством. Вот и я думаю, что будет с моими, когда придется поджать ноги..((
0
moto_vet
предлагаю поменять мотоцикл, например на что-то высокое и удобное ;)
ну вы понимаете, да? ;)
0
_GoodNight_
Понимаю..)))
Змей-искуситель..;)
0
moto_vet
все будут на «них» ездить, все!
0
kukanow
Ну блеать хоть кто-то понимает
0
kukanow
Это ответ на:
«Больным «старческим» шарнирам будет реально удобно только на чопперных выносах. Все остальное — компромисс между быстротой и удобством. Вот и я думаю, что будет с моими, когда придется поджать ноги..((»
0
kukanow
Можно и футпеги понаставить — а как рулить-то потом? Как на чоппере? Найуха тогда брать мот почти 150лс и отличной подвеской?
0
ewil
нет, роста у меня 196см, еду легко на баке по 400км за раз без остановок!
0
Hans
  • Hans
  • 10 октября в 16:47
У меня такой же 2005 года
Подскажи, не наблюдаешь на скоростях от 90 кмч частотной вибрации на руле, пропадающей при выжиме сцепления? Говорят, это нормально для этого поколения, но после 400 км руки реально неметь начинают.
0
ewil
хз, не замечал такого эффекта, а может привык просто)))
по началу — вибраций на руле казалось больше чем у дрозда, сейчас, не замечаю их вообще
0
trybaby
слышал, что все жалуются на вибрации. То есть, к ним можно привыкнуть?
+1
ewil
я же говорю — либо я их не чувствую — т.е. их нет. либо я к ним просто привык и не замечаю… если честно — слова — жалуются на вибрации на ряднике. с двумя балансирными валами… ребят, вам тогда не нужен мотоцикл совсем! покатайтесь на V-2… и вы поймете, что такое вибрации…
0
Hans
у меня был ХД в-род, там вибрации другого рода, более редкие и сильные, руль трясется, но не мелко вибрирует
0
Yarra
Ох. Завидую и поздравляю.

Смотрел-смотрел на фыжеров, истекал слюнями… и купил дрозда.

Может быть когда-нибудь хватит денег и куплю фыжера. :)

А пока — поздравляю!
0
Yarra
В тексте описка. Мот не 2014, а 2004 года))
0
ewil
Спасибо! нет там описки, тестовые заезды перед покупкой били именно на моте 2014 года
0
Yarra
Ай-ай, извиняюсь. В моей голове что-то помутилось, когда я читал тот кусок текста)
0
ZIR_537
Эх, заглядываюсь на FJR, как предисловие)))

Читаю уважаемые мотобратья Ваши мммм диалоги, и так хочется добавить. Как вам комфортно и хорошо. Я в этом сезоне от Владимира до Керчи (Крым) на бандитике 650м со 2м номером и багажом пилил, и 120 и 200. И хочу сказать, вот этот мотоцикл не приспособлен к дальнобою))) первый день (7 часов с покурить, кофе и АЗС ) я проехал до границы воронежской и Липецкой области. Второй прям до керчи п.героевка. Это был ад для моей попы))). Надеюсь в следующем сезоне стану обладателем FJR.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна
мотоблоги, Yamaha FJR1300 2004, История покупки и впечатления о Yamaha FJR1300A