Видеорегистратор полезен, а у меня обязателен, во всех транспортных средствах, а в двухколесных — тем более. Для автомобилей выбор видеорегистраторов более чем достаточен на любой вкус и кошелек. Но автомобильные видеорегистраторы не подходят по влагозащищенности. В ходе поисков видеорегистратора для мотоцикла у меня сложилось весьма печальное впечатление. По факту в основном мотоциклисты в основном используют экшн-камеры, прикрепляемые в совершенно разнообразные места.


Выбор экшн-камер достаточен, но полноценными моторегистраторами они выступать не могут. Полноценный моторегистратор устанавливается постоянно и по возможности неприметно, а также работает полностью автоматически (включается/выключается по зажиганию) без какого либо участия водителя. Наличия циклической записи в экшн-камерах совершенно недостаточно для того, чтобы выступать в роли моторегистратора — экшн-камеру надо не забыть включить (а порой еще и установить) перед поездкой, на ней должен быть достаточен заряд аккумулятора на всю поездку. А ведь ДТП или спорные ситуации бывают как по пути в булочную, так и в длинной дороге, и порой только видерегистратор может помочь восстановить истинную картину происшествия. Некоторые другие устройства, претендующие на звание моторегистратора, например MiVue M300 по непонятной причине требуют включения водителем вручную несмотря на то, что могут быть подключены к бортсети (к зажиганию). Экшн-камеры, которые обладают режимом видеорегистратора, например Drift Ghost S, достаточно громоздки и приметны для стационарной установки в мотоцикл, плюс необходимо решать проблему влагозащиты разъемов питающего USB-кабеля.

Долгий поиск и очень малый выбор устройств, удовлетворяющих описанным выше критериям и не являющимися китайским безымянным барахлом, привел меня к устройству Biker Pro Plus от Bullet HD. Оно устанавливается постоянно и работает полностью автоматически по зажиганию. Оно менее приметно чем GoPro, а сама камера менее габаритна чем любая экшн-камера. Разумеется, устройство влагозащищено и пишет циклически на карту памяти. Также оно сохраняет от перезаписи фрагменты с высокими значениями G-сенсора и позволяет менять настройки и просматривать записи по Wi-Fi, что жизненно необходимо для устройств без дисплеев. Собственный Li-Po аккумулятор на 850мАч дает достаточный запас для работы с устройством, например, на месте происшествия, даже при потере питания от мотоцикла.

Особенностью Bullet HD Biker Pro Plus является модульная конструкция. Вся система состоит из трех модулей:
1) блок питания, подключаемый к зажиганию бортсети и выдающий питание в USB-разъем
2) выносной видеомодуль в виде пули/патрона крупного калибра, имеющий в себе лишь линзы и матрицу фотосенсора
3) основной модуль, с процессором, картой памяти, микрофоном и кнопоками управления для редких случаев (запись/пауза, вкл/выкл и Wi-Fi)

Модули соединяются между собой достаточно длинными кабелями — стандартный USB/micro-USB и нестандартный micro-HDMI в экранирующей и защитной гибкой оплетке. По модифицированному micro-HDMI кабелю кроме передачи видеопотока еще осуществляется и питание видеомодуля. Длинны кабелей достаточно для практически любого взаимного расположения модулей на любом мотоцикле.

В поставку входит крепление для видеомодуля только на плоскую поверхность, подходящее в большинстве случаев, а опционально можно заказать и крепление на руль. Для своего круизера я прикрепил видеомодуль к плоской поверхности на боковом кронштейне рядом с держателем доп. фар и поворотников так, чтобы не было проблем в случае установки ветрового стекла.


Место оказалось достаточно неприметное, но в правом углу кадра мешается хромированный корпус поворотника. В левом углу кадра присутствует часть переднего крыла, что позволяет удобно видеть разгрузку и загрузку передней подвески на разгонах и торможениях.


Изначально основной модуль и блок питания были установлены под сиденьем. Но это оказалось слишком близко ко второму цилиндру V-Twin-а, и все это хозяйство быстро подвисало от перегрева. Простым решением показалось вынести основной модуль на бензобак рядом с сиденьем, и даже были наметки как это все красиво потом обыграть. Ситуацию это улучшило, но лишь немного. В этом варианте стабильно работало лишь при температурах воздуха до +30 градусов, и без прямого попадания солнца. Затеняющий кожух лишь ухудшал ситуацию из-за слабого обдува в этом месте бензобака.


Мучения продолжались достаточно долго, особенно с учетом очень жаркого по русским меркам климата (южнее Турции). Эксперименты привели к пониманию, что больше 36 градусов наружной температуры устройство не переносит даже при неработающем холодном двигателе, даже находясь в тени. Обращение за поддержкой к производителю тоже оказалось растянутым процессом. Потому пришлось попробовать другое решение — перепроложив проводку, основной модуль я разместил на передней части бензобака и соорудил временную крышку в форме крыла, создающую тень и обеспечивающую хороший обдув устройства. Это позволило ему работать даже при +38, и не в тени, а на улице. Но 12 минут работы в таких условиях — и оно опять перегревалось…


Но тут поспел ответ от производителя с предложением обновить прошивку. Надежд было уже мало, но чудо свершилось. Прошивка, скомпилированная в середине июля и выпущенная в начале августа, помогла. В последней конфигурации расположения основного модуля под затеняющим крылом с хорошим обдувом, за 40 минут по городу с местами длинными светофорами, при температуре +38-40 градусов не возникло никаких проблем. Все выглядит, как будто в софте в каком-нибудь цикле ожидания кодеры забыли вставить delay() и все это сильно грузило процессор, что не было замечено при выходе устройства зимой, но летом стало реальной проблемой, и к середине лета было обнаружено и исправлено.

Итак, после решения этой проблемы я доволен, а все остальное — сущие мелочи:
1) Шум ветра в микрофоне сильный, но лечится поролоном.

2) Изображение днем без нареканий, но ночью номера нечитаемые из-за пересвета по отражающей поверхности номерных знаков.
3) Кроме того, ночная съемка на скорости приводит к присутствию в кадре нескольких сдвинутых и наложенных друг на друга изображений. Например, возможен такой курьез — близко пролетающее на скорости 120 км/ч информационное дорожное табло в пяти копиях, сдвинутых друг относительно друга.

4) Иногда получаются одиночные битые кадры в фиолетовой гамме. Причиной тому может быть двухметровый HDMI-кабель от камеры до устройства записи, дающий порой сбой в передаче данных, или же нюанс в самом процессоре Novatek. Проблема только в одиночных кадрах, но на всех трех устройствах, что я имел возможность наблюдать.

5) Wi-Fi медленный. И Android, и iPhone тратят в два раза больше времени на загрузку файла, чем продолжительность файла. Скорость достигает лишь 9-10 Мбит/с при битрейте файлов в ~18 Мбит/с. Так что Wi-Fi годится только для настроек и демонстрации записи на месте происшествия без снятия карты памяти.

Устройство построено на процессоре Novatek NT96655 с CMOS-сенсором Aptina AR0330. Сравнения видео с GoPro как дневные, так и ночные можно найти в интернете. По некоторым сравнениям GoPro сливает. Но ночные видео и тут не фонтан, как было описано выше. Сравнительное видео от Bullet HD по технически аналогичной предыдущей модели:


Карта памяти выбрана Transcend 64Gb High Endurance с памятью MLC, ибо обычные карты с памятью TLC способны выдержать в разы меньше циклов перезаписи. Для моторегистратора, который поставил и забыл, нужны чтобы все работало без сбоев годами. К сожалению, SLC и eMLC карты, еще более надежные чем MLC, в таких размерах не доступны, по крайней мере в обычной продаже. Карты памяти SanDisk с этим регистратором лучше не использовать из-за их специфического контроллера. 64Gb хватает на 8 часов видео в 1080p @ 30fps или 9 часов в 720p @ 60 fps.

Для крепления основного модуля и «крыла» использовались неодимовые магниты диаметром 8 мм и толщиной 3 мм. На основном модуле магниты были приклеены к его двустороннему скотчу, а на самодельной крышке приклеены и залиты эпоксидкой. Более-менее финальный вид на мотоцикле это приобрело с изготовлением и покраской крышки из алюминевого листа (дверная табличка), зашкуренной, прогрунтованной и покрашенной снизу черной матовой краской (для лучшего поглощения тепла от устройства, мотора и асфальта вместо отражения назад на устройство), а сверху черным металликом и лаком.


Цена на Bullet HD Biker Pro Plus на момент написания поста: на сайте производителя 179 долларов, на сайте официального российского дистрибьютора X-sport 12'700 рублей.

P.S. Дополнение с учетом комментариев. Внешний и компактный видеомодуль позволяет легко переставлять его в любые дополнительные крепления, которые можно разместить в разных местах, например одно стационарное и неприметное, и другое на руль — для более красивых кадров.