Привет, Байкпостовчанин. Кажется, ты используешь AdBlock.
БайкПост развивается и существует за счет доходов от рекламы. Добавь нас в исключения.
открытое письмо как отключить

Honda NC700S 2012 → 70 000 км на nc700

Глядя на цифры на одометре, решил написать очередной пост. Мой прошлый пост я писал 2 года назад.

Что я могу сказать про этот мотоцикл после двух лет езды?

Для начала, я понял, что мотоцикл был продан мне с изначально скрученным пробегом, т.к. тормозные диски пришлось менять почти сразу после покупки, а новые ходят уже 60 000 км и не думают стираться. Т.ч. реальный пробег, по моим прикидкам, не меньше 100 000 км.



И да, я наверное всех разочарую, но едет всё так-же, как и 2 года назад (70 000 км), ничего не отвалилось, ничего не сломалось, менялись только расходники. Ещё не было ни одного раза, чтобы этот мотоцикл не довёз меня домой из путешествия. Сравнивал с новыми nc700 и nc750, разницы в динамике и звуке не заметил.

Обслуживание:

  1. Поменял тормозные диски (зад и перед) на новые, т.к. на родных появилась колейность, а экономить на самом важном не привык (говорили что можно заточить). Купил аналог родных от TRW.
  2. Поменял кучу колодок, остановился на топовой серии от TRW. Стираются не очень быстро, тормозят отменно + решил, что фирма дисков и колодок должна совпадать. Тормозные колодки менял в виде профилактики примерно раз в 10 000 на всякий случай, хотя они обычно выглядят вполне живыми.
  3. Проверили зазоры клапанов и компрессию, всё в норме. Зазоры немного ушли, вернули их в нужные рамки. Свечи в отличном состоянии, но на всякий случай поменяли на новые (тоже ирридий), ничего не изменилось =). Цепь ГРМ в отличном состоянии.
  4. Стёр 8 бубликов (тоже не экономлю на этом, т.к. часто были поездки в горы и дожди/снега/грады/гололёд). Очень нравятся michelin pilot road 3 и pilot road 4. Сейчас докатываю впереди тройку, сзади уже вторую по счёту четвёрку.
  5. В прошлый раз из-за отсутствия в наличии передней звезды и предстоящего дальняка, выточил под заказ на 2 зуба короче (только она хорошо подходила под крепления). Обороты при той-же скорости стали выше, мотоцикл стал более дёрганным, разгон, возможно, немного веселее, но не для этого он покупался. Купил новый комплект оригинальных, всё стало на свои места. Всегда менял всё в сборе (цепь + обе звезды). В сумме это уже 4ый комплект звёзд-цепей.
  6. Само собой регулярно менял масло (остановился на Motul 7100 10W30), пару раз охлаждайку и тормозоную жидкость. Масло всегда менял с фильтром, благо он стандартный и стоит копейки. По регламенту замена раз в 12 000 км., но я менял не реже, чем раз в 10 000 км.
  7. Пару раз менял воздушник, старые были довольно грязные, но с учётом мест, по которым я ездил, удивления не вызвало.
  8. Барахлил замок багажного отсека (известная проблема), после разборки и чистки всё стало на свои места.
  9. На 60 000 км пробега перебрали переднюю вилку, заменили жидкость, поменяли сальники.
  10. Недавно заменил резиночку направляющей переднего суппорта, т.к. она немного подтёрлась.
  11. В понедельник заменю фрикционные диски сцепления, т.к. стали туговато переключаться передачи, пока не прогрею (цена вопроса с работой 150 долларов).


Поломки:

  1. Порвался тросик газа на 70 000 км. Сам не раз замечал. что он как-то дёрганно начал ходить, но не придавал этому значения. Меняйте тросики раз в 50 000 км, работы за все троса по кругу на 50 долларов, но если порвётся в дороге, то весёлая ночь обеспечена. Благо, у меня он порвался по дороге с работы домой и на следующий день я уже снова ездил =)


С учётом этого пробега никаких скрипов не появилось, в дороге тихо, даже на брусчатке без проблем. Иногда смазывал всякие разные тросики и пружинки на подножках, чтобы не скрипело. Помогает на 10-20 тысяч, что не считаю проблемой.

Немного зацарапалась крышка фальшбака от трения об экип, колхозные наклейки не клеил, т.к. меня это совершенно не напрягает + если что можно заполировать. Немного подтёрлась краска на крышке картера от мотоботов, тоже мелочь.

В основном езжу на 98 бензине, но в дальняках если не нахожу, то заливаю пятый. При моём расходе смылса экономить не вижу, а на 98ом работает тише и лучше.

Купил кофрик shad со спинкой, который цепляю при поездках на дальняки, места теперь валом, очень удобно. Спинка не очень практичная, т.к. актуальна только для идеальной дороги. Если хоть немного неровностей, то бьёт пассажира в спину.

Теперь общие мысли по мотоциклу:

  1. Отличный мотоцикл для города, продавать не собираюсь, но хочу себе туриста для дальняков.
  2. Из-за отсутствия ветрозащиты за городом ехать больше 150 совсем печально, крейсер с пассажиром 110-130, в зависимости от состояния дороги. Читал форумы на русском и английском, говорят что все высокие стёкла делают ещё хуже.
  3. Покатался с основными конкурентами (er6, fz6) в паре, чувствую себя с ними вполне комфортно, если не уходить в максимальные скорости.


В общем и целом, я для себя решил покупать туриста, коплю на vfr1200 crosstourer. Этот продавать точно не буду, т.к для средней по агрессивности городской езды он просто отлично подходит, а по расходу бензина просто рвёт всех в клочья. Один раз удалось вывести его на расход 2.86 на 100км с пассажиром и кофром, но это я тошнил уставший 70кмч по серпантиам. В основном расход до 4 литров при любом стиле езды.

И да, главный вывод:
Японцы всё ещё делают очень качественные и надёжные мотоцклы.

Пошла вторая половина сезона, катайтесь без технических проблем =)



PS. Да, забыл написать. Старая проблема с очень дорогими и редкими расходниками уже отпала. Колодки, тормозные диски, диски сцепления, фильтры и прочая мелочь уже есть в наличии в Киеве без всяких заказов и месячных доставок. Мотоцикл становится популярней и уже не вызывает гор вопросов: «а что это за хорнет такой большой?»
  • FlightFlight
  • Женя
  • 11 августа в 14:51
  • 7
  • ?

Комментарии (39)

RSS свернуть / развернуть
0
sibuser
я правильно понял что 70 000 км за полтора сезона?
0
Flight
Нет, купил в конце весны 2014
+7
yurgen77
Огромное тебе человеческое спасибо! Долгое время искал не рекламные отзывы о NC серии, твой пост ответил на все мои оставшиеся вопросы. Спасибо!
+2
Rean
  • Rean
  • 11 августа в 15:22
Само собой регулярно менял масло (остановился на Motul 7100 10W30)
помягче работает? :)
для себя решил покупать туриста, коплю на vfr1200 crosstourer
ну хоть этот то будет на роботе или так и будешь ручку с лапкой дергать?

Про NC700 давно всем говорю, что это будет легендарный байк, но для езды, а не для понтов. Мечтаю на роботе прокатиться на нем.
+1
Flight
На автомате хочу. 21 век всё-таки.
+1
sibuser
Новая Африка в помощь)))
+1
Rean
Африка роскошна, но у кростура V4 и больше асфальтолюбви.
0
moto_vet
есть мнение, что оба этих аппарата не заставят особо жалеть о покупке при езде хоть по асфальту хоть по грунтовке ;)
0
dim07
Мое мнение что себе кросстурер не хочу… слишком тяжелый и паркетный по подвеске… ценик космос…
Африку пока не пробовал…
0
Rean
опасное обсуждение, как бы не начать выяснять кто эндуро, а кто нет на 200+ комментариев :)))
Я просто поддержал желание автора купить кростура. В мире авто кростур был бы крузаком, а африка — рав-4 в первых двухдверых вариантах. Вроде оба и асфальту и по грязи могут, но при этом сильно отличаются.
0
moto_vet
так уже было такое обсуждение. имхо, крузаком кростур не стал бы.
0
Marsikus
Т.ч. реальный пробег, по моим прикидкам, не меньше 100 000 км.
Думаешь, что за год до тебя на ней накатали 100 кусков? Они в продажу вышли в 2013 году у нас и в 2012 в мире.
+3
Flight
Я думаю, что за год до меня накатали не меньше 30к километров. При этом продавали мне его с пробегом меньше 10к.
+2
Flight
Т.е. мне продавали с пробегом 10к с почти мёртвыми тормозными дисками.
Сейчас на одометре почти 80к (из них 70к моих). Я думаю, что как минимум на 20к меня надурили.
Итого: примерный пробег 100к.
0
Marsikus
Интересно, может стоковые диски были плохие? У кого НЦха с новья, может ответят.
+1
saku
та ну, диски на японце за 10к? нереально.
0
pes
NC-ха 2012 года, пробег реальный 18 тыс.км, колодки менялись на оригинал. На диске бороздка небольшая: 1 — 1,5 мм. До замены дисков ещё 18 можно проехать. Но всё зависит от стиля езды.
+2
Flight
PS. Да, забыл написать. Старая проблема с очень дорогими и редкими расходниками уже отпала. Колодки, тормозные диски, диски сцепления, фильтры и прочая мелочь уже есть в наличии в Киеве без всяких заказов и месячных доставок. Мотоцикл становится популярней и уже не вызывает гор вопросов: «а что это за хорнет такой большой?»
0
anticodon
Возникла масса вопросов:
— 8 покрышек за 70,000 км — меняете чаще, чем раз в 10,000 км. Еще до того, как появились признаки износа?
— 98-ой бензин — у моего мота степень сжатия выше, чем у вашего, пробовал все бензины от 92 до 95 — абсолютно никакой разницы ни в звуке, ни в поведении не заметил — езжу в основном на 95. Уверены, что не самовнушение?
— а вот сальники вилки менять на 70,000 км — наоборот кажется долго. По мануалу так редко полагается?

Тросики рекомендуют смазывать регулярно (правда точный интервал смазки не помню). Сам жду машинку для смазки, нашел комплект из машинки и ремкомплекта (тросики + бобышки) недорого, как придет, может быть напишу обзор, если здесь еще не было.
0
anticodon
От 92 до 98, описался насчет бензина.
+1
Flight
— 8 покрышек, не пар покрышек, это раз в 20 000 км. Меняю когда доходит до меток или когда почти доходит.
— да, уверен, что не самовнушение. Двигатель работает тише и меньше вибраций на низах. Подозреваю, что 98 в Украине соответсвует, дай бог, 95 в европе =)
— да, тут я затянул
0
Rean
на хонде фит (два движка от NC700) пробовал лить 98-й, по компу чуток меньше расход иногда получался. В то время и в тех местах разница в цене была не большая, считал что по деньгам одинаково выходит. В пробках на авто вряд ли есть смысл жечь 98-й, а вот на мото может так и выйдет.
0
zvermashine
Я на таком же почти чувствую разницу меж российским и украинским бензом, а также 98го чуть подольше хватает.
0
Korenb
а зачем менять сальники, если не текут?
0
anticodon
Рекомендуют по разным причинам менять раз в 10-20 тыс. км. как минимум масло в вилке. Оно загрязняется и теряет свои свойства, кроме того, при замене сальников можно проинспектировать состояние пружин и направляющих.
0
Korenb
Ремонтники рекомендуют?
+1
zerbino
Держи краба от NC700XD вода)
Что касается колодок. Я люблю поклевать носом при торможении перед лежачими и светофорах, так вот при пробеге около 9т.км передние колодки у меня почти подошли, а задних ещё процентов 25%… так что я бы не был так категоричен. Зависит от стиля езды.
Байк классный! Тошнотам не желающим думать о сцеплении типа меня самое оно)
0
Flight
На S-версии почти не клюёт =)

И тебе привет =)
0
Rean
Сколько пробег? По роботу замечания/неисправности есть?
0
zerbino
пока всего 9) я редко ездил до этого сезона) Пока не попал в телеграмм группу нцводов)
соответственно проблем нет. Мот 2012 года
0
Rean
Ну вот, а кто-то не верит в маленькие пробеги :)
0
zerbino
ну… просто есть те, кто каждый день гонят на работу/ с работы по 60-70 км и там наезжается, а есть те, кто на мото ездит исключительно для расслабона, но без дальняков, вот это про меня, потому и малый пробег)
0
zvermashine
А я после поездки по говнам не торможу, а прыгаю и газа наваливаю
+1
celtic
Спасибо! честный отзыв об отличном мотоцикле. при правильной эксплуатации одометр с десятками тысяч километрами без поломок — главный козырь скептикам у которых «не валит» «не едит» и т д…
0
Cortes
Скорее всего у тебя родной пробег. Производители в угоду экологичности тормозные диски и колодки делают из цветов и радуги. Стираются оч быстро. На хондах, которые а/м та же ситуация.
+1
Bandit_VG
Владел Honda NC700X, 3 сезона, 32000 км. Мот надежен! По поводу переднего диска — за 32 000 с ним ничего не произошло, замена не требовалась — выработка минимальна. Сейчас на ней новый хозяин и диск всё родной.
0
CTC
3-й сезон, вчера на горе высветилось 37000...)))
По поводу тор. дисков… заводские колодки поменял на 15-ти, перед дальняком… поменял на «органику» TRW. Синтетика, как раз и «жрёт» диски при интенсивных торможениях. На дисках, только намёк на износ. Ставить удлинитель крыла и защиту радиатора.
0
cember
могу обрадовать — твои тормозные диски могли тупо скрутить и поменять на более старые! ;)
0
Necotyan
Ну почему же?
Могли просто вместо органики поставить синтетику и постирать диск.
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна
мотоблоги, Honda NC700S 2012, 70 000 км на nc700