В последние дни сентября, погода отнеслась абсолютно наплевательски ко всем прогнозам синоптиков и, показав мне свой кукиш, с утра и до вечера заливала мелким моросящим дождиком. Я же, по наивности своей, все ждал прояснения, в надежде растянуть сезон еще на недельку-другую.

Этот день как-то не задался с самого утра. Мало того, что с утра по-раньше, меня разбудили вопли соседей сверху, так еще и мелкая морось методично покрывала окна каплями, отбивая всякое желание выползать из под одеяла. Накануне я решил, что тянуть уже больше некуда, и пора бы перегнать мотоцикл в капитальный гараж на зимовку, ну, или хотя бы до лучшей погоды. Забирать его надо было из соседнего города, всего в 25-30 километрах от дома. Недоверчиво поглядывая на термометр, я прикидывал, сколько слоев одежды можно напялить на себя, чтобы при этом не выглядеть как фанат Michelin. Тогда я еще не знал… я еще верил…

В итоге: я снарядился в термобелье, черепаху, свитер и тонкую ветровку, которая заодно служила в качестве дождевика. Ботинки, как и в любую непогоду — кросcовые Thor, китайские наколенники с закосом под Fox и шлем. Про перчатки я на секунду задумался, выбирая между своими обычными тонкими текстильками и горнолыжными. В конце концов, что может пойти не так? Балбес блин… Конечно я взял то, что по легче и удобнее. В общем добравшись до соседнего города, где и находился мотоцикл, я провозился с делами строительными часов до шести — семи вечера. Начало темнеть, а дождь всё продолжал моросить. Еще, я решил провести один эксперимент, и заменить визор на горнолыжные очки с оранжевым светофильтром. В теории, при плохой видимости, должно быть лучше видно окружение. Ну да черт с ним, одеваюсь, выкатываю, и начинаю прогревать мот. Тем временем, с неба начинают валиться крупные хлопья снега… «Jingle Bells, Jingle Bells, Jingle all the way...»

Ну где наша не пропадала? Выруливаю на трассу, и потихоньку начинаю подстраиваться под окружение (благо встречный поток не такой плотный, а попутный практически отсутствует). Серьезные проблемы начинаются буквально через пару минут. Хлопья снега довольно быстро налипают на стекло и слегка подтаяв, собираются у края очков, в связи с чем, периодически приходится очищать их руками. В принципе, это не такая проблема когда освещение идет сбоку или сверху, но при появлении встречных машин, стекло махом заполняется цветными бликами. Чуть позже, я практически избавился от этого эффект наклоняя голову ниже, и, как бы прикрываясь козырьком шлема. С оранжевым светофильтром действительно намного лучше видно дорогу, но дорожная разметка практически исчезает на неосвещенных участках, видно просто мокрый асфальт. Не знаю как объяснить данный эффект. В принципе, дорога хорошо знакома, и особых проблем это не вызывает.
Где то на середине пути начали дубеть руки, я трижды отматерил себя за выбор обычных перчаток, можно было немного потерпеть и поехать в зимних, а при въезде в город я почувствовал тонкий ледяной ручеек затекающий в ботинки. Вот это точно было для меня неожиданностью, вода стекала притом при всем, что штаны закрывали голенища ботов, первый раз такое явление за весь сезон.

В целом до дома я добрался без каких либо приключений и происшествий, правда было интересно узнать что думают проезжающие мимо автомобилисты, ну да и хрен с ними )

Кратко подводя итоги я пришел к нескольким выводам:

• Оранжевое стекло улучшает видимость в темное время и пасмурную погоду;
• Очки, по ощущениям, уменьшают углы обзора где-то на четверть, приходится больше вертеть головой по сторонам;
• В очках, при непогоде, возникают серьезные проблемы от света фар встречных машин (во всяком случае, с визором никогда таких проблем не было);
• Когда встречка слепит светом — выручает старый метод «перевода взгляда на край дороги»;
• Не стоит пренебрегать более теплыми вещами, если есть возможность их одеть или хотя бы взять с собой. Так как, если пришлось бы ехать дальше, были бы серьезные проблемы с замерзшими руками;
• Кроссовые мотоботы — наше все! Если бы не пропустившие воду штаны, то отделался бы одним мокрым подшлемником;
• Никогда не верить прогнозам погоды и заранее перегонять технику поближе к месту зимовки.

А вообще — о том, что в дождь ездить плохо, понимаешь только когда уже дома =) В целом, считаю, что этот опыт был весьма полезен для меня, хотя повторять никому не рекомендую. Не стоит рисковать по-напрасну! За сим откланяюсь. Всем удачи на дорогах!
з.ы. на момент поездки было порядка + 2 С, а утром моему взору предстала вот такая картина: