Нада больше ездить

Никаких регулируемых курков по сути не нужно, чтоб тронуться, нужно всё реально плавно делать(и да, даже можно это делать очень быстро, но главное — «сама относительная плавность хода между рычагами сцепления и газа») или можно слушать звук мотора, всё налегке должно получаться, даже при слишком загруженном моте, как выше написали, необходимо просто больше ездить.

Достаточно раз 10 подряд стартануть и потом уже врядтли со старта где то заглохнешь. Хотя сам сегодня накасячил, аж стыдно стало. Рядом стояло 3 ебрика 150 кубовых убитых, смотрели на меня красавчика на гусе в экипе, и заглох.

У меня в детстве был советский мопед «Рига», в начале второй ехать хотел только при не доконца выжатом сцеплении, блягодаря этому я достиг дзена в этом вопросе))

Оказывается))) нужно поймать момент когда сцепление начинает схватывать (мот напрягся и чуть двинулся) отпускаем еще миллиметр буквально, одновременно добавляя газу.

Меня тоже так учили в детстве. Научился конечно. Пару-тройку раз заглох, а потом начал ездить, как и большинство здесь присутствующих.

В американской мотошколе меня поразил совсем иной подход к этому делу.
Самое главное — осознанно подошли к тому, что ученик не может делать два незнакомых действия одновременно. Это вообще краеугольный камень обучения на любом этапе. Начиная с банальных первых шагов и заканчивая… да, в приниципе, этот подход никогда не заканчивается.

Поэтому весь процесс троганья разбивается на несколько этапов, каждый из которых отрабатывается до полного усвоения и лишь после этого переходят к следующему.

Шаг 1. Включение-выключение передачи.
Выжали сцепление, щелкнули передачей, лампочка погасла, щелкнули снова лампочка нейтрали загорелась. Меееедленно отпустили сцепление, не доверяя лампочке, удостоверяясь, что мотоцикл никуда не двигается. Поднять левую руку, демострируя инструктору, что находишься в нейтрали. Никакого газа, никаких одновременных действий.

Шаг 2. Поиск зоны проскальзывания.
Включили скорость (шаг 1). Меееедленно начали отпускать сцепление. Никакого газа. Просто отпускание. Как только мотоцикл потянуло вперед, выжать снова, чтобы мот «расслабился». Повторить много раз до усвоения точки, где начинается зона проскальзывания на данном конкретном мотоцикле. Никто никуда не едет, просто покачиваются вперед-назад слегка отпуская и опять выжымая сцепление. Переключиться в нейтраль, поднять левую руку.

Казалось бы, тут можно уже дать газку и поехать! Так? Нет. Дальше идет…
Шаг 3. Powerwalk. Не знаю как по-русски. Мощная ходьба? Ходьба с энергией?
Включили скорость (шаг 1), отпустили сцепление до зоны проскальзывания (шаг 2), когда мотоцикл потянуло вперед, то сидя в седле и перебирая ногами по асфальту «пройти» до конца площадки. В конце площадки выжать сцепление, переключитсья в нейтраль, поднять руку. Развернуть мотоцикл, сделать power walk в обратном направлении. Никакого газа.

После отработки этих трех шагов у учеников вырабатываетя полное чувство зоны проскальзывания сцепления. Лишь после этого идет упражнение с ручкой газа. Сначала учатся газовать лишь чуть-чуть повышая обороты. Потом снова делают powerwalk и разрешают добавить чуть газа. В результате ученик едет.

Звучит занудно, длинно и скучно, но я видел, как целая толпа перворазников «внезапно» оказывалась способной тронуться ни разу не заглохнув. Выполняя всего лишь по одному новому действию добиваются того, что ученики без стресса и страха усваивают материал до автоматизма. Раз материал усвоен, то больше шансов, что в следующих упражнениях ученик будет концентрироваться именно на тех упражениях, а не пытаться вспомнить последовательность одновременных действий для трогания и остановки.

Вот это да. Целый пост как трогаться. А скоро будет пост как заливать бензин в бак?

В первый сезон вообще ни разу не глох потому что двухтактник был, ему вообще пофиг т.к. подхват с низов, вот когда пересел на четырёхтактный GS500 тронулся только попытки с 5-й

Следующий пост на тему:
-как отмыть мух
-как остановиться /очень серьезная тема, на 3 поста/
-как сесть
-ка слезть
и т.д.
Парни и девушки! Проанализируйте ощущения, вкатайтесь, почитайте, что писали до Вас, потом пишите. Никого не хотел обидеть, все с юмором. Сам таким был )

Закрыл третий сезон на днях. Город + дальняки. На старте не глохну. До сих пор не смог понять, что за зона проскальзывания такая у сцепления и где она.

оставив на нем 3 пальца

ДВА. А еще лучше ОДИН.

В подобных случаях меня всегда мучает вопрос — что люди делают в мотошколах, и как они получают права?

огм… даже до конца не читал, принцип понять нужно и всё буцдет гуд, первый раз сел на мот тронулся и поехал, иногда потом был тупняк когда заглох, и то в связи с тем что в момент трогания думал о бабах (((

Я вам тут принес кое-что. Пользуйтесь, пожалуйста.