Привет, Байкпостовчанин. Кажется, ты используешь AdBlock.
БайкПост развивается и существует за счет доходов от рекламы. Добавь нас в исключения.
открытое письмо как отключить

Motoland Discovery 2014 → "Затюненый" Motoland XR250PRO. Видео-обзор и ссылки на запчасти

После 2х сезонов владения мотоциклом Motoland XR250PRO и покупки KTM XCF 250 в качестве основного, наконец-то созрел на обзор моего Китайца.

В данном видео в основном рассматриваю доработки, что были сделаны с мотоциклом за все это время. На текущий момент вложения в него по самым скромным прикидкам оцениваю в 2500 долларов.

Подробное описание всего с ценами и ссылками под катом.





Теперь, что с мотоциклом было сделано и поменяно с ценами (где это возможно) и ссылками на видео:

Полный ребилд двигателя. Стоит новая поршневая, поршень, цепь ГРМ, клапана, маслосъемные колпачки, прокладки и новое сцепление в сборе.

Часть 1. Разборка:


Часть 2. Сборка картера:


Часть 3. Сборка поршневой:


Остальные видео пока в процессе монтажа

Поршневая, поршень, кольца, палец — 120 $
или Поршень отдельно — 60 $
Цепь ГРМ — 30 $
Слайдеры цепи ГРМ — 19 $
Клапана — 30 $
Маслосъемные колпачки — 13 $
Прокладка ГБЦ — 25 $
Набор прокладок — 20 $
Масляный фильтр — 10 $
Сцепление в сборе — 170 $
Красные клапанные крышки Pro Caken — 27 $

— Заменены старые диски на новые золотые Unison. Кроссовая резина Bridgestone Battlocross X30 (перед и зад) с минимальным пробегом.
Часть 1. Замена дисков:


Часть 2. Правка дисков:

Часть 3. Сборка колес:


Часть 4. Раскраска резины:


Золотые диски UNISON. Вез под заказ из Китай, на Али их найти не могу.
По качеству они будут как вот эти за 290 $
Есть диски подешевле за 151 доллар

Резина Bridgestone Battlocross X30 — 173 $
Буксаторы — 15 $
Красные колпачки на буксаторы и ниппель. Не мои, но аналогичные — 1,5 $
Красные накладки на спицы — 20 $

-Оригинальный японский плоскодроссельный корбюратор Mikuni TM28 — 116 $
+ Регулятор качества смеси BGM PRO — 10 $
Cтойки руля ProCaken для Honda CRF — 40 $
Руль Pro Caken для Honda CRF — 33 $
Металлическая ручка газа Acerbis — 30 $
Красная тормозная ручка-неломайка ASV — 13 $
Кнопка остановки двигателя ProCaken — 13 $
Клапан бензобака — 6 $
Новая консоль управления светом-зажиганием-гудком. Все отверстия залил герметиком — 6 $
Защита руля DirtPowerRacing (копия Cycra ProBend) — 50 $

— Передний суппорт полностью перебрал, сзади стоит новый золотой суппорт. Жидкость везде свежая.
Видео в процессе монтажа
Задний суппорт — 36 $
Армированные шланги (тормоз перед и зад, сцепление) — 60 $
Тормозные колодки перед и зад — 25 $
Новое гидравлическое сцепление, стандартный шланг заменен на красный армированный — 54 $
Видео в процессе монтажа

— Вилка и амортизатор полностью перебраны. Залито свежее масло Motul W10. Пружина амортизатора покрашена в красный цвет.
Видео в процессе монтажа

Неопреновые чулки Acerbis на вилку — 10 $
Клапана сброса давления Pro Caken — 8 $

Установлена фара Polisport Halo — 66 $

Новый гелевый аккумулятор с индикацией заряда — 30 $

Новая приборка TrailTech Vapor с консолью расширения
Приборка — 126 $
Консоль расширения — 50 $

— Вся проводка перетряхнута и где необходимо герметизирована.

— Штатный выхлоп заменен на Yoshimura для Honda CB400. Звук просто шикарен — 76 $

Переднее колено выхлопа замотано в термоленту — 12 $

Сидушка перетянута в новую красно-черную «кожу» с полосками антискольжения — 30 $

Цепь оригинальная из штатов DID ERT2 — 75 $

Лапка КПП алюминий — 11 $

Новый термодатчик на 65 градусов — 9 $

В итоге по моим самым скромным прикидкам в мотоцикл вложена 1 997 (одна тысяча девятьсот девяносто семь) долларов. В реальности процентов на 30% больше, т.к. мелочовку типа свечей, проводов, коннекторов считать уже не стал, и все цены указаны без доставки (для примера, доставка дисков 150 баксов, доставка резины 100 баксов и т.д.).

Т.е. на круг выходит около 2 500 долларов. А затраченное время и полученный опыт — вообще бесценны! :headbang:

Расчет делал не с целью похвастаться или поплакаться, как все дорого, а для того чтобы:
— человек, выбирающий БУ китайца мог сравнить предложения на рынке и мой вариант.
— мне тут задавали вопрос, можно ли дешево китайца довести до уровня японца. Ответ — «НЕТ». Из Китайца Японца все равно не сделать. Это разная техника, каждая со своими плюсами и минусами. Дешево тоже не получится.
— если кто себе ищет запчасти на китайца, пожалуйста, ссылочки с ценами вам в помощь.

Всем добра и хорошего настроения !

  • Djusk8Djusk8
  • Евгений
  • 22 июня в 22:07
  • 7
  • ?

Комментарии (8)

RSS свернуть / развернуть
0
claus-35
Были у меня китайцы, с большим удовольствием ковырялся и дорабатывал, только делал своими руками(чтобы минимум финансовых вложений и последующей продажей), на работе.доработок очень много можно сделать, процесс нескончаемый.именно сам процесс и нужен, видишь результат! купил хонду, теперь ломаю голову, что изменить, что добавить!?
+1
Djusk8
Да, с японцами так не поковыряешься.
Собственно также покупал китайца, чтобы удовлетворить зуд в руках. Ну а теперь настала пора расставаться с ним ))
здесь был ататат

0
Djusk8
Тьфу-тьфу-тьфу, но на КТМ пока не нарадуюсь. В прошлом сезоне жаловался на плохой завод. Но зимой отрегулировал клапана и поменял умерший аккум на новый, теперь все как часики работает.

А опыт ремонтов реально помогает. По крайней мере в двигатель лез без страха сделать что-нибудь не так (благо наиподробнейшие сервисные мануалы доступны, в отличие от китайцев), да и задний аморт перебрал тоже без особых проблем.

В этом плане китайцы — отличный инструмент прокачать навыки ремонта.
0
Shmel108sf
классно сделал!
0
Djusk8
Спасибо.
+1
claus-35
я на китайце аморт разбирал через день, настраивал, шайбы подбирал на отбой-сжатие, наблатыкался так, что на обеде гонял в гараж и успевал разобрать-собрать! за то теперь имею четкое
представление как настраивается подвеска.опыт какой-никакой
0
Djusk8
Думаю, что опыт не просто какой-никакой, а гигантский :)
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна
мотоблоги, Motoland Discovery 2014, "Затюненый" Motoland XR250PRO. Видео-обзор и ссылки на запчасти